于棟亮,褚 煒
(上海外高橋造船有限公司,上海 200137)
電站管理系統(tǒng)(Power Management System,PMS)既是海洋平臺實現(xiàn)自動化的一個重要部分,也是進一步提高電站供電可靠性和連續(xù)性的主要工具。傳統(tǒng)的電站控制主要應用可編程邏輯控制器(Programmable Logic Controller,PLC)和保護并車模塊(PPU-3),其中PLC實現(xiàn)電站管理和自動化的功能;新型電站則采用保護和功率管理(Protection and Power Management-3,PPM-3)模塊和PLC,依靠PPM-3模塊完成電站管理和自動化的主要功能,PLC僅用于系統(tǒng)信息的采集和通信,該方案不僅能改善控制系統(tǒng)的性能,還可實現(xiàn)輸入數(shù)據(jù)、輸出數(shù)據(jù)共享,從而提高電力系統(tǒng)的可靠性,實現(xiàn)分布式控制[1]。
常規(guī)電站的PMS組成見圖1,主要由控制主站和從站、觸摸屏及柴油發(fā)電機組并車保護單元(PPU-3)組成。每套柴油發(fā)電機組配置一套PPU-3,可控制柴油發(fā)電機組的調頻調載、負載分配和并車解列,并提供機組的安全保護功能。PPU-3通過通信總線將信息發(fā)送給PMS主站,由PMS主站完成PMS的其他功能和安全保護功能,并在觸摸屏上進行工況顯示。觸摸屏可監(jiān)測柴油發(fā)電機組的運行工況和全船重要用電設備的運行工況,可通過觸摸屏手動控制機組的并網(wǎng)、解列及更改控制參數(shù)。DEIF PPU-3是一個基于微處理器的控制裝置,用于并聯(lián)和保護單元,包含發(fā)電機組保護和控制全部所需的功能(包括發(fā)電機調壓器的控制、柴油機調速器的控制及同步并網(wǎng)等),同時包含所有必需的三相測量電路,并能在液晶顯示屏上顯示當前所有的測量值和報警。
DEIF PPM-3模塊是國內外船舶電站控制系統(tǒng)應用較多的一種發(fā)電機組控制設備,其控制面板圖見圖2。PPM-3也是基于微處理器的控制單元,是應用于海工電站的一個非常靈活的控制器,包含柴油發(fā)電機控制和保護所有必要的功能,所有回路的監(jiān)測數(shù)據(jù)和報警都在液晶屏上顯示。
PPM-3的檢測功能是指接收匯流排的電壓、頻率及其控制的發(fā)電機的電壓、電流和頻率等信號,并進行運算和作相應的處理,從而監(jiān)測電網(wǎng)和所控發(fā)電機的運行狀態(tài);控制功能是指控制發(fā)電機組的啟動和運行,包括發(fā)電機組啟動和建壓后電壓矢量的同步、主開關的合/分閘、頻載調節(jié)及相關的保護[2]。
圖2 PPM-3控制面板圖
鑒于 PPM-3 除了具有電網(wǎng)檢測功能之外,還有邏輯控制功能,可從經(jīng)濟的角度出發(fā),對現(xiàn)行控制網(wǎng)絡做一些改進,不配置 PLC。在 3臺發(fā)電機組的電站中使用 PPM-3的電氣連接示意見圖 3。直接采用 3臺PPM-3 分別控制3臺發(fā)電機組,3臺PPM-3 間建立簡單的電氣聯(lián)系,各模塊間可互相通信[3]。
圖3 PPM-3連接示意
新型海洋平臺電站管理系統(tǒng)是一個集中控制系統(tǒng),包含 PPM-3控制單元、調壓器、調速器、PLC和MP377觸摸屏。對每臺發(fā)電機來說,安裝在主機屏上的PPM-3控制裝置用于功率管理、電網(wǎng)的控制和保護。
主機保護功能完全由PPM-3實現(xiàn),在這種方式下,一旦系統(tǒng)崩潰,只需1臺主機正常運行即可保證電網(wǎng)的安全性。
主機信息包括電流、頻率、電壓及功率等信號和電氣數(shù)據(jù),這些信息既可直接送入中控,通過中控直接控制,也可通過觸摸屏MP377來操作。
應用PPM-3的海洋平臺電站由6臺發(fā)電機組成,分2段母排,每段母排連接3臺發(fā)電機組(如圖3所示),整個電網(wǎng)6臺機組安裝6個PPM-3控制裝置、調速器和調壓器,此外應急發(fā)電機進線屏和690V母聯(lián)屏也安裝該控制裝置。
PPM-3模塊的主要功能是實現(xiàn)海洋平臺電站的保護和電站系統(tǒng)的管理,具有主機的控制、監(jiān)控及保護和發(fā)電機的保護、自動同步及負載分配等功能[4]。在該模塊上可選擇主機的并網(wǎng)順序,以及其他功率管理功能。一旦某個模塊發(fā)生故障,功率管理計算將自動轉入下一個可用模塊。一旦正在運行的主機發(fā)出報警信號,系統(tǒng)將在故障主機退出電網(wǎng)之前自動啟動下一臺主機,然后同步并網(wǎng)。若出現(xiàn)故障停機的情況(開關脫扣、主機切斷),系統(tǒng)將直接啟動下一臺主機并網(wǎng)[5]。
