韓騰 劉磊：市政工程路基路面壓實施工技術(shù)探討

韓騰 劉磊

摘要：在市政工程的建設(shè)中，路基路面的施工占據(jù)著關(guān)鍵性的地位，必須采取具有針對性的措施，提高路基路面的質(zhì)量，促進市政工程的進一步發(fā)展，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

關(guān)鍵詞：市政工程；路基路面；壓實施工技術(shù)

一、做好路基材料的選擇

一般情況下，路基施工材料使用最多的就是石料，石料的透水性非常好，在實際的施工過程中，應(yīng)該做好石料強度的選擇工作和石料粒徑的選擇工作。

（一）石料強度的選擇

目前，我國路基施工技術(shù)規(guī)范有對石料的強度有明確的規(guī)定，填石路基的石料強度應(yīng)當大于等于15MPa，因此，在石料的選擇中，應(yīng)當注意石料的風(fēng)化強度和硬度是否符合公路施工的要求。一般情況下，泥質(zhì)砂巖、炭質(zhì)頁巖、云母片、泥礫巖、泥巖等屬于極易風(fēng)化的軟巖層，這些石料會由于與水和空氣的接觸導(dǎo)致其強度降低15MPa以下。施工部門應(yīng)當嚴格按照國家規(guī)定檢驗這些材料的CBR值是否在規(guī)定的使用范圍內(nèi)，禁止使用CBR值不符合國家規(guī)定的石料。

（二）石料粒徑的選擇

對于市政工程路基石料粒徑的選擇，各國的標準不同，一些歐美國家對石料的粒徑大小不作限制，日本一般規(guī)定石料的粒徑不得超過0.5m，盡可能選擇粒徑較小的石料。針對我國的實際情況，一般規(guī)定石料的最大粒徑不能超過層厚的2/3，如果是在路床的范圍內(nèi)，那么石料的最大粒徑不得超過10cm，在市政工程路基的承建中，各單位一定要嚴格按照國家的要求，保證工程的建設(shè)質(zhì)量。

二、影響市政工程路基路面壓實施工的因素

（一）碾壓施工技術(shù)

在具體的施工過程中，壓路機是一項非常重要的工具，通過對路面進行適度的碾壓，帶來一定的作用和影響，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，碾壓厚度。在具體施工的時候，如果路基路面的厚度太大，下層的壓實厚度會受到一定程度的影響，上下層壓實厚度的比例達不到規(guī)定的標準，與施工要求存在一定的偏差，影響最終的施工效果。在碾壓工具不同的情況下，壓實的深度、厚度和堅固度等都會出現(xiàn)不同程度的差異。第二，碾壓方式。在對路基路面壓實的時候，需要按照從邊緣到中間、從外至內(nèi)、先快后慢、先輕后重的方法進行。同時需要根據(jù)市政工程施工路段的具體情況，對施工手段和方式進行相應(yīng)的調(diào)整，加快施工進度。第三，碾壓速度。選擇了合適的壓實工具后，需要對碾壓的速度進行控制，避免在速度過快的情況下，路基路面的平整度受到影響。

（二）含水量

在路基壓實施工之前，需要對路基路面的結(jié)構(gòu)進行詳細的分析，壓實的密度對最終路基路面的堅實度起著至關(guān)重要的作用。在路基路面的壓實密度增加的過程中，市政工程路基路面的摩擦力、粘結(jié)力也會逐漸增加；在路基路面含水量較小的情況下，在土粒之間摩擦力的影響下，土體抗力作用將大大削弱。如果路基路面含水量較大，適當增加水分會起到潤滑作用。當土質(zhì)內(nèi)部摩擦力逐漸減小時，就需要做好容積量的處理工作，適當增加容積量。技術(shù)人員還要詳細分析水和固體的比例，從而減小空氣阻力的影響。因為水體本身是無法進行壓縮的，體積的增加不會改變土體壓實度。

