吳 聰,楊一帆
(北京建筑大學(xué),北京 100044)
城墻是中國古代城市的重要標志,是城市歷史文化得以延續(xù)的重要線索。城墻遺跡集中體現(xiàn)了古人在城市選址、城市禮制等級、城市防御及防洪等各方面的規(guī)劃思想,是研究古代城市的活化石。然而,隨著城市格局的轉(zhuǎn)變,城墻與現(xiàn)代城市發(fā)展關(guān)系也有很大變化,荊州城墻作為“我國南方不可多得的完璧”,見證了古代城市向現(xiàn)代城市轉(zhuǎn)化的過程,在現(xiàn)代城市發(fā)展中被賦予新的價值。
荊州古城位于湖北省西南部的長江北岸,江漢平原西部。這里江河縱橫,沃野千里,地理位置優(yōu)越,自古物華天寶,人杰地靈,是楚文化的發(fā)源地和三國文化的中心,是全國首批歷史文化名城之一。荊州古城的前身為楚王渚宮,這樣的厚重積淀,使荊州古城具有高起點的先天優(yōu)勢。秦始皇統(tǒng)一中國后于這里置南郡設(shè)江陵縣,漢時沿用秦制,漢武帝劃荊州為全國十三州之一,三國時,這里的戰(zhàn)略地位更加突出。此后雖歷代王朝興替區(qū)劃變更頻繁,但荊州城始終為郡縣治所,是目前全國唯一完好的州、郡、府、縣四級首府合一的歷史文化古都。
荊州古城西北部崗嶺蜿蜒,屬荊山余脈。古城南面是中華民族的母親河長江,古城腳下有護城河,北部與太湖港相連,坐北朝南,完全符合堪輿學(xué)“背山面水”“負陰抱陽”的城址選擇原則。荊州城墻與荊州古城緊密相連,古城的歷史軌跡影響著城墻的修筑與變遷。以已有的史料為據(jù),早在周厲王時代,荊州就已經(jīng)有了最早的城郭,此后隨古城的延續(xù)而不斷修筑、圮毀、重建,并最終形成如今以明城墻為舊基的城墻。
現(xiàn)存荊州城垣基本完好, 呈不規(guī)則長方形,東西長而南北窄,城池依地勢而起伏,蜿蜒迂回。從城樓下瞰,瓦屋綿延,巷衢規(guī)整,綠樹掩映,有多處高大的殿堂聳起。古城城內(nèi)東西直徑3.75 km,南北直徑1.2 km,總面積4.5 km2?,F(xiàn)存城墻由土城和磚城互相依托而成,城墻高約9 m,寬約10 m,周長11.3 km,依照明代舊基修復(fù)而成[1]。環(huán)繞城墻的護城河最寬處60 m,最窄處10 m,蜿蜒曲折,與城墻融為一體,構(gòu)成塹壕、城墻兩道防線,易守難攻(圖1)。
圖1 荊州古城平面圖(來源:作者自繪)
中國古城往往由城墻和城壕組成完整的城防體系——古城池。隨著歷史變遷,荊州古城池經(jīng)歷了歷史風(fēng)雨的蕩滌,基本保持了真實性和完整性。它不僅經(jīng)受住了漫長冷兵器時代的刀光劍影,也經(jīng)受住了熱兵器時代的戰(zhàn)火硝煙,完整的古城墻與完整的護城河,共同組合成了遺存完整的荊州古城池。
荊州古城墻墻體由磚石砌筑的外墻和夯土墻芯構(gòu)成,磚石外墻單側(cè)或雙側(cè)包砌夯土墻芯,它們共同構(gòu)成堅固的防御性墻體。磚石外墻由墻基、磚墻體、城垛(雉堞)等部分構(gòu)成。墻基為青條石砌筑,墻基走向與城內(nèi)地勢相同,即東城墻比西城墻高,南城墻比北城墻高。環(huán)城基石大多筑于明代,遺存較為完整。磚墻體絕大部分為青灰色特質(zhì)城墻磚和石灰糯米漿砌筑,古城墻上現(xiàn)存上百處文字磚,記載了城磚的產(chǎn)地,它們來于自鄂、豫、陜、湘、桂等地。最早的文字磚為南宋淳熙年間燒制,最晚的為民國二十六年(1937年)(圖2)。夯土城垣位于磚石墻體內(nèi)側(cè),以素黃土夯筑,呈護坡狀,底部寬10~14 m,頂部為人行道,寬2~4 m,現(xiàn)僅有局部人行道為青磚墁鋪(圖3)。
圖2 荊州古城墻局部墻體(來源:作者自攝)
