“南海Ⅰ號(hào)”船載鐵器初探

林唐歐

（廣東海上絲綢之路博物館，廣東 陽(yáng)江 529536）

“南海I號(hào)”南宋沉船從2013年12月正式發(fā)掘至今，初步確定了船內(nèi)所載貨物種類及位置分布情況。其中鐵器數(shù)量巨大，僅次于陶瓷器，但類型比較簡(jiǎn)單，主要以鐵條、鐵鍋為主，其中鐵條數(shù)量比鐵鍋為多。宋代是我國(guó)古代礦冶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時(shí)期，“南海I號(hào)”沉船船載鐵器對(duì)研究宋代鐵的生產(chǎn)冶煉、制作銷售等方面的深入研究提供了非常重要的實(shí)物資料。本文從宋代冶礦歷史、產(chǎn)地、貿(mào)易制度等方面，試圖探討該船載鐵器的功能、性質(zhì)以及外銷情況等。

1 “南海I號(hào)”船載鐵器概況

“南海I號(hào)”船體殘長(zhǎng)22.1 m、寬9.35 m，整船共有15個(gè)艙室。除艏艙殘損不全外，其余14個(gè)艙室保存完好（自首至尾分別編號(hào)為C2～C14）[1]。船載鐵器在在船艙內(nèi)分布為：C2艙主要放置鐵條坯件，豎向排列，集中在船艙中間；C3艙放置鐵條坯件于中間的兩邊，但不及兩邊的船舷，橫向排列，中間則放置陶罐；C4艙以中間為主，把艙分成前后兩部分，前面放置瓷器，后面放置鐵條坯件，橫向排放；C5艙內(nèi)鐵器置于中間的兩邊，不及兩邊的船舷，以鐵條坯件為主加少量小型鐵鍋；C6艙放置在以主桅桿為中心的兩邊，左邊為鐵鍋，橫向排列，右邊為鐵條坯件；C7艙亦以主桅桿為中心，放置在兩邊，皆為鐵條坯件，成捆整齊碼放，數(shù)量最多，面積最大，堆放最高；C8艙左側(cè)靠船舷有少量鐵條坯件；C11只在中間堆放鐵條坯件，兩邊用薄木板固定，上面凝結(jié)著大量的銀鋌；C12艙中間及左側(cè)堆放鐵鍋和少量鐵條坯件（圖1）。

圖1 鐵器在船艙內(nèi)的裝載位置（來(lái)源：“南海Ⅰ號(hào)”宋代沉船2014—2015年考古報(bào)告）

從裝載位置看，鐵條坯件分布在C2～C7艙室，鐵鍋分布在船的中、后部，以C5、C12艙室為多。鐵器在各艙室中尤以C6、C7艙，即主桅桿附近最為密集（圖2）。截至2017年12月，鐵器總質(zhì)量達(dá)80 t，如果加上前期水下考古調(diào)查及整體打撈時(shí)出水的鐵器凝結(jié)物，總質(zhì)量超過(guò)100 t。

圖2 C7艙室鐵器堆積情況（來(lái)源：作者自繪）

由于鐵器在海水的長(zhǎng)期腐蝕下，歷經(jīng)化學(xué)、物理等變化而與其周邊的船木、瓷器、海洋生物、海泥等膠結(jié)在一起，大多形成堅(jiān)固的凝結(jié)物[2]。

從船載鐵器的包裝方式看，所有鐵器在裝載前都進(jìn)行了精心捆扎、包裝，然后碼放在船上。通過(guò)保存下來(lái)的竹篾、竹席等捆扎、填充物，可以清晰觀察到鐵器入船時(shí)的狀態(tài)。具體來(lái)說(shuō)，鐵條坯件以條狀、片狀為主，由35～45件坯件先裹以草席，再在其中心位置用竹篾捆扎成圓柱形的一捆，兩捆為一組。每組在前、中、后三端分別用竹篾、草繩捆扎，在捆、組之間還墊襯了草席、竹席等編織物（圖3）。鐵鍋則成組相摞，一般為大小、形制相同的鐵鍋層摞在一起，倒扣于船板上，鐵鍋之間也常見(jiàn)竹篾、竹席等填充物（圖4）。

圖3 鐵條坯件的捆扎方式（來(lái)源：作者自攝）

圖4 鐵鍋凝結(jié)物（來(lái)源：作者自攝）

2 宋代冶鐵業(yè)及鐵產(chǎn)量情況

宋代在生產(chǎn)兵器、鐵錢、農(nóng)具、日常生活用品以及船只制造等方面，對(duì)鐵的需求日益增大，冶鐵生產(chǎn)技術(shù)取得了重大發(fā)展，鐵產(chǎn)量大大超過(guò)前代。

