2018互聯(lián)網暢想風吹向區(qū)塊鏈人工智能信息流

安辰

剛剛度過漫長的春節(jié)假期，很多人還沒有從假期綜合征中清醒過來，但互聯(lián)網早已是熱鬧喧囂。區(qū)塊鏈群引發(fā)的大佬口水戰(zhàn)、陌陌超7億美元收購探探以及阿里90億美元全資收購餓了么，以及小米和愛奇藝IPO的消息，種種跡象都在暗示2018年的互聯(lián)網將會更加精彩。

過去一年，共享單車、無人貨架以及新零售的風口席卷而來，引起了資本大戰(zhàn)，也改變著我們的生活。那么2018年又將會有哪些風口和機遇呢？

一、互聯(lián)網造車關鍵年

2014年，在特斯拉橫空出世后，賈躍亭想要憑借自己所打造的樂視生態(tài)造一個能和特斯拉PK的超級汽車，但最后他的造車計劃只是停留在PPT上，但他的構想?yún)s并沒有曇花一現(xiàn)。在這之后，做UC瀏覽器起家的何小鵬和做汽車媒體“易車網”起家的李斌接過了他的大旗，開啟了新一輪造車之旅。

不僅如此，BAT作為國內互聯(lián)網企業(yè)的三大巨頭，也紛紛在智能汽車領域排兵布陣。最早進入汽車領域的是百度，在2017年的百度世界大會上，李彥宏宣布百度的無人駕駛將在2020年開始量產，之后百度又戰(zhàn)略投資了威馬汽車。騰訊和阿里分別注資蔚藍汽車和小鵬汽車，以”戰(zhàn)略投資者“的身份進入這個充滿競爭的市場。

2017年，汽車市場正迎來前所未有的巨變。一方面，人工智能技術的發(fā)展，讓萬眾期待的自動駕駛真正有了實現(xiàn)的可能；另一方面，汽車市場過去由于自身存在的問題，也迫切需要互聯(lián)網加以改造。正是在這樣的背景下，互聯(lián)網對汽車行業(yè)的影響持續(xù)發(fā)酵。

相比較于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，互聯(lián)網企業(yè)擁有大數(shù)據(jù)的收集和分析的優(yōu)勢，能夠對消費者行為和需求進行預測，而這恰能解決傳統(tǒng)汽車廠商沒辦法解決的問題，那就是沒辦法和具有很強消費能力的汽車消費人群進行持續(xù)性的聯(lián)系。

隨著威馬、蔚來、小鵬量產車型的陸續(xù)亮相，互聯(lián)網造車這條賽道的競爭逐漸開始明朗化，而一個智能化、電動化、共享化的汽車時代可能也已經悄然到來。

二、區(qū)域鏈變革臨界點到來

2018年開年，最熱的一個詞莫過于“區(qū)塊鏈”，3點種區(qū)塊鏈群的出現(xiàn)則再次把區(qū)塊鏈推向高潮，是否是泡沫暫時無法確定，但越來越多大佬和資本開始關注區(qū)塊鏈卻是不爭的事實，行業(yè)發(fā)展的速度將會進一步加劇。

區(qū)塊鏈，本質是一種共享且去中心化的分布式賬本，每一個節(jié)點的記錄任何人都可以參與，每一個節(jié)點在參與記錄的同時也將驗證其他節(jié)點記錄結果的正確性，并形成鏈條。這種特質使得所有數(shù)據(jù)、信息變得真實、透明、安全、不可篡改。

如果說區(qū)塊鏈的核心是技術，那作為能夠實現(xiàn)數(shù)據(jù)一致存儲、無法篡改、無法抵賴的技術體系，區(qū)塊鏈在網絡中建立點對點之間可靠的信任，使得價值傳遞過程去除了中介的干擾，提高價值交互的效率并降低成本，最終成為了構建價值互聯(lián)網的基石。