（三）技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新性不足

市政工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用水平如何，對市政工程路基路面壓實施工質(zhì)量十分重要。從當前一些施工單位開展市政工程路基路面壓實施工的情況來看，在應(yīng)用施工技術(shù)方面仍然缺乏創(chuàng)新。例如在具體的施工過程中，不能科學(xué)選擇重型擊實標準，路面的變形程度較高，不僅平整度不強，而且也會出現(xiàn)路面不穩(wěn)定的問題。由于一些施工單位在技術(shù)創(chuàng)新性應(yīng)用方面不夠到位，導(dǎo)致市政工程路基路面壓實施工不能有效開展，甚至出現(xiàn)了一些重大問題，既降低了經(jīng)濟效益，同時也對施工單位品牌建設(shè)造成不利影響。

三、提高市政工程路基路面壓實施工技術(shù)措施

（一）強化材料配比科學(xué)性

對于市政工程路基路面壓實施工來說，最重要的就是要做好材料配比，使其更具有科學(xué)性。需要施工單位在施工之前，首先要對材料進行科學(xué)的選擇，確保材料符合施工標準，在此基礎(chǔ)上要對整個市政工程進行深入的勘察、調(diào)研和分析，根據(jù)不同路段的不同情況，對施工材料進行科學(xué)配比。在這方面一定要高度重視施工質(zhì)量標準建設(shè)，要建立材料配比表，對不同路段的情況做到了如指掌，根據(jù)施工地質(zhì)條件進行施工，根據(jù)土壤容重存在的差異而決定外摻料的多少，避免出現(xiàn)壓實度虛漲。為了強化材料配比的科學(xué)性，要對相關(guān)的技術(shù)標準進行規(guī)范，而且也要加強對施工單位和施工人員的監(jiān)督和管理，使他們能夠樹立強烈的責(zé)任意識，切實按照規(guī)定的標準進行配比，如果出現(xiàn)問題，就要追究相關(guān)單位和責(zé)任人的責(zé)任。

（二）控制含水量和壓實結(jié)構(gòu)的厚度及寬度

施工操作頁面的含水量直接影響施工的進度和質(zhì)量，隨著含水量的增加，壓實效率會逐漸降低，因此，在施工之前，施工人員需要對土壤含水量進行精準的測試和計算，盡可能保證土壤實際含水量和施工要求含水量之間的誤差在可控范圍內(nèi)，當出現(xiàn)含水量過高的情況，需要對施工設(shè)計方案進行改進，從而使市政工程施工質(zhì)量得到有效的保證。路基路面的壓實施工可以為路基結(jié)構(gòu)的完整度和壓實性提供保障，施工企業(yè)需要在施工之前對施工土質(zhì)進行勘驗，并對路基結(jié)構(gòu)體進行測算，從而保證其寬度和厚度符合壓實施工的標準。

（三）推動技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新

要想使市政工程路基路面壓實施工質(zhì)量得到保障，必須根據(jù)市政工程建設(shè)的實際情況，積極推動市政工程路基路面壓實施工技術(shù)創(chuàng)新。需要施工單位對當前比較前沿的市政工程路基路面壓實施工技術(shù)進行研究，找出符合實際的技術(shù)，進而使其取得更好的成效。比如對于含水量過高的路段，可以采取加配生石灰的方法，這樣就會使土壤的性能發(fā)生改變，進而滿足市政工程路基路面壓實施工條件；還有當前有很多新型吸水材料，也可以運用這些新型的吸水材料降低含水量等。推動技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，需要提高自主研發(fā)的能力，施工單位應(yīng)當重視壓實技術(shù)的研發(fā)工作，給予一定的資金支持，在遵照相關(guān)理念的基礎(chǔ)上，通過豐富的經(jīng)驗積累，實現(xiàn)兩者的有效融合，完善市政工程路基路面壓實施工技術(shù)的系統(tǒng)，提高工程的質(zhì)量。

五、結(jié)語

在市政工程建設(shè)中，道路的建設(shè)占據(jù)著非常關(guān)鍵的位置，不僅影響著城市的流通度，還直接影響著城市經(jīng)濟的發(fā)展。在市政路基路面的施工過程中，需要充分意識到其重要作用，對存在的問題進行詳細分析，遵守相關(guān)規(guī)范，按照規(guī)定的流程，制定切實可行的施工方案，使路面的穩(wěn)定性和堅固性得到最大程度的提高。通過一系列切實有效的措施，提高市政工程的建設(shè)與發(fā)展，實現(xiàn)更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]孟微.市政工程的路基路面施工技術(shù)研究[J].建材與裝飾，2017（31）.