市政道路石灰土基層施工技術(shù)要點分析

桑永芳 郭小林

摘要：本文主要對市政道路工程石灰土基層施工材料準備及施工工藝進行了探討，以期全面提升工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路；石灰土基層；施工工藝

一、市政道路石灰土基層施工材料準備

（一）土。土以塑性指數(shù)10-20的黏性土為宜；用石灰穩(wěn)定無塑性指數(shù)的級配砂礫、級配碎石、未篩分碎石時，應(yīng)添加15%左右的黏性土；試驗塑性指數(shù)偏大的黏性土?xí)r，應(yīng)進行粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應(yīng)大于15mm。土的有機質(zhì)含量不超過10%，硫酸鹽含量超過0.8%時不宜用石灰穩(wěn)定。使用特殊類型的土壤如級配礫石、砂石、雜填土等應(yīng)經(jīng)試驗決定。碎石或礫石的壓碎值應(yīng)符合以下要求：用于城市快速路和主干道基層應(yīng)不大于30%；用于次干路基層應(yīng)不大于35%。

（二）石灰。石灰宜用1-3級的新灰。對儲存較久或經(jīng)過雨期的消解石灰應(yīng)經(jīng)過試驗，根據(jù)活性氧化物的含量，決定使用方法?？紤]具體情況，建議使用袋裝熟石灰、磨細的生石灰，不宜在現(xiàn)場消解塊灰，必要時對熟石灰進行篩分處理（10mm方孔）。

（三）水。凡無污染、無雜質(zhì)飲用水均可用于石灰土施工。

（四）摻加料。利用級配礫石、砂石等材料時，其最大粒徑不宜超過0.6倍分層厚度，且不大于100mm，摻入量根據(jù)試驗確定。

二、市政道路石灰土基層施工工藝

（一）施工準備。施工前期，要求施工人員必須對施工圖、有關(guān)技術(shù)規(guī)范等全面了解、掌握，并做好技術(shù)交底工作。按照設(shè)計要求，施工前必須完成篩選石灰的工作，隨后集中放置消解殘余物，并將其及時清理干凈。對石灰材料應(yīng)提前進行取樣試驗，對其所含鈣、鎂等含量進行檢測，且對其等級加以評定。

（二）測量放樣。施工前需復(fù)測、加密導(dǎo)線點及水準點，在中樁、加裝恢復(fù)后，需進行橫斷面圖的準確繪制。隨后進行現(xiàn)場測量放樣，根據(jù)設(shè)計圖，將線路左右邊線放出，并進行標高指示樁的埋設(shè)。回填石灰土基層下承層路基時，必須檢測好其壓實度，并控制在98%以上。

（三）消石灰攤鋪。1.536t為每10m所需消石灰量，順著中線將灰線（尺寸2x10m）撒鋪上去，在路基上均勻倒卸消石灰，通過人工的方式設(shè)置灰?guī)?，寬度?m下底、1.8m上底；高度為21.7cm；長度為10m。隨后進行放樣施工，通過人工方式攤鋪，并選取平地機進行整平施工，確保厚度均勻，表面平順。

（四）拌和施工。當發(fā)現(xiàn)土質(zhì)或石灰質(zhì)量及配置比例產(chǎn)生一定變化時，必須對土質(zhì)及石灰材料重新進行比例調(diào)整。重新調(diào)整后石灰土必須根據(jù)施工現(xiàn)場的天氣狀況來確定其含水量的大小。當施工現(xiàn)場天氣晴朗或有微風(fēng)，這種情況下比例要要略大1%-2%。在對道路施工材料石灰土進行拌和作業(yè)時，要對其含水量、灰劑量等方面進行嚴格監(jiān)控，必須確保其質(zhì)量。

（五）運輸施工。在道路施工中，必須使用有覆蓋裝置的車輛對石灰土進行運輸，為了減少運輸?shù)碾y度，必須按照道路工程建筑的要求，根據(jù)施工材料的用量、運輸距離及生產(chǎn)能力等方面的要求的進行車輛的合理化選擇，在運輸過程中運輸車輛要設(shè)定進出施工現(xiàn)場的線路，堅決禁止車輛在施工道路上緊急剎車、快速轉(zhuǎn)彎、掉頭和超速。

