現(xiàn)階段汽車動力性能改裝要點及其方法應(yīng)用探討

徐明海

摘要：近年來，伴隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平和質(zhì)量要求的不斷提升，汽車作為一種重要的出行代步工具正逐漸進(jìn)入了人們的生活中。這也極大的促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展，而汽車改裝作為汽車行業(yè)的重要內(nèi)容，也得到了不錯的發(fā)展。本文主要對汽車動力性能改裝進(jìn)行了探討分析。

關(guān)鍵詞：汽車；動力性能；改裝

一、汽車動力性能改造的概述

所謂汽車動力性主要指的是汽車在路況良好的基礎(chǔ)上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。通常，動力性好，汽車就會具有較高的行駛速度、較好的加速性能和上坡能力。所以，動力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能。當(dāng)前在汽車動力性能改造過程中，其具體的參數(shù)定義公式為：F1=F2+F3+F4+F5

在上述公式中，F(xiàn)1為汽車的驅(qū)動力，F(xiàn)2為汽車的滾動阻力；F3為汽車行駛中所面臨的空氣阻力；F4為汽車在行駛中所面臨的坡道阻力；F5為加速阻力。

而一般情況下，為有效提升汽車動力性能，其主要方法為：1）減少F2、F3、F4、F5等阻力的參數(shù)；2）提高F1參數(shù)數(shù)值。但具體而言，為從根本上解決上述問題，就需要改善發(fā)動機性能。

二、汽車動力性能改裝要點

為了加強汽車驅(qū)動力，就需要從根本上解決汽車動力問題，增加發(fā)動機動力性能。因此，在改裝過程中要重要關(guān)注以下要點。

（一）提高發(fā)動機機械輸出功率

在發(fā)動機改裝過程中，要盡量選擇表面加工質(zhì)量高、潤滑質(zhì)量好、溫度控制效果明顯的零部件。而就當(dāng)前發(fā)動機改造情況來看，多氣門的推廣情況良好，其與2氣門在結(jié)構(gòu)上最明顯的差異就是配氣結(jié)構(gòu)，多氣門的氣門、導(dǎo)管的數(shù)量更多，還需要設(shè)置相應(yīng)的凸輪軸。

（二）改善燃燒過程

采用電控燃油噴射系統(tǒng)，在滿足各種運行條件的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高燃燒質(zhì)量，使其能與空氣之間實現(xiàn)最佳結(jié)合。而在處理時，將燃油與空氣的混合地點設(shè)置在噴油嘴處，使燃油能更好的與空氣結(jié)合，最終提高混合氣質(zhì)量，保證燃燒。

（三）提高單位時間內(nèi)的轉(zhuǎn)速

當(dāng)前一般轎車的發(fā)動機均為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，其轉(zhuǎn)速一般大于等于5000r/min，可以在此基礎(chǔ)上適當(dāng)提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

（四）提高充氣效率

在動力系統(tǒng)運行過程中，空氣指標(biāo)對燃料的燃燒性能產(chǎn)生重要影響，改善換氣條件成為其中關(guān)鍵。而要使排氣干凈，可以加大排氣門直徑，加大排氣管直徑，加多排氣管數(shù)量和選用直排?？筛鶕?jù)自己情況進(jìn)行選擇。

三、汽車發(fā)動機改造思路及方法分析

（一）確定動力匹配思路

根據(jù)汽車設(shè)計理論的動力性計算的相關(guān)內(nèi)容，在確定動力匹配思路是需要以發(fā)動機功率為基礎(chǔ)，而考慮到部分大型汽車在運行過程中時常出現(xiàn)動力不足等現(xiàn)象，不同地區(qū)所采取的方法各不相同。從應(yīng)用情況來看，上述處理措施能有效滿足汽車動力性能改裝的要求，具有一定應(yīng)用價值。

（二）常規(guī)方法

1.提升點火系統(tǒng)的性能

①將普通高壓點火線改為高能量高壓點火線。為了提高發(fā)動機點火能量，零件制造商專為改裝車提供一種高能量高壓點火線，即“矽導(dǎo)線”。這種高壓點火線比普通高壓點火線的內(nèi)阻要低很多，點火電量通過性好，可以增加點火能量。

②提高高壓線圈的電壓。通過改進(jìn)線圈材質(zhì)，或采用次級線圈與初級線圈匝數(shù)比值更大的點火線圈，均能產(chǎn)生更高的點火電壓，并且能承受較高的電流輸出負(fù)荷。點火電壓的提高對增加點火能量有直接且正面的影響。

