公路施工企業(yè)信用評價指標體系及方法研究

陳明

【摘 要】隨著公路工程建設項目的不斷增多，履約失信比率也逐步升高，為了規(guī)范各公路工程施工企業(yè)履約行為，推動公路工程建設市場有序進行，應采取科學的方法對各公路工程施工企業(yè)進行信用評價。文章通過建立科學的評價模型，對公路工程施工企業(yè)的信用水平進行了定量的評價，以期能夠為公路建設信用評價提供相應的借鑒作用。

【關鍵詞】公路施工企業(yè)；信用評價；指標體系；方法研究

【中圖分類號】F542；F224 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2018）05-0135-04

1 公路施工企業(yè)信用評價理論基礎

1.1 企業(yè)信用評價綜述

1.1.1 企業(yè)信用的概念

企業(yè)信用通常分為廣義和狹義兩個基本方面，廣義的企業(yè)信用是指企業(yè)是否按照國家或地方規(guī)定的各項政策開展經(jīng)營活動，以及企業(yè)履行合同、償還貸款、保證產(chǎn)品質(zhì)量等。狹義的企業(yè)信用是指企業(yè)對經(jīng)營活動過程中所產(chǎn)生債務的償還意愿及能力[1]。

1.1.2 企業(yè)信用評價的概念及特點

企業(yè)信用評價是指由中立的第三方機構(gòu)采用嚴謹、標準的評價方法，通過建立全面科學的信用評價體系對企業(yè)履行合同的能力及經(jīng)營活動的信譽水平進行調(diào)查、評審及評定的過程[2]。

企業(yè)信用評價一般來說具有綜合性、時效性、復雜性、信息性、簡潔性、可比性及形象性等諸多特點。綜合性是指企業(yè)信用評價所涵蓋的內(nèi)容比較多，具有綜合性。時效性是指企業(yè)信用評價所需使用的信息是隨著時間的推移而不斷變化的。復雜性是指不同類型的企業(yè)對信用評價所需的資料及方法不盡相同。信息性是指對企業(yè)進行信用評價需要提供完整信用狀況信息且內(nèi)容要全面?？杀刃允侵钙髽I(yè)信用評價指標體系的建立應符合行業(yè)評價標準要求，可以滿足揭示企業(yè)在同行業(yè)中的信用地位[1]。

1.1.3 企業(yè)信用評價方法

在進行企業(yè)信用評價活動的過程中，所采用方法是否科學直接關系到企業(yè)信用評價結(jié)果的準確性，企業(yè)信用評價通常采用的方法包括因素分析法、模型分析法、因素與模型綜合分析法。

（1）因素分析法。采用因素分析法對企業(yè)進行信用評價的基本原理首先是分析影響企業(yè)信譽的相關因素，然后根據(jù)科學的方法對各影響因素賦予一定權(quán)重，最后通過各因素所對應的權(quán)重指標進行信用等級的計算。

（2）統(tǒng)計模型法。采用統(tǒng)計模型法對企業(yè)進行信用評價的基本原理是建立數(shù)據(jù)統(tǒng)計模型并利用數(shù)據(jù)模型定量地對數(shù)據(jù)計算，實現(xiàn)對企業(yè)的信用水平的評價。

（3）綜合評價方法。綜合評價法是將因素分析法與統(tǒng)計模型法進行結(jié)合，從而實現(xiàn)對企業(yè)信用評價的定性和定量分析，保證評價結(jié)果的準確性。

1.2 公路施工企業(yè)信用評價綜述

1.2.1 公路施工企業(yè)信用的概念

按照公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則所述，公路施工企業(yè)信用評價的概念是交通運輸主管部門根據(jù)國家標準規(guī)范及設計文件等相關資料的要求，采用定量的評價方法對公路施工企業(yè)的信用狀況進行客觀評定的過程。本文對公路施工企業(yè)信用評價主要是基于公路施工企業(yè)的履約能力、資金借貸及行為合規(guī)性等方面進行的[1]。

1.2.2 公路施工企業(yè)信用評價的要素

（1）信用評價的主體。公路施工企業(yè)信用評價的主體一般指的是評價者或評價單位委托具有一定專業(yè)能力的評價機構(gòu)。在公路施工企業(yè)進行信用評價時所涉及投標人的資料的，由招標人負責進行收集整理匯總并上報，財務指標由企業(yè)財務部門進行上報，其他資料由行業(yè)監(jiān)管交通運輸主管部門負責提供[3]。