（六）攤鋪施工。在下承層濕潤的前提下，按照設(shè)計厚度計算出每延米需灰土的虛方數(shù)量，在實行石灰土攤鋪作業(yè)之前，必須人為的用白灰標示出高程點，高程點位置的確定必須嚴格按照虛鋪的厚度，最后在選用相關(guān)的機械設(shè)備對路面進行攤鋪作業(yè)。

（七）碾壓施工。市政道路施工中石灰土底基層要控制95%以上的壓實度，通過重型壓路機進行5-6遍的壓實，路基兩側(cè)應(yīng)增加1-2遍的碾壓。在完成整形后，與最佳含水量相比，石灰土含水量偏差要控制在2%左右，嚴格遵照“先低后高、先慢后快”的原則。對于不設(shè)超高的曲線段和直線段可以從兩邊向中間碾壓，對于設(shè)有超高的曲線段要從中間向兩邊進行碾壓。碾壓過程中要保持25cm左右的輪跡重疊。前兩遍碾壓要把壓路機的行駛速度控制在每小時大于1.4km且小于1.7km的范圍內(nèi)，隨后增加速度至每小時2.5km。

（八）接茬處理。當施工作業(yè)間斷或進行道路的分段作業(yè)時，在進行壓實操作時必須在石灰接茬處留出300毫米到500毫米，不能進行壓實作業(yè)；當和剛鋪好的石灰土進行銜接時，必須先進行灑水保養(yǎng)在實行碾壓；盡可能不要進行縱向接茬縫，必須進行縱向接茬時，必須在路中線的周圍設(shè)置茬縫，接茬必須設(shè)置成梯形，梯級寬要設(shè)置在500毫米左右。

（九）養(yǎng)生。壓實成活后要進行為期不低于7天的灑水養(yǎng)生，整個養(yǎng)生期間必須對施工路段進行交通封閉。在市政道路養(yǎng)生中要根據(jù)施工道路的具體情況選擇合適的養(yǎng)生方式。在道路養(yǎng)生中必須重視保濕，避免灰土層表面干濕交替現(xiàn)象的產(chǎn)生。

三、市政道路石灰土基層施工質(zhì)量控制

（一）土質(zhì)必須與施工規(guī)定相符合，粉碎土塊后，確保材料質(zhì)量符合施工規(guī)定。一般情況下，必須充分消解后，才能使用塊灰。根據(jù)施工需求，進行石灰、土用量的確定，如生石灰沒有消解，應(yīng)將其剔除。路拌深度必須與層底高度相一致。在最佳含水量情況下，混合料為符合壓實度要求，必須選用重型壓路機進行施工。

（二）施工現(xiàn)場封閉后，非施工人員與車輛不能進入養(yǎng)護路段。在已成活路段避免壓路機及重型車輛行駛，在成活路面嚴禁灑水車進行調(diào)頭及急剎車。通常情況下，養(yǎng)護時間必須超過7天，由專人負責(zé)該項工作，并進行必需資源的配備。每公里進行專用水車（5到10t）的配備，每小時加水站供水能力控制在8?以上，確?；彝粱鶎颖砻婢哂辛己玫臐駶櫠?。

（三）為避免表面具有較高含水量，出現(xiàn)松散、彈軟等情況，施工過程中必須有效控制碾壓前的含水量，拌合前應(yīng)檢測土、石灰等材料的含水量，拌和過程中，必須有效檢測出廠灰土的含水量，含水量灰土高于規(guī)定值后不能使用。為避免石灰土不均勻拌和，遵循實際情況，對石灰、土進行20毫米方孔篩處理，并對拌和機拌軸間隙進行檢查，并對灰土拌和時間進行有效延長，同時對其含水量進行有效控制。為避免縮裂灰土基層的出現(xiàn)，必須進行提升養(yǎng)護水平，對土料級配進行正確調(diào)整，并及時施工上層部位。

四、結(jié)束語

綜上所述，當前，我國機動車保有量呈快速攀升狀態(tài)，道路工程在投入運營之后承擔了更大的交通壓力，對其施工質(zhì)量也提出了更高要求。石灰土基層施工的主要材料是石灰，不僅有效控制了填筑材料中的含水量，同時還能降低后期沉降，提升路基整體強度。在具體應(yīng)用過程中，必須充分掌握石灰土基層施工的技術(shù)要點，加強質(zhì)量控制，確保市政工程施工質(zhì)量。

參考文獻：

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