2017年，區(qū)塊鏈及相關行業(yè)加速發(fā)展，全球正在跑步進入“區(qū)塊鏈經濟時代”。從文娛、汽車到供應鏈領域，真正的應用落地很可能將會在2018年出現(xiàn)?？梢灶A見，在全球范圍內，很快將會出現(xiàn)更多的成熟應用?，F(xiàn)在的區(qū)塊鏈經濟已經處于爆發(fā)前夜，其魅力將在于各類場景的運用與重構。

三、AI進入場景落地階段

2017年如果要從科技領域找出最大的變化和革新，那么我們很難不說到“人工智能”這個關鍵詞。人工智能催生了大量新技術、新企業(yè)和新業(yè)態(tài)，為個人、企業(yè)、國家乃至全球提供了新的經濟增長點，上到谷歌、蘋果、百度等巨頭，下到各類創(chuàng)業(yè)公司，人工智能已成為一個現(xiàn)象級的風口。

短短幾年時間，圖片自動歸類、人臉識別已經成為非常通用的功能，自然語言作為一種交互方式正在被各種語音助理廣泛運用，無人車駕駛突飛猛進，AlphaGo戰(zhàn)勝圍棋冠軍，仿生機器人的技術迭代，未來幾十年的城市交通和人類的生活方式都將會被人工智能所改變。

作為BAT里最早布局人工智能的公司，百度喊出了“All In AI”的口號，AI技術不僅拉動了百度自身業(yè)務（如信息流、百度金融）的增長，也通過Duer OS和Apollo兩大平臺將能力對外輸出形成新的遠景型業(yè)務。如今百度正積極尋找AI的落地場景，并在智能語音助理和自動駕駛領域取得了不錯的進展。

阿里巴巴比百度稍晚，但布局AI也有很長時間。幾年前，阿里巴巴啟動機器人項目ET，在2017年又宣布投入千億成立達摩院，如今ET的前端已經演化出多種技術的人工智能中樞，為各垂直領域的企業(yè)級與政府公共事務級提供服務。至于騰訊雖然姍姍來遲，但實力也同樣不容小覷。騰訊已先后在美國投資超過5家從事深度學習、視覺學習、臨床人工智能和人工智能即服務的AI技術公司，與此同時還分別在西雅圖和國內成立人工智能實驗室。

目前來看，人機對話、人臉識別以及自動駕駛是科技巨頭布局最廣泛的三大方向，并且也有很多相關的軟硬件應用落地，對于人工智能來說，2018年可能會是一個轉折點。

四、信息流進入質量比拼階段

人們獲取信息的方式總是隨著技術不斷變化，而在移動互聯(lián)網時代，信息流和個性化推薦則成為了標配，但問題是人工智能在內容的理解能力上卻依然無法讓人滿意，沒有價值觀的算法不可避免的讓內容陷入庸俗化和信息繭房。

2018年開始，今日頭條宣布關閉社會頻道，喊出“平臺上權威媒體機構生產的內容將得到優(yōu)先推薦”的口號，這家跑得太快的公司終于意識到純粹算法推薦內容的弊端所在。而在不久之后，百度旗下的百家號宣布與新華社達成戰(zhàn)略合作，并聯(lián)合推出“新華社超級頻道”，依托人工智能和搜索引擎為新華社提供智能分發(fā)的能力。機器算法和權威媒體的深度結合，體現(xiàn)了平臺對優(yōu)質內容前所未有的重視。

這兩件事也給2018年的信息流分發(fā)奠定了主旋律，那就是內容開始從“量”進入“質”的下半場。如果我們把內容產業(yè)比作一場比賽，上半場的主題是補充海量內容，下半場的主題就是扶持優(yōu)質內容。內容進入質的階段，很大程度上是因為用戶對內容認知升級的提升，他們開始清楚在知道自己需要什么樣的內容，越來越多人需對標題黨和低俗內容開始抵觸。

事實上，認知升級也在倒逼內容升級。過去一年，傳統(tǒng)媒體紛紛開始轉型，《三聯(lián)聽周刊》不久前的朋友圈刷屏讓大家意識到優(yōu)質內容所具備的潛力?！兑粭l》、《二更》、《梨視頻》等新媒體的大獲成功，也讓越來越多媒體人開始選擇從體制內逃離進行內容創(chuàng)業(yè)。同時信息流平臺對內容創(chuàng)作者的態(tài)度也發(fā)生了明顯的變化，越來越多平臺開始減少對內容的分成補貼，而是更多通過評獎去獎勵優(yōu)質內容。