宋代鐵首先是用來(lái)制造官用武器，由于長(zhǎng)期與遼、夏、金、元政權(quán)進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)，鐵制兵器用量巨大?！秹?mèng)溪筆談》一書所記載的磁州鍛坊，大約就是官府設(shè)立的武器制造廠[3]。其次是鑄鐵錢，由于各種原因，宋代銅錢大量外流。再加上巨大的軍費(fèi)開(kāi)支及“和議”之后每年的“歲幣”等，銅錢供不應(yīng)求，導(dǎo)致“銅荒”出現(xiàn)，因而在周邊地區(qū)“聽(tīng)令川蜀襲五代舊制而鑄行鐵錢”[4]。此外，由于 “膽水浸銅法”的采用，大量的鐵被用于生產(chǎn)膽銅，“大率用鐵二斤四兩，得銅一斤”[5]（1斤=500 g)。由于以上原因，巨大的用鐵量促進(jìn)了鐵礦的開(kāi)采和冶煉。

宋代傳統(tǒng)的冶鐵產(chǎn)區(qū)偏向黃河中下游，重心在徐、袞、相三州，有四監(jiān)，再加上后來(lái)產(chǎn)量居上的邢、磁二州，鐵產(chǎn)量都較大?！端问贰な池洝た右薄酚涊d：“磁州武安縣固鎮(zhèn)冶一務(wù)，元額一百八十一萬(wàn)一千九十七斤，（元豐）元年（公元1078年）收鐵五百五十萬(wàn)一千一斤；邢州村冶，元額一百七十一萬(wàn)六千四百一十三斤，（元豐）元年收鐵七百二十四萬(wàn)一千斤”[6]。

對(duì)宋代礦冶點(diǎn)的興盛情景，南宋學(xué)者洪咨夔曾有所描述：“冶場(chǎng)之盛，名在斡官者，紛紛其可覆：蒙山、石堰、永興、新興（中略）監(jiān)、務(wù)、坑、井，殆幾萬(wàn)計(jì)”[7]。 “靖康事變”宋室南渡以后，隨著北方大量土地的喪失，礦產(chǎn)地的淪陷，鐵冶著名的四大監(jiān)和后來(lái)產(chǎn)額最高的邢、磁二州的鐵冶都在北方，因而礦冶產(chǎn)量下降非常厲害。對(duì)此，《宋史·食貨志》有所描述[6]：

南渡坑冶廢興不常，歲入多寡不同。今以紹興三十二年（公元1162年）金銀銅鐵鉛錫之冶廢興之?dāng)?shù)一千一百七十及乾道（公元1165—1173年）鑄錢司比較所入之?dāng)?shù)附之。

湖南、廣東、江東西金冶二百六十七，廢者一百四十二。

湖南、廣東、福建、浙東、廣西、江東西銀冶一百七十，廢者八十四。

潼川、湖南、利州、廣東、浙東、廣西、江東西、福建銅冶一百九，廢者四十五。

淮西、夔州、成都、利州、廣東、福建、浙東、廣西、江東西鐵冶六百三十八，廢者二百五十一。

雖然宋代鐵產(chǎn)量有升有降，但元豐年間鐵產(chǎn)量最高，每年產(chǎn)鐵在1.7～2.0萬(wàn)t；而宋代平均年產(chǎn)鐵量在5 000～1萬(wàn)t[8]。

3 船載鐵器產(chǎn)地及最初裝載地點(diǎn)的推測(cè)

“南海I號(hào)”船載如此大量的鐵器，鐵器產(chǎn)地和裝載地一直存在爭(zhēng)議，官府統(tǒng)一銷售抑或民間自由貿(mào)易，都需要進(jìn)一步的研究。關(guān)于船載鐵器的問(wèn)題，部分研究者推測(cè)這些鐵器可能來(lái)自廣東，其中認(rèn)為鐵器裝載在船的甲板、瓷器之上，可能為后來(lái)添加，不是在始發(fā)港裝載，而是在中途補(bǔ)給時(shí)到廣東廣州港裝載上船[9]；另一個(gè)理由是認(rèn)為在宋代廣東是著名的產(chǎn)鐵地區(qū)，冶鐵業(yè)相當(dāng)繁榮昌盛，但缺乏明確的證據(jù)。