圖3 城墻頂部人行道,局部人行道為青磚墁鋪(來源:作者自攝)
古城墻現(xiàn)存的銘文磚,主要是洪武磚與萬歷磚等明代銘文磚,這兩種城磚的長度均超過清代城磚,洪武磚長43 cm左右,清代磚無論有無銘文,一般長都是38 cm。一般而言,明代銘文磚墻面受風(fēng)化破壞程度遠輕于清代城磚(圖4)。清代文字磚很少,目前發(fā)現(xiàn)的清代文字磚僅道光二十五年(1845年)及少量咸豐年間的,建成僅170多年,卻比洪武城墻衰敗得多,大多被風(fēng)化腐蝕嚴重,或是變成“紅心磚”,即磚的青色外殼破裂,水分滲入,磚心膨脹,加速腐敗,磚內(nèi)沒有被燒透的紅色部分便暴露出來(圖5)。同類城磚所砌城墻風(fēng)化破壞程度,與其所處方位有直接關(guān)系,南面光照時間長,特別暑天晝夜溫差大,常遇暴曬暴雨,因此南向城墻損毀程度較北向城墻更為嚴重。
圖4 銘文磚(來源:作者自攝)
圖5 風(fēng)化腐蝕顯露出的“紅心磚”(來源:作者自攝)
除磚、土城垣外,荊州城墻還有另一種質(zhì)地特殊的輔助墻體——石灰糯米漿干打壘墻體。這種墻體融石灰、砂石、黏土、糯米漿于一體,經(jīng)一層一層夯實而成,夯筑層次清楚,相較于一般的夯土墻體,技術(shù)復(fù)雜、成本較高,是應(yīng)對城墻地基松軟等特殊情況的特殊措施[2]。位于小北門內(nèi)西側(cè)的荊州城墻博物館有這種墻體斷面的展示(圖6)。
圖6 石灰糯米漿干打壘墻體展示(來源:作者自攝)
城垛亦稱雉堞,砌筑于城垣頂部。城垛長2.2 m,城垛間距離0.4 m,原有城垛5 127個。東城墻和北城墻上的城垛大多遺存保存較好,南城墻和西城墻上損毀較多,但大多已被修復(fù)。每垛下部中心處,有一長方形孔洞,俗稱排水孔。兩垛間下部凹處設(shè)置一弧形磚,用作觀察敵情或射箭之依托。
荊州古城共有城門6座,東垣、北垣各兩門,南垣、西垣各一門,6個門均設(shè)甕城,上有城樓。20世紀50年代,為緩解城內(nèi)交通壓力,新開3座城門:新東門、新南門、新北門。新開的城門均為三孔道,無甕城。冷兵器時代,城門是進出古城的交通要道,也是最容易遭受敵人攻擊的地方,因此,古城門是城防的重點部位。
6處古城門因方位、地勢的不同,形制又各有差異和特點。南門位于南城墻中部,又稱南紀門,是古城的正門,也是6座城門中唯一一座甕城門與主城門同軸的城門。甕城除南向主城門外,東西兩側(cè)還有一對對稱側(cè)門供百姓出入。城門上原有城樓曲江樓,已毀于日軍戰(zhàn)火,現(xiàn)僅存遺址。
公安門位于古城東南角,是古城遺存的唯一水門,20世紀50年代還曾有人在此乘小木船到沙市。公安門通道頂部開有“天井”,即擋水板閘口(圖7)。其甕城是古城最小的一座。
東門位于東城墻中部,明代稱鎮(zhèn)流門,清代稱寅賓門,是迎接來使和賓客的城門。城門上有賓陽樓,始建于明代,現(xiàn)存重檐歇山頂建筑為20世紀80年代重建。其甕城和門樓尺度大而壯觀(圖8)。
小北門位于北城墻東段,明代稱古槽門,清代稱遠安門,上曾有景龍樓,毀于日軍戰(zhàn)火,現(xiàn)僅存遺址。景龍樓遺址柱網(wǎng)清晰可見,柱頂石完整無缺,遺址面闊5間,進深3間(圖9)。小北門甕城形狀為方形,同其他甕城不同收縮在主城墻內(nèi),是古城最大的甕城。
大北門位于北城墻西段,明代稱拱辰門,清代稱拱極門,此門是古代北上京都的主要通道,古人常在此遠行相送,折柳相贈,故又稱柳門。蘇軾《荊州十首》“柳門京國道,驅(qū)馬及春陽”即詠于此。城門上城樓名朝宗樓,為紀念唐代荊州刺史韓朝宗而名,日寇入侵期間受到很大破壞,1981年按原樣修復(fù),重檐歇山頂,面闊5間,進深3間。甕城兩側(cè)墻體呈弧形狀相圍,形成特殊多邊形圓弧建筑平面。