這個信息大爆炸的時代我們已經不缺內容，真正缺的是好內容，以及發(fā)掘好內容的機制。在這個背景下，再來看百家號和新華社的聯(lián)手，就明白其中的重要意義了。當人口紅利逐漸消失后，內容領域正步入下半場，而在用戶迫切需要認知升級的大潮中，內容平臺也需要醞釀一次重要的升級。

五、直播答題重新回歸主流

2018年元旦迅速躥紅的直播答題熱沒能成功撐到春節(jié)。原本設想的春節(jié)合家歡大家一起直播答題的熱鬧場景并沒有如期上演，整個春節(jié)期間，只有央視一家做了春晚答題。而此前集體爭相燒錢的各家直播答題平臺目前基本停擺。

之前蜂擁而上的直播平臺如今一哄而散最直接的原因是政府監(jiān)管政策的出臺。在2月14日廣告總局下發(fā)的《加強網絡直播答題節(jié)目管理》通知中，就著重強調了視頻節(jié)目直播資質，與此同時也對內容審核機制不健全提出了警告。

直播平臺集體砸錢直播答題的背后是互聯(lián)網人口紅利逐漸衰退，獲客成本不斷提高的現(xiàn)實。直播答題通過獎金的形式，能夠在極短的時間低成本的獲取大量用戶，對平臺來說這是劃算的生意。再加上，直播答題可以聯(lián)合廣告主進行植入，商業(yè)模式也異常清晰，所以這一新穎的模式一經推出就獲得了市場認可并迅速擴散。

不過在政策監(jiān)管高壓下，資本如今正變得謹慎，直播平臺在問答上的投入也在減少。但在經過春節(jié)的停擺期后，已慢慢有平臺開始回歸。在這一輪的政策引導規(guī)范過后，直播答題市場正走向成熟與穩(wěn)定。2018年的直播答題市場，最后的突圍者很可能會支撐起新一代的獨角獸公司。

六、共享經濟進入下半場

過去的2017年，如火如荼的共享大戰(zhàn)逐步進入尾聲，共享單車、共享充電寶等各種共享項目開始相繼倒閉，并且還出現(xiàn)了押金無法兌付的惡性事件，看似普通的優(yōu)勝劣汰，背后其實是投資人對共享經濟商業(yè)模式的盲目樂觀。

如今市場正在回歸理性，共享經濟終究還是要回歸商業(yè)。共享經濟不是在創(chuàng)造新的需求，而是在技術發(fā)展的基礎上，借助于互聯(lián)網等新興媒介大幅度降低交易成本、增加交易機會，從而解決用戶痛點、實現(xiàn)供求的有效對接。

如果說滴滴、Uber、Airbnb為代表的模式被稱為共享經濟第一階段，它利用互聯(lián)網搭建了個人與個人連接和分享的平臺，使閑置時間流動起來；高頻需求、相對標準、需求切口是這一階段適合切入的行業(yè)。而以共享單車、移動充電寶為代表的移動物聯(lián)網平臺代表著共享經濟第二階段，通過它們得以實現(xiàn)物與物的連接。

那么如今我們正在進入萬物可租的共享經濟第三階段，真正實現(xiàn)對資源的升級和聚合效應。這種進階其實也是一種必然，隨著用戶對共享經濟的服務需求越來越高，平臺都開始提供更專業(yè)的服務，這自然會讓C2C的共享模式向B2C的租賃模式過渡。2018年的共享經濟，勢必異常精彩。

七、新零售大戰(zhàn)正式拉開序幕

2017年被稱為新零售元年，這一年渠道下沉，線下零售逐步回暖，互聯(lián)網大佬紛紛聯(lián)姻實體巨頭，無人零售、無人貨架受到資本熱捧。

所謂新零售，即是以消費者體驗為中心的數(shù)據(jù)驅動泛零售形態(tài)，自馬云提出新零售概念以來，互聯(lián)網巨頭之間新零售大戰(zhàn)持續(xù)深化，阿里加速線下收割，騰訊則開始從幕后走向臺前。而值得一提的是，在這場新零售戰(zhàn)役中，阿里和騰訊兩大巨頭則分別采取了截然不同的戰(zhàn)略。