宋代福建地區(qū)也是礦產(chǎn)豐富的地方，王菱菱、陳衍德、劉森、尚平等都有著文研究[10]。從地理地貌看，福建負(fù)山濱海，山多平地少，礦物資源豐富，“有銀、銅、鐵、鋁……之產(chǎn)”[11]。閩北多金屬礦群，銀、鋁含量尤富[12]。宋代福建礦冶業(yè)開(kāi)采技術(shù)水平先進(jìn)。用“燒爆法”進(jìn)行采掘，即利用熱脹冷縮的原理對(duì)礦石火燒、水潑而使其剝落，其效率數(shù)倍于人工挖掘。在冶煉方面，“吹灰法”“灌鋼法”“膽水浸銅法”等都得到了廣泛應(yīng)用。

宋徽宗、宋高宗時(shí)期，長(zhǎng)江中游分布鐵礦共23處，其中四川以東共17處冶鐵場(chǎng)所分布于兩廣、福建和安徽。福建自古以來(lái)是產(chǎn)鐵冶鐵的地區(qū)。“福建路產(chǎn)鐵至多，客販遍于諸郡”[13]。泉州則以“錠鐵之藪”而著稱[12]。而史上記載 “自來(lái)不產(chǎn)鐵”的兩浙即仰賴福、泉從海路販來(lái)的生鐵，數(shù)量相當(dāng)可觀[14]，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)的福建產(chǎn)鐵量巨大，否則閩鐵大量外販就不可能出現(xiàn)。

冶鐵業(yè)的繁榮昌盛也促進(jìn)了造船業(yè)的發(fā)展，發(fā)達(dá)的造船業(yè)正是依靠礦冶業(yè)所提供的鐵原料來(lái)制造舳、錨、釘以及船上的鐵具等。古代三大船型之一的福船就產(chǎn)自福建，宋代福、泉等地所造尖底海船既多且好[15]，獲得“海舟以福建為上”的美譽(yù)[16]。

由此推測(cè)，福建地區(qū)在宋代已具備鐵器制造和生產(chǎn)的條件，海外貿(mào)易發(fā)達(dá)，有當(dāng)時(shí)最大的泉州港口，古人必然會(huì)利用這樣的優(yōu)勢(shì)從事貿(mào)易，無(wú)須在海上航行一段時(shí)間，再繞道溯珠江而上到廣州裝載鐵器。若繞道廣州裝貨則于季風(fēng)也不適合航行，古代海外貿(mào)易一般在冬季借東北季風(fēng)放洋出海，越明年夏天借東南信風(fēng)回航，既省時(shí)又省力。在“南海I號(hào)”全面發(fā)掘時(shí)發(fā)現(xiàn)，鐵器并不是全部裝載在甲板或陶瓷器之上，在C8、C11、C12艙室中至艙底都裝載鐵器，這就說(shuō)明在始發(fā)港就已經(jīng)裝載了鐵器。因此可以推斷，船載的鐵器可能來(lái)自福建地區(qū)，并非廣東，而且應(yīng)該在泉州港裝載上船。

4 宋代鐵器外銷及使用性質(zhì)

宋代繁榮的海外貿(mào)易，沒(méi)有官方的開(kāi)放和支持就不會(huì)有繁榮昌盛的局面，為此專門設(shè)立了市舶司和制定適應(yīng)其發(fā)展的貿(mào)易制度[17]。

4.1 宋代的海外貿(mào)易制度及鐵器外銷情況

宋代是我國(guó)古代社會(huì)一個(gè)重要的歷史時(shí)期，中國(guó)古代的四大發(fā)明大都在宋代取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，可見(jiàn)科技進(jìn)步巨大。

金屬器貿(mào)易是南宋時(shí)期海外貿(mào)易的重要內(nèi)容，且有明確的記載?！端螘?huì)要輯稿·職官·市舶司》記載，海外諸國(guó)向中國(guó)輸入的金屬貨物包括金、金箔、夾雜金、銀、夾雜銀、洗銀珠、鑊鐵、粗鐵、鐵熨斗、銅器、白錫、水銀等，此外還記載了屬于禁榷品的鑌鐵，而中國(guó)向海外輸出的金屬則主要是用來(lái)博買海外舶貨的“金銀、緡錢、鉛錫”等[18]。

根據(jù)《宋史》卷一百八十六《食貨志》互市舶條所載，由印度輸入的鑌鐵和香藥等同樣處理，即全歸官庫(kù)收買，禁止流入民間[19]。宋代有大量的鐵礦資源和大量鐵制品，一旦放任，便要流到外國(guó)，這在國(guó)防上是很危險(xiǎn)的，并且兩宋長(zhǎng)期與遼、夏、金、元政權(quán)交戰(zhàn)，深知其害，極力阻止鐵器流入敵國(guó)，因此勵(lì)行鐵禁?！端问贰肪硪话侔耸濉妒池浿尽た右薄窏l載有開(kāi)寶三年的詔書曰：“銅鐵不得闌出蕃界及化外”[6]。