③更換高能火化塞。高能火化塞能承受較大的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷，并且可以適應(yīng)更高的點火電壓，使點火能量充足。

2.汽車燃料供給系統(tǒng)改裝

在汽車燃油系統(tǒng)不斷改進(jìn)過程中，發(fā)動機的動力性在不斷提升，油耗在不斷下降，尾氣排放向著更加嚴(yán)格的指標(biāo)發(fā)展。雖然電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，但如果對其進(jìn)行合理的改裝，仍然能夠進(jìn)一步增大發(fā)動機功率。

①改變進(jìn)氣道形狀，增加進(jìn)氣的空氣流動速度。進(jìn)氣道的改進(jìn)可以從形狀及材質(zhì)方面考慮。改變進(jìn)氣道的形狀，一是為了實現(xiàn)進(jìn)氣蓄壓，以供急加速時節(jié)氣門突然全開之需；二是增加進(jìn)氣的流速。改變進(jìn)氣道材質(zhì)，對材質(zhì)的要求原則上是不吸熱和質(zhì)量輕。

②增加發(fā)動機排量。通過鏜缸來加大氣缸的直徑，然后更換一組與之匹配的活塞。增大發(fā)動機排量可以有效提高其功率，但同時耗油量及廢氣排放也會增大。

③采用二次進(jìn)氣，提高容積效率。二次進(jìn)氣是除了從空氣濾清器吸入的空氣外，另外再利用進(jìn)氣歧管的真空壓力差，從發(fā)動機PCV管路外接另一進(jìn)氣裝置，導(dǎo)入適量的新鮮空氣來到達(dá)到提高容積效率的目的。

3.汽車發(fā)動機及傳動系統(tǒng)的合理匹配

汽車發(fā)動機改裝時，當(dāng)汽車的總質(zhì)量、質(zhì)量分配、空氣阻力及輪胎滾動阻力等因素確定后，發(fā)動機與動力傳動系統(tǒng)的合理匹配，對保證汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性是非常重要的。汽車的動力性是由整車動力總成的性能決定的，雖然汽車的發(fā)動機在當(dāng)中扮演了非常重要的角色，但是在發(fā)動機排量和輸出功率相差不大的情況下，動力總成的配合情況才是決定汽車輸出動力的最核心因素。

4.減輕汽車整備質(zhì)量

從材料上減輕汽車整備質(zhì)量。將車輛各總成改用輕質(zhì)量的材料以減輕汽車整備質(zhì)量，可以提高汽車動力性。例如，發(fā)動機機體采用鎂鋁合金，某些零部件使用鈦合金材料，可以達(dá)到減輕汽車整備質(zhì)量的目的。

四、汽車動力系性能改裝的注意事項

改變汽車動力性的方法很多，但要獲得最佳的效果并不是單獨地改裝其中一項兩項，因此，在汽車改裝過程中，要主要以下事項：

（一）選擇適合自己實際使用需求和車身狀況的改裝項目，切忌盲目改裝。

（二）即使不要求性能大大提高，而是作少量改善，也不是單一地更換某個加裝改裝件就能達(dá)到目的的。

（三）汽車改裝講求“和諧”與“平衡”，若要性能有很大的提高，那將是一個相當(dāng)龐大的工程。除最基本、最明顯的部件外，還有其它不明顯的部分同時也需要改裝，如冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)甚至是供油系統(tǒng)等都需要加強做相應(yīng)的改裝。

（四）有些車的基本設(shè)計并不適合做性能方面的提升改裝。一輛車有著眾多復(fù)雜的部件和各類系統(tǒng)，如果想讓先天不足的汽車的所有部件的改裝都達(dá)到“和諧”和“平衡”的效果，必然要花費大量的金錢和心思。因此，要求明確車輛改裝后的利害關(guān)系，不僅要做到科學(xué)、合理、理性地養(yǎng)護(hù)，也要減少了日后的矛盾。

五、結(jié)語

總之，汽車動力性能改裝作為汽車改裝的重點，是一項復(fù)雜的工程，隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用，促進(jìn)了汽車的各種性能的提升，因此，在汽車改裝過程中，我們要重視對汽車動力性能改裝的分析，綜合考慮多種因素對汽車性能的影響，不僅保障汽車的改裝質(zhì)量，還為增強汽車的市場競爭力。