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    比亞迪:從受益者到開放者,時代成就造車夢

    2018-09-13 05:06:22王南蘇
    中國新聞周刊 2018年34期
    關(guān)鍵詞:受益者王傳福造車

    王南蘇

    1978年,改革開放的大幕正式拉開。

    彼時,中國汽車工業(yè)處于“缺重少輕無轎車”的局面,汽車年產(chǎn)量僅為14萬輛。

    40年后的今天,中國已成為全球第一汽車大國,汽車工業(yè)成為中國經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)之一,國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值貢獻率超過10個百分點。

    誕生于改革開放前沿地——深圳的比亞迪,不僅是改革開放汽車工業(yè)“中國奇跡”的見證者、親歷者,更是受益者。

    “沒有改革開放,就沒有我們?!?/p>

    日前,比亞迪董事長兼總裁王傳福細數(shù)改革開放對比亞迪命運的決定性作用,并對外公布實現(xiàn)“造車夢”后的又一個夢想。

    到深圳,Build Your Dreams

    成就夢想

    1995年,放棄北京的“鐵飯碗”,王傳福來到深圳,打算利用自己的技術(shù)優(yōu)勢,在深圳闖一番天地,他給自己的公司起名為比亞迪BYD,寓意“Build Your Dreams 成就夢想”。

    事實證明,選擇深圳是比亞迪日后發(fā)展的關(guān)鍵一步。在創(chuàng)業(yè)初期,因為沒有可抵押的不動產(chǎn),險些無法申請到貸款的比亞迪,因深圳的開放政策和創(chuàng)新支持機構(gòu)的擔(dān)保,得以延續(xù)發(fā)展。

    伴隨市場對新能源汽車的接受度日益提升,比亞迪新能源汽車連續(xù)三年獲得全球銷量第一,連續(xù)四年獲得國內(nèi)銷量第一。

    2018年1月,比亞迪成為中國最快達成新能源汽車30萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的車企,也成為當(dāng)下全球唯一同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車制造等核心技術(shù)的企業(yè)。

    最近幾年,到英國旅行的中國游客驚喜地發(fā)現(xiàn),極具英國特色的雙層紅色巴士,正是來自中國的比亞迪新能源客車。

    除了漂洋過海到英國,比亞迪新能源產(chǎn)品已經(jīng)遍布美國、法國、巴西、匈牙利等多個國家,并在當(dāng)?shù)刂苯油顿Y建設(shè)自營工廠,其新能源車足跡遍布全球六大洲、五十多個國家和地區(qū)的二百多個城市。

    這一次,從深圳走向全球的比亞迪,憑借的并非是人們刻板印象中的價格優(yōu)勢,而是核心技術(shù)與創(chuàng)新能力,讓國外客戶心甘情愿地買單。

    從“受益者”到“開放者”,夢想產(chǎn)業(yè)報國

    顯然,實現(xiàn)“造車夢”的比亞迪不會就此止步。

    “我現(xiàn)在的夢想是以產(chǎn)業(yè)報國?!蓖鮽鞲Uf,“希望比亞迪用技術(shù)創(chuàng)新、用產(chǎn)品創(chuàng)新,走到全球的前面?!?/p>

    2018年4月,王傳福公布了比亞迪全新戰(zhàn)略思維——面對未來智能化和互聯(lián)化的汽車制造浪潮,比亞迪將向全球開發(fā)者提供多維開放平臺。這也標(biāo)志著比亞迪正式進入“開放年”。

    在比亞迪看來,汽車電動化已成定局,電動化也將催生新能源汽車智能化發(fā)展。比亞迪希望通過“DiLink系統(tǒng)”,向全球開發(fā)者提供一個多維的開放平臺,共同構(gòu)建一個多應(yīng)用場景、全面融入生活的汽車生態(tài)體系。

    值得一提的是,當(dāng)下汽車行業(yè)所說的開放大多以車載信息系統(tǒng)的開放為主,但比亞迪此次則對外開放總計341個傳感器和66項控制權(quán)。

    基于此,未來的汽車將不再是信息孤島,也不再是冰冷機器,而是會聽會說、知冷知熱的伙伴兒。

    改革開放助推比亞迪實現(xiàn)了第一個夢想——“造車夢”,下一階段能否實現(xiàn)從受益者到開放者的華麗轉(zhuǎn)身,仍需拭目以待。

    至少,面向未來的開放戰(zhàn)略讓比亞迪離“產(chǎn)業(yè)報國”的夢想又近了一步。

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