制度雖嚴(yán)厲，但依然存在著較多漏洞。當(dāng)時(shí)的礦冶業(yè)實(shí)行“二八抽分”制度，抽分制的官私分配比率一般為二八抽分，即以十分為率，官抽二分，承買者得八分。王安石變法包括改革礦冶制度，增加礦冶生產(chǎn)所采取的措施，制訂的礦冶法之一就是金銀礦冶聽(tīng)任百姓開(kāi)采?！段墨I(xiàn)通考》記載，依熙寧法，以金銀坑召百姓采取，自備物料烹煉，十分為率，官收二分，其八分許坑戶自便貨賣[5]。從“南海I號(hào)”沉船截至目前出水的銅錢看，最晚的是“淳熙元寶”（1174—1189年），說(shuō)明“南海I號(hào)”的年限不早于南宋孝宗的淳煕年間，距宋高宗不惜殺害岳父等抗金名將而實(shí)行“和議”已經(jīng)40多年，局面上基本穩(wěn)定，為了經(jīng)濟(jì)上的利益，并且官方也鼓勵(lì)王公貴族參與海外博買，其利用職權(quán)之便也創(chuàng)造機(jī)會(huì)，致使該船有大量的鐵器行銷海外。

南宋時(shí)北方鐵產(chǎn)區(qū)大多淪喪，產(chǎn)量銳減，官府為獲取更多的鐵，大肆推行抽分后榷買。福州是南宋重要的鐵產(chǎn)區(qū)，福州知府沈調(diào)說(shuō)：“福建路產(chǎn)鐵至多，客販遍于諸郡，而官監(jiān)坑冶，絕然稀少。今若盡令中賣入官，則無(wú)所用；縱之，則利不歸上”[13]。如冶鐵產(chǎn)地長(zhǎng)溪縣南平北山坑，“紹興二十二年，佃戶歲二分抽收鐵一百斤，八分拘買四百”。新豐可段坑，“乾道九年（1173年），佃戶二分抽收鐵四百斤，八分拘收買一千六百”。清?？h東窯鐵砂場(chǎng)，“紹興二十三年發(fā)佃戶歲納錢七百四十六千七百五十三文省”[20]。以課額為基礎(chǔ)的二八抽分制演變成了輸納現(xiàn)錢的高定額制，但冶戶可以自行置冶，有生產(chǎn)與銷售的自主權(quán)。按課額抽分拘買，課額外許民戶自主貨買，有助于提高民戶開(kāi)礦烹煉的積極性。

南宋時(shí)期，福建對(duì)外貿(mào)易日益興盛，銀銅鐵器“海舶飛運(yùn)”[21]，深受南洋各國(guó)歡迎[22]。金銀銅鐵及其制品已成為福建重要出口商品，促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，到南宋中后期，泉州凌駕于廣州之上而成為全國(guó)第一大港，各國(guó)海舶輻輳，盛極一時(shí)，對(duì)外貿(mào)易進(jìn)入鼎盛時(shí)期，陶瓷器、鐵器、漆器等各類產(chǎn)品云集港口裝載出海轉(zhuǎn)販海外。

從以上這些現(xiàn)象推測(cè)，當(dāng)時(shí)的承買者可能享有鐵產(chǎn)品自由貿(mào)易的權(quán)利。

4.2 船載鐵器的使用性質(zhì)

鐵鍋均為圜底鍋，鑄鐵制成[23]。根據(jù)鐵鍋的形制不同，可將其分為3種類型，分別為帶柄鐵鍋、淺腹鍋和深腹鍋，以深腹鍋為主（圖5）[1]。這類鐵鍋?zhàn)鳛樯钣镁叩奶卣骱陀猛久鞔_，一般沒(méi)有什么異議。

圖5 鐵鍋形制（來(lái)源：作者自繪）

除了鐵鍋外，船上還發(fā)現(xiàn)大量鐵條坯件，即條狀、片狀的鐵器，對(duì)其定名及用途有多種看法，一些研究者稱其為鐵釘，也有專家進(jìn)一步認(rèn)為這是造船或修船用的鐵釘。這些鐵條、鐵片的類型多樣，且長(zhǎng)短、寬厚的形制規(guī)格也不盡相同，甚至同一捆鐵器中的同一類型物品也有諸多不同尺寸，但均為鍛鐵制成[23]。根據(jù)鐵條的外觀進(jìn)行分類，則有條狀、片狀、楔形等不同形制（圖6）[1]。