（2）信用評價的客體。信用評價的客體是指被評價的對象，本文指的是公路工程施工企業(yè)。

（3）信用評價的內(nèi)容。公路施工企業(yè)信用評價的內(nèi)容包括以下幾個方面：企業(yè)經(jīng)營狀況、企業(yè)資金能力、經(jīng)營能力、履約狀況、市場競爭力及管理水平等。

（4）信用評價的時效性。公路施工企業(yè)信用評價的時效性一般為1年。

1.3 公路建設市場信用檔案的建立

為了科學合理地對公路工程施工企業(yè)的信用狀況進行綜合評價與分析，應建立完善的施工企業(yè)信用檔案。

1.3.1 信用檔案建立的原則

公路工程施工信用檔案的建立應本著客觀、實事求是的原則，保證檔案信息的合法、合規(guī)及時效性等符合相關規(guī)定的要求。

1.3.2 信用檔案的內(nèi)容

公路施工企業(yè)信用評價檔案是公路工程施工單位在進行施工生產(chǎn)過程中所形成的信用記錄，其主要內(nèi)容包括企業(yè)基本情況、企業(yè)資產(chǎn)和經(jīng)營情況及企業(yè)信譽資料。

1.3.3 信用檔案管理制度

為了保障公路工程信用評價基礎資料來源的準確性，應建立完善的方案管理制度，對施工企業(yè)信用評價檔案資料的收集、整理、分析等過程進行規(guī)范化的管理，公路工程信用信息管理基本流程如圖1所示[1]。

1.3.3.1 信用信息的收集

公路工程信用評價信息的收集內(nèi)容主要包括以下幾個方面：一是企業(yè)的注冊登記、注冊資金、財務指標、資質(zhì)資格、5年內(nèi)業(yè)績及履約情況及人員管理水平等。二是社會各組織機構(gòu)對企業(yè)的客觀評價。三是企業(yè)近年受到的表彰獎勵情況及歷年信用評價情況[2]。

1.3.3.2 信用信息的分析和處理

信用信息的分析和處理過程一般是以所收集的信用信息為基礎，通過對所收集到的各類信息進行分類轉(zhuǎn)化，最終獲得能夠展示企業(yè)信用狀況的信息數(shù)據(jù)。依據(jù)所建立的信用評價體系，對企業(yè)的信用得分進行計算、分析及處理，得到企業(yè)信用等級[3]。

1.3.3.3 信用信息檔案的建立及使用

信用信息檔案的建立是將所建立的評價指標信息予以整理，為日后企業(yè)的信用排名、投標活動及公路工程項目管理控制提供相應的參考。

2 公路施工企業(yè)信用評價指標體系的建立

2.1 公路施工企業(yè)信用評價指標選取的基本原則

2.1.1 全面性原則

全面性原則是指公路施工企業(yè)在信用評價指標選取過程中所使用的信用評價體系應結(jié)合自身實際情況、外界環(huán)境影響、過去業(yè)績及未來發(fā)展等諸多因素，較為全面地反映所有評價對象的信用狀況，減少因評價指標選取不合理而導致的評價偏差[3]。

2.1.2 科學性原則

在進行公路施工企業(yè)信用評價指標選取時，應堅持科學性原則，使各指標形成有效的整體，保證各指標計算的過程及計算方法滿足標準要求[3]。

2.1.3 針對性原則

在進行公路施工企業(yè)信用評價指標選取時，應根據(jù)所評價對象和目的的不同，有針對性地選取符合評價需求的評價指標，使其滿足企業(yè)信用評價的需求[3]。

2.1.4 定性與定量相結(jié)合原則

在選取公路工程施工企業(yè)信用評價指標時，應堅持定性與定量結(jié)合的方式，減少評價指標選取不客觀對企業(yè)信用評價造成的影響，從而保證企業(yè)信用評價的合理性[3]。