圖7 公安門頂部“天井”,門洞墻基處沒有石頭基礎(chǔ),為明代城門(來源:作者自攝)
圖8 東門及復(fù)建的賓陽樓(來源:作者自攝)
圖9 小北門上景龍樓遺存的柱頂石(來源:作者自攝)
西門,明代稱龍山門,因通向城外龍山而得名,清代稱安瀾門,上曾有九陽樓。
除南門與公安門的主城門洞的墻基處沒有石頭基礎(chǔ)且為明代城門外,其余4個城門均為清代城門,墻基皆有5層條石基礎(chǔ)。部分城門通道內(nèi)有擋水設(shè)施,大門后通道墻壁上有擋水板槽。遇敵人引水灌城或遭遇水災(zāi)時,將關(guān)閉城門,并在城門后裝上擋水板,然后在擋水板與城門形成的空腔內(nèi)填上泥土[3]。大北門通道墻壁上還遺留有擋水板支撐架孔(圖10)。
圖10 大北門通道墻壁上的擋水板槽及擋水板支撐架孔(來源:作者自攝)
馬面是磚城墻外側(cè)的凸出形墩臺。荊州城墻上的馬面三面凸出,墻體均為城磚砌筑,以素土夯筑,頂部墁磚,大部分馬面頂部青磚已殘損。馬面是荊州城墻上一種多功能的重要城防設(shè)施,可加固墻體,更可居高臨下三面御敵,是城防屯兵的重要部位。城墻各處馬面形制大同小異,因地勢不同略有差異,絕大多數(shù)馬面外觀呈長方形。荊州城墻馬面上原有敵樓、哨屋,現(xiàn)均已不存。
荊州城墻上,有的馬面中間為夯土,有的馬面則在其中構(gòu)建獨特的城防設(shè)施,即荊州城墻所特有的藏兵洞(圖11)。荊州城墻上現(xiàn)遺存有5座藏兵洞,規(guī)格形制基本相同,內(nèi)側(cè)三面墻體上分別設(shè)置有上下兩層或三層回廊式人行平臺,且三面墻體上均有設(shè)置拱形洞,可容納2~4人,內(nèi)設(shè)瞭望孔也可用于射擊。從城墻上下到藏兵洞洞底均由青灰色城磚筑成的階梯連接。洞底向墻體外有排水孔道。藏兵洞共可容納60~80人,可從多層次多角度打擊攻城之敵[4]。
圖11 位于大北門東側(cè)的藏兵洞(來源:作者自攝)
由春秋至明清時期,我國古代城市多沿用城郭制,《吳越春秋》“筑城以衛(wèi)君,造郭以守民,此城郭之始也”即講述的這種城市建設(shè)制度。城郭即為內(nèi)城和外城,一般均筑有城墻,中國古代的筑墻史從某種程度上來說也可稱為筑城史。在冷兵器時代,城墻的軍事防御作用是不言而喻的,是守衛(wèi)城市最重要的防線,也正因為它如此重要,歷朝歷代才會如此重視城墻的修筑及加固。城墻是古代城市得以延續(xù)的重要原因,也具備劃分君民的作用。區(qū)分階層,是君主權(quán)力的象征。雄壯高大的城墻,也可發(fā)揮著震懾叛亂者的作用,使臣民臣服于封建統(tǒng)治之下。
如今,隨著城市格局的轉(zhuǎn)變,城墻原有的功能逐漸不再發(fā)揮作用,城墻的性質(zhì)發(fā)生了轉(zhuǎn)變,其對現(xiàn)代城市的影響也發(fā)生變化。
古代城市由于統(tǒng)治階級的控制以及城市功能簡單等原因,城墻對于城市的益處遠大于弊端。但隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,城市格局改變,城墻對于現(xiàn)代城市建設(shè)的影響就發(fā)生了轉(zhuǎn)變。古時城墻文化中政治因素占據(jù)主導(dǎo)地位,城墻發(fā)揮軍事作用保衛(wèi)居住在其內(nèi)的統(tǒng)治階級及軍隊。政治因素使城市經(jīng)濟快速發(fā)展,經(jīng)濟發(fā)展又促使文化教育產(chǎn)業(yè)繁榮,使城市發(fā)展為政治、經(jīng)濟、文化多中心。1949年后,城市經(jīng)濟發(fā)展迅速,城墻集聚功能繼續(xù)發(fā)揮作用,吸引大量城外人口進城,古城內(nèi)居住人口眾多,行政機關(guān)及企事業(yè)單位駐扎,學(xué)校也紛紛建設(shè)在城墻內(nèi),這便造成城市開放空間少,古城內(nèi)部空間擁擠。西門附近街區(qū)曾是荊州古城主要商業(yè)區(qū)域之一,多延續(xù)“大街小巷”布局,遺存許多明清時期建筑,但較小的區(qū)域面積不能滿足城市功能的復(fù)雜化,人員密集,出行困難,亟須向外擴張。