圖6 淺腹鐵鍋（來(lái)源：作者自攝）

2016年3 月出水了一批疑似為刀柄的木器（圖7），高0.12 m左右，整體呈上下兩段，下段為握把，上段呈橢圓形，在刀柄頂部開(kāi)有刀身插孔，插孔長(zhǎng)約0.03 m、寬約0.01 m、深約0.03 m。其開(kāi)孔大小恰與片狀坯件頂部的寬厚近似。這類刀柄有散落出水，也有扎為圓盤狀成捆出水，出水地點(diǎn)均在鐵條凝結(jié)物內(nèi)，與鐵條坯件的關(guān)系密切（圖8）。

圖7 鐵條坯件形制（來(lái)源：作者繪制）

圖8 木質(zhì)刀把形制（2016NHI）（來(lái)源：作者繪制）

2017年7 月在C2a艙室出土了兩件保存相對(duì)完整的刀具（2017NHIC02a①:0081、0082），存有刀身及刀把，出水地點(diǎn)均在裝載鐵條坯件之間。編號(hào)2017NHIC02a①:0081的刀具刀刃腐蝕嚴(yán)重，但刀具的基本形狀保持完好，刀身與刀把連接堅(jiān)固，并且在木把細(xì)小處加固有鐵箍，總長(zhǎng)0.396 m，把長(zhǎng)0.125 m，最寬為0.052 m，刀身厚0.007 m，其形狀和出水的木質(zhì)把手、鐵條等的長(zhǎng)度與厚度幾乎相同（圖9～圖11）。這些完整的木質(zhì)刀把和刀具的發(fā)現(xiàn)，可以明確“南海I號(hào)”上這批大量成捆的鐵條為刀具的半成品，而非鐵釘，更不是修船用的材料。

圖9 成捆的木質(zhì)刀把素描圖（來(lái)源：作者自繪）

圖10 完整刀具形制（來(lái)源：作者自繪）

圖11 完整刀具（來(lái)源：作者自攝）

發(fā)覺(jué)報(bào)告中根據(jù)這些坯件的形制并結(jié)合相關(guān)線索，判斷其尚未加工成型，是半成品，故推測(cè)其為兵器坯件[1]。但從總長(zhǎng)度來(lái)看，鐵條長(zhǎng)度0.3～0.4 m不等，即使裝上把手也不超過(guò)0.5 m，因此推斷為兵器不甚準(zhǔn)確。古代冷兵器時(shí)代，大刀長(zhǎng)矛劍箭都很成熟，并且講究“一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)”，兵器越短在戰(zhàn)場(chǎng)上越處于劣勢(shì)，顯然定性為兵器還是比較勉強(qiáng)，而定性為刀具則更為合理、準(zhǔn)確。

5 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)該沉船出水鐵器內(nèi)涵的研究要力求客觀、科學(xué)和準(zhǔn)確，否則會(huì)適得其反，甚至誤判特定環(huán)境的特殊物件的用途和性質(zhì)。研究認(rèn)為船上的條狀、片狀的鐵條坯件不能稱之為鐵釘，從現(xiàn)有資料判斷應(yīng)為制造刀具坯件；福建地區(qū)在宋代是一個(gè)重要的冶鐵產(chǎn)地，“南海I號(hào)”裝載鐵器的地點(diǎn)應(yīng)在福建泉州港，而非廣東廣州港；南宋海外貿(mào)易制度和開(kāi)采礦冶的制度允許鐵器對(duì)海外進(jìn)行銷售。

“南海I號(hào)”船載各類貨物作為實(shí)物資料，對(duì)研究中國(guó)古代海上貿(mào)易活動(dòng)是一個(gè)非常有益的研究視角，但也不能僅僅停留在推斷和猜想的層面，仍然有待進(jìn)一步深入發(fā)掘和研究推進(jìn)，這將有利于全面系統(tǒng)研究“南海I號(hào)”及其相關(guān)的海上絲綢之路史。隨著該沉船的發(fā)掘深入，會(huì)一步步更正以前很多不正確或不全面的認(rèn)識(shí)結(jié)論，通過(guò)沉船遺存的發(fā)現(xiàn)和闡釋而期望推動(dòng)宋代社會(huì)制度、貿(mào)易方式或社會(huì)背景的研究。

（致謝：本文得到王元林、席光蘭兩位博士的指導(dǎo)，謹(jǐn)表謝意?。?/p>