阿里的核心優(yōu)勢在電商零售領域，布局新零售主要是因為線上流量紅利見底，與此同時線下渠道正進入數(shù)字化轉型的關鍵時期，所以阿里新零售的戰(zhàn)略主線一直是加速整合線上線下資源。具體來看，一方面通過自有項目盒馬、銀泰等探索新零售模式，另一方面通過入股等方式形成線下零售資源積累。

而騰訊的核心優(yōu)勢則在于社交，由于本身并沒有電商和零售基因，所以騰訊的新零售布局更多是強調“去中心化”賦能，簡單來說就是選擇有效率的企業(yè)（京東、永輝、唯品會等）進行合作，給予相關企業(yè)所需要的資源，最終賦能并連接所有場景。具體來說，就是騰訊將提供強大的場景、大數(shù)據(jù)、AI技術支持，以及騰訊全產品線，幫助商家量身定做解決方案，以及線下門店實現(xiàn)數(shù)據(jù)化和智能化。

面對隨之到來的新零售元年，傳統(tǒng)零售紛紛或投靠阿里、或牽手騰訊。如今兩大巨頭對于實體商業(yè)的第一回合爭奪已經告一段落，2018年很可能將進入第二梯隊收割期。而在騰訊和阿里之外，新零售會不會存在第三條道路？2018年或許會給我們答案。

八、互聯(lián)網公司迎來A股上市潮

自2017年以來，國內互聯(lián)網企業(yè)再度掀起密集上市的小高潮，眾多企業(yè)扎堆海外上市。寺庫網、趣店、拍拍貸、和信貸、愛奇藝、搜狗、小米、京東物流等公司或已成功掛牌，或醞釀提交IPO上市申請。眾多國內互聯(lián)網企業(yè)紛紛去海外上市，正凸顯了中國互聯(lián)網企業(yè)蓬勃的發(fā)展勢頭。

如果說之前互聯(lián)網企業(yè)選擇在海外上市實為無奈之舉，那么2018年這種狀況可能發(fā)生重大變化。在巨人、360陸續(xù)成功回歸A股后，中概股掀起了回國上市的熱潮，而越來越多互聯(lián)網巨頭也開始有將資產分拆進行打包上市的想法。這既能讓他們保留美國上市公司的身份，又避開了繁瑣的私有化退市、再上市的程序，而A股可能就是這些巨頭的下一站。

不久前新華社發(fā)表《中國A股資本市場的“BATJ夢”應該圓了！》文章稱，對我國資本市場而言，破除障礙吸納更多優(yōu)秀的創(chuàng)新企業(yè)，十分緊迫。不光是互聯(lián)網企業(yè)，符合國家戰(zhàn)略的智能制造、生物醫(yī)藥、生態(tài)環(huán)保等領域都有望得到相關制度支持，資本市場將全方位擁抱這些新領域的優(yōu)秀企業(yè)。

而近日，證監(jiān)會發(fā)行部又進一步對相關券商作出指導，其中包括生物科技、云計算在內的4個行業(yè)中的獨角獸企業(yè)將不用滿足A股苛刻的上市條件，符合相關規(guī)定者更是可以實行即報即審，不用排隊?！皟扇齻€月就能審完。”

從當前監(jiān)管透露出的信息來看，讓更多互聯(lián)網企業(yè)上市已成為監(jiān)管層的一項重點工作。在大勢上來看，中國對新技術、新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的支持力度不斷加強，A股也需要這些優(yōu)秀的企業(yè)。

近日360正式回顧A股，市值超過4 000億元，小米又傳出要同時在A股和港股進行IPO，而在更早前的螞蟻金服、京東物流、百度金融都曾傳出回歸A股的消息。很顯然，2018年，互聯(lián)網企業(yè)上市將會是A股IPO的關鍵詞。