城市建設(shè)中缺乏對古城保護的考慮,使城墻在新城市格局中地位尷尬,城墻的文物價值和文化意義未能充分發(fā)揮作用,附加值較高的旅游、文化等產(chǎn)業(yè)沒有空間給以承載,便無法得到有效發(fā)展。
古城墻的走勢及布局對古城內(nèi)的道路格局有十分重要的影響。中國地域?qū)拸V,南北城市差異明顯。古代北方城市大多地域平坦,道路多為方格網(wǎng)狀,便于通行及布置建筑,主要交通道路往往是通向各個城門的道路。與荊州古城墻共稱為中國保存最完整的四座古城墻的其他3處,西安城墻、興城城墻及平遙城墻,平面布局均為近似規(guī)整的方形或長方形,城內(nèi)路網(wǎng)大致為方格網(wǎng)狀,局部略有變化。荊州地處南方,城墻因山水地勢而起伏,古城墻平面呈不規(guī)則長方形,加上荊州特殊的戰(zhàn)略位置,出于軍事防御方面的考慮,荊州城墻的城門并沒有直接相對,由城門引出的道路也不彼此通達。由東西兩門引出的道路并未直接交匯,而是通過一段南北向的道路連接。由大北門及小北門向南延伸出的道路,也不通向南門,而是交匯到東西兩門引出的道路,南門也有主路交匯于東西向大道上,這些均為明清時主要道路并延續(xù)下來。
城門區(qū)域是荊州城墻的節(jié)點,既是道路的連接點,又是進出古城的重要匯集點,厚重的城墻及寬闊的護城河使古城內(nèi)外基本處于隔絕狀態(tài),只能依靠城門進行溝通。城墻原有6座城門,均設(shè)有甕城,單孔道,僅能容兩輛車并行通過,經(jīng)常擁堵。1949年后,為緩解城內(nèi)壓力,新開3座3孔道城門,并修建新路連通老路,在一定程度上緩解了交通壓力(圖12)。
圖12 荊州古城道路示意圖(來源:作者自繪)
千百年來,荊州城墻主要作為重要軍事設(shè)施,提供御敵和御洪的作用,太平年代,則是文人雅客登高望遠,吟詩作賦的聚集之處,多有詩詞歌賦流傳。城墻東南向角樓曾有仲宣樓,是紀念東漢《登樓賦》作者王粲而名。朝宗樓東側(cè)曾有雄楚樓,因杜甫詩句“西北高樓雄楚都”而得名。隨著城墻軍事和防洪功能的減弱,其景觀功能逐漸顯現(xiàn)出來。城墻本身作為古代城市的輪廓線,并沒有完全拋棄其美感要求,厚重的城垣與精巧的角樓、城門樓共同營造壯美廣闊的場景,形成城市獨特的天際線。而且由于荊州古城墻墻體構(gòu)成的特殊性,其土城垣上經(jīng)年累月,植被十分茂密,據(jù)湖北農(nóng)學(xué)院的專家考察,土城垣上成長有500多種野生植物,其中珍稀植物70余種,列入國家瀕危保護植物名錄的就有4種,它們形成了城墻上天然景觀帶[5]。古城墻建設(shè)中出于防御的考慮,設(shè)有護城河、防護緩沖綠帶等設(shè)施,這些設(shè)施以荊州古城墻為核心,成為荊州古城綠地系統(tǒng)重要的一部分。
單一中心發(fā)展模式使荊州古城不斷“膨脹”,加上人們對于古城的保護意識不夠,早期的大拆大建破壞了歷史街區(qū)的風(fēng)貌,現(xiàn)代建筑向古城墻周邊區(qū)域逐步逼近,高層建筑從地域空間和視覺空間兩方面對古城墻形成壓迫。古城墻是荊州古城的代表,它所限定的古城區(qū)域是荊州最有文化底蘊和深厚內(nèi)涵的區(qū)域,在土地資源日益短缺的情況下,荊州城墻的存在為荊州古城構(gòu)建了獨特的城市公共空間。