PPM-3模塊具有PPU-3模塊的控制功能,可控制發(fā)動機調速控制器調整發(fā)動機的轉速(并網(wǎng)后調節(jié)發(fā)動機輸出有功功率),可控制發(fā)電機自動電壓調節(jié)器(AVR)調整發(fā)動機的電壓(并網(wǎng)后調節(jié)發(fā)電機機輸出無功功率),并實現(xiàn)機組的并網(wǎng)和保護。
PPM-3模塊具有發(fā)電機組啟動控制功能,按下發(fā)電機組啟動按鈕,首先檢測發(fā)電機是否滿足啟動條件(即油、氣、水是否滿足主機啟動條件,主機是否有報警),若滿足條件,PPM-3發(fā)出啟動命令,主機啟動;隨后檢測主機電壓和頻率是否滿足要求,若滿足,則并入電網(wǎng),否則發(fā)出報警信號。
PPM-3模塊具有的主要功率管理功能有:優(yōu)先脫扣、優(yōu)先選擇順序啟動、母排斷開和配合變頻器(VFD)控制系統(tǒng)完成功率限制。
1) 優(yōu)先脫扣:PPM-3可自動實現(xiàn)非重要的負載在應急情況下自動脫扣,將這些非重要負載分為一級脫扣和二級脫扣2級。當一臺主機的輸出功率超過設置值,且電網(wǎng)中無備用發(fā)電機可使用時,相關的非重要負載組可自動被脫扣。設置值可根據(jù)現(xiàn)場實際需求,由客戶來修改和設定。
2) 優(yōu)先順序啟動選擇:可用2種方式選擇順序。一種是通過手動設置發(fā)電機組的號碼來設置發(fā)電機組的優(yōu)先順序,這些設置僅能在主機模塊上進行調節(jié),調節(jié)之后優(yōu)先順序必須通過傳輸模塊來手動傳輸給其他主機。另一種是使用顯示屏上的第一優(yōu)先按鈕,推薦在半自動模式下設置所有主機,以免主機出現(xiàn)不必要的啟動情況。
3) 母排斷開:690V主網(wǎng)通過母聯(lián)開關(BUS-TIE)分為2段母排,母排斷開有2種方式,一種是通過母排開關上的OFF按鈕手動操作,另一種是通過數(shù)字量輸入或自動操作按鈕來完成。
在斷開母排之前,PPM-3會通過檢測2段母排的功率來自動啟動柴油發(fā)電機組,若柴油發(fā)電機組無法承擔載荷的變化,會發(fā)出“母排無法斷開”信號。
若一段母排的所有發(fā)電機組都處在故障或不可用狀態(tài),則母聯(lián)開關也會發(fā)出“無法斷開”信號,PPM-3不會進入母排斷開控制模式,因為分段母排上所連的柴油發(fā)電機組無法承擔母排上的相應載荷。一旦母排開關斷開,各段母排上將會實現(xiàn)機組正常啟停功能。
4) 配合VFD控制系統(tǒng)完成功率限制:在海洋平臺上,鉆井設備都是大功率負載,因此需具有防止主電網(wǎng)過載和黑啟動的過載保護功能,該功能由鉆井系統(tǒng)的電力系統(tǒng)和主要設備來實現(xiàn)。
功率管理系統(tǒng)從每個發(fā)電機屏的PPM-3控制傳感器中獲得4~20mA信號,這些信號被送至變頻器控制單元,主機的最高負荷率被送至變頻器控制的PLC。其他必要設備和功率限制所需的邏輯也被送至變頻器系統(tǒng)。在負荷率達到預設值之后,變頻器內的功率限制功能將快速響應,抑制負載的增加,以便將主機負荷控制在合適的范圍之內。
該系統(tǒng)的穩(wěn)定性關系到整個電網(wǎng)的安全,故必須獨立于 PMS之外,即使在功率管理系統(tǒng)失效的情況下該系統(tǒng)也能正常運行。此外,當主網(wǎng)可用功率減少時,為防止電站系統(tǒng)崩潰,PMS需做出快速響應。從實際載荷增加時開始,到發(fā)動機的載荷狀況又回到正常水平為止,系統(tǒng)的總反應時間在150~200ms[5]。
在設計海洋平臺主電站系統(tǒng)時,通常采用PLC與PPU-3組合的方式,由PLC實現(xiàn)電站管理和自動化的功能;也可采用PPM-3與PLC組合的方式,本文所述方案中電站管理和自動化的功能由PPM-3模塊來完成,簡化了系統(tǒng)設計,提高了經(jīng)濟性和可靠性。為每臺發(fā)電機組配置一個PPM-3模塊,除完成電站管理和自動化的功能以外,實時監(jiān)測主網(wǎng)和每臺發(fā)電機的電氣參數(shù),既可根據(jù)電網(wǎng)負荷動態(tài)調整發(fā)電機的在網(wǎng)臺數(shù),也可根據(jù)發(fā)電機組的在線時間合理安排發(fā)電機組保養(yǎng)計劃。