上汽斯柯達(dá)——柯珞克

趙廣騰

捷克除了盛產(chǎn)那令人眼花繚亂的波西米啞水晶制品之外，還有著一家歷史悠久的汽車制造商——斯柯達(dá)。

KAROQ=Kaa raq+Ruq

在初次見(jiàn)到這個(gè)名字的時(shí)候，我就已經(jīng)在考慮這個(gè)看起來(lái)十分拗口的英文單詞到底跟它的大哥柯迪亞克（KODIAQ）有什么關(guān)系，難道也是一只熊的名字嗎？實(shí)際上，柯珞克這個(gè)名字的英文靈感來(lái)自科迪亞克島原住民。在當(dāng)?shù)赝林Ⅳ斕峥瞬柯涞恼Z(yǔ)言中，“車”被叫作“Kaa，raq”，“箭”被稱為“Ruq”，而“箭”也是斯柯達(dá)展翅之箭品牌標(biāo)識(shí)中的重要元素，KAROQ巧妙地把這兩個(gè)單詞結(jié)合在了一起。

在外觀上，柯珞克依舊延續(xù)著斯柯達(dá)家族全新的水晶切割語(yǔ)言，與大棕熊柯迪亞克相比，柯珞克的前臉很容易讓人產(chǎn)生這就是一輛柯迪亞克的感覺(jué)，只是在前大燈以及霧燈的位置變得比較圓潤(rùn)，缺少了一絲鋒利的感覺(jué)。車尾燈的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是這輛柯珞克最令我喜歡的地方了，C字型的LED燈里還隱藏著菱形的紋路，尤其是點(diǎn)亮之后的視覺(jué)效果可以說(shuō)很吸睛了。

動(dòng)感

這是我打開(kāi)柯珞克車門(mén)的第一印象，雙色拼接的運(yùn)動(dòng)型座椅讓我著實(shí)吃了一驚，沒(méi)想到在這個(gè)級(jí)別的緊湊型SUV身上，還能出現(xiàn)如此美妙的事物。菱形的設(shè)計(jì)語(yǔ)言依舊遍布著整張座椅，實(shí)際乘坐體驗(yàn)也很舒適，腰部的兩塊腰托在轉(zhuǎn)彎時(shí)也可以很好地提供側(cè)向支撐力。同時(shí)，前排座椅還配備了第3代WOKS安全頭枕。該頭枕向前彎折傾斜的設(shè)計(jì)縮短了頭枕與乘客頭部的距離，可以有效防止追尾時(shí)頸部扭傷，保障乘客安全。

柯珞克的儀表依舊采用著斯柯達(dá)經(jīng)典的白底綠表設(shè)計(jì)，雖然沒(méi)有當(dāng)下十分酷炫的液晶儀表出現(xiàn)，不過(guò)有時(shí)候經(jīng)典的機(jī)械美并不是電子儀器所能提供的。中控臺(tái)的布局也采用了十分工整的“T”字型，相信開(kāi)過(guò)大眾家族旗下任意一款車的人都對(duì)這些按鈕并不陌生。全觸摸式的液晶顯示屏不僅顯示效果清晰，反應(yīng)速度與邏輯也十分令人滿意。

當(dāng)坐進(jìn)了柯珞克的后排之后，我對(duì)這臺(tái)緊湊級(jí)SUV的空間表現(xiàn)也贊譽(yù)有加，2688mm的軸距讓我這個(gè)1.8 m身高的人坐進(jìn)去也絲毫不會(huì)感到局促，腿部空間的釋放可以讓你輕易地找到一個(gè)舒適的乘坐姿勢(shì)。

1.4T+7DCT

將目光再次放回駕駛上，柯珞克搭載的依舊是來(lái)自大眾集團(tuán)的產(chǎn)物，1.4T+7DCT的組合看起來(lái)也并不陌生，最大功率llOkW，最大扭矩250N·m，開(kāi)起來(lái)并不會(huì)讓你覺(jué)得它的動(dòng)力很強(qiáng)，尤其是在達(dá)到渦輪起壓轉(zhuǎn)速的時(shí)候甚至還會(huì)有一些突兀。不過(guò)，在平順性上，這款雙離合變速器也為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)而做出了優(yōu)化，在低速狀態(tài)下會(huì)延遲換擋，邏輯性也更聰明，目的就是減輕雙離合變速器低速時(shí)換擋頻繁所產(chǎn)生的頓挫與過(guò)熱。

在行駛狀態(tài)時(shí)，ACC自適應(yīng)巡航也是一件利器，駕駛者可以通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)拔桿方便地設(shè)置、調(diào)節(jié)巡航速度，之后便可以松開(kāi)油門(mén)踏板，解放右腳?？络罂说牧硪粋€(gè)小缺點(diǎn)應(yīng)該就是噪聲的控制了，高速路段時(shí)，惱人的胎噪與風(fēng)噪并沒(méi)有被很好地抑制，在靜謐性上還有待提高。不過(guò)，車無(wú)完車，你說(shuō)對(duì)嗎？

總的來(lái)說(shuō)，作為斯柯達(dá)SUV戰(zhàn)略的一款重磅車型，柯珞克的表現(xiàn)已經(jīng)很令我滿意了，無(wú)論是從斯柯達(dá)所傳達(dá)的年輕化思路還是整車的做工上來(lái)說(shuō)，“小棕熊”的名號(hào)當(dāng)之無(wú)愧。