2.2 公路施工企業(yè)信用評價指標體系的建立

公路施工企業(yè)信用評價指標體系是確定企業(yè)信用水平的基本前提，為了更準確地對公路工程施工企業(yè)進行信用評價，應采取科學的方法進行公路施工企業(yè)信用評價體系的建立。本文參考了大量企業(yè)信用評價指標體系研究成果并結(jié)合多位專家的意見建議，較為合理地建立了公路工程施工企業(yè)信用評價指標體系，具體見表1[3]。

3 公路工程施工企業(yè)信用評價的方法

3.1 灰色評價原理

灰色系統(tǒng)理論是以部分信息已知、部分信息未知的不確定性系統(tǒng)為基本研究對象，通過對不確定性系統(tǒng)信息的提取，實現(xiàn)系統(tǒng)運行、描述及監(jiān)控。在公路工程施工企業(yè)信用評價過程中采用灰色系統(tǒng)理論，主要是以公路施工企業(yè)信用評價體系為基礎，利用灰色白化權(quán)函數(shù)求取綜合灰類系數(shù)，然后將所得到的綜合灰類系數(shù)進行加權(quán)求和，得出企業(yè)信用評價情況[3]。

3.2 指標權(quán)重的確定方法

本文對公路施工企業(yè)各信用評價指標的確定主要采用的是層次分析法，具體步驟如下[4]。

利用層次分析法對公路施工企業(yè)各信用評價指標的權(quán)重進行確定。

（1）通過上文所建立的公路工程施工企業(yè)信用評價指標體系，可以得到相應的層次分析結(jié)構(gòu)。

（2）構(gòu)造判斷矩陣。判斷矩陣的構(gòu)造實際就是比較上下兩層因素的關系，確定下層因素在上層因素中所占的權(quán)重。由公路工程施工企業(yè)信用評價指標體系可知，公路工程施工企業(yè)信用評價指標體系包括B1、B2、B3、B4、B5 5個基本因素，將每兩個因素進行循環(huán)比較可以得到矩陣B=

（bij）m×n。通過采用1-9比例標度法可以得到公路工程施工企業(yè)信用評價指標體系判斷矩陣如下：

B=B1 /B1 B1 /B2 B1 /B3 B1 /B4 B1 /B5B2 /B1 B2 /B2 B2 /B3 B2 /B4 B2 /B5B3 /B1 B3 /B2 B3 /B3 B3 /B4 B3 /B5B4 /B1 B4 /B2 B4 /B3 B4 /B4 B4 /B5B5 /B1 B5 /B2 B5 /B3 B5 /B4 B5 /B5

判斷矩陣中各因素比較后所代表的意義見表2。

（3）權(quán)重向量和最大特征值求取。本文對判別矩陣的λmax及特征向量的步驟如下[4]。

3.3 公路施工企業(yè)信用的灰預測評價模型構(gòu)建

為了保證公路施工企業(yè)信用水平評價的準確性，本文采用灰預測模型（GM）與馬爾科夫預測模型相結(jié)合的方法對公路施工企業(yè)信用水平進行評價，具體步驟如圖2所示[4]。

3.3.1 建立原始參考數(shù)據(jù)列[4]

通過以上步驟的計算可以得到公路工程施工企業(yè)信用評價值，從而實現(xiàn)對企業(yè)信用評價的定量化管理，提高公路工程施工企業(yè)信用管理水平，減少信用缺失現(xiàn)象的發(fā)生。

4 結(jié)論

本文首先對企業(yè)信用的概念、特點及評價的方法進行了詳細的闡述。其次對公路施工企業(yè)信用的概念、評價的要素及檔案建立進行了分析。最后采用層次分析法及灰預測評價模型對公路施工企業(yè)信用評價指標體系進行了建立及評價，從而實現(xiàn)了對公路施工企業(yè)信用的定量評價。

參 考 文 獻

[1]段嬋.建筑業(yè)企業(yè)信用評價研究[D].武漢：武漢理工大學管理學院，2008.

[2]王育紅，黨耀國.基于D-S證據(jù)理論的灰色定權(quán)聚類綜合后評價方法[J].系統(tǒng)工程理論與實踐，2009（5）：124-128.

[3]唐茜.建筑施工企業(yè)信用評估指標體系的研究[D].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學，2006.

[4]杜志鵬.安全掙值法在建筑工程施工安全管理中的應用研究[J].長春：吉林建筑大學，2015.

[責任編輯：陳澤琦]