荊州市政府為正確保護及利用城墻文化價值,保護好荊州古城整體格局和歷史風(fēng)貌,采用多中心發(fā)展模式,逐步外遷古城內(nèi)行政機關(guān)和部分企事業(yè)單位,新建沙北新區(qū)及荊北新區(qū),連同郢城、海子湖新區(qū)及城南新區(qū)共同承接古城疏散人口,并計劃逐步恢復(fù)七座城樓,重現(xiàn)古城墻六門九樓的格局,在現(xiàn)有城樓遺跡上恢復(fù)5座城門樓以及仲宣樓、明月樓、雄楚樓3座角樓,使荊州古城墻能完整重新明清鼎盛時期風(fēng)貌。
荊州古城內(nèi)道路多延續(xù)明清時格局,道路普遍較為狹窄,且各街巷之間連通度較差,車輛多匯集在荊中路等主路上,交接處經(jīng)常擁堵。城內(nèi)外交通不暢,且由于城門洞狹窄,交通壓力較大。1949年后新開的3座3孔道城門,從一定程度上緩解了城內(nèi)交通壓力。由新南門延伸出的郢都路連通長江大學(xué)及荊州市實驗中學(xué),疏散了原本途經(jīng)西門的部分人流及車流,新北門及新東門也分別成為機動車交通的主要出入口,但由于城門處于交匯處,受內(nèi)環(huán)路、外環(huán)路非機動車及行人干擾,交通壓力依然較大,特別是新東門,高峰時段擁堵情況嚴重。
荊州古城墻摒棄被動單一的保護模式,而是依據(jù)其自身獨特條件,締造園林,充分發(fā)揮其景觀作用。依城墻共有四條環(huán)道,擁有不同的景觀視角(圖13)。 內(nèi)環(huán)路主要供車輛通行,繞城墻內(nèi)部一周,串聯(lián)起城門、關(guān)羽祠、三國公園等人文景觀。同時,適宜的氣候及充沛的降水使得城墻內(nèi)土垣上植被十分茂盛,物種豐富,除少數(shù)為人工栽培外,多數(shù)物種為自然生成,沒有人為的干擾,成為古城墻天然的景觀帶。城墻上可供人參觀,復(fù)建的賓陽樓等城樓重現(xiàn)往日輝煌,可登高遠眺,看城外湖光水色,城內(nèi)瓦屋綿延。外環(huán)路以3.5 m寬的仿石路為主線,串聯(lián)起南北兩側(cè)的明月公園及關(guān)公義園,沿環(huán)路布置有寬度20~300 m不等的綠化,視野開闊,植被豐富,穿插有建筑小品,本地居民及游客可于此游玩嬉戲[6]。最外圍護城河繞城一周,沒有短缺,且終年水波蕩漾,游人可泛舟湖上。城墻內(nèi)外的大面積綠化使城區(qū)氣候得到改善,分隔了新舊城區(qū),使之保持各自特色,沿城墻上下,形成獨特的立體景觀。
圖13 荊州古城墻景觀環(huán)道示意圖(來源:作者自繪)
荊州古城墻是荊州文化的代表,是歷史的承載物。它因山水形勢而建,凝聚著別具一格的特質(zhì)與氣韻。如今的古城墻已經(jīng)漸漸失去了作為重要軍事設(shè)施的價值,但在城市文明的記憶鏈條里,古城墻作為重要的一環(huán),伴隨荊州古城已走過了千年的風(fēng)風(fēng)雨雨,成為城市文明無法磨滅的一個印記,同城市內(nèi)的每個居民息息相關(guān)。在中國的現(xiàn)代化建設(shè)中,絕大部分城市城墻由于保護觀念落后及經(jīng)濟困難等原因被拆毀。荊州城墻作為“我國南方不可多得的完璧”,見證了古代城市向現(xiàn)代城市轉(zhuǎn)化的過程,集古代城市建設(shè)核心思想和現(xiàn)代城市文化于一體,應(yīng)得到合理的保護及利用。城市是發(fā)展的,被動的保護并不能達到理想的目標,城墻是底蘊深厚的藝術(shù)作品,同時還是內(nèi)涵豐富的景觀資源,應(yīng)依據(jù)城墻自身特點,打造獨特的人文景觀。以城墻公園形式,讓古老的城墻煥發(fā)新的生機,才是積極主動的策略。