奮力譜寫交通強(qiáng)國的云南篇章

五月的云嶺大地，生機(jī)盎然。昆明—臨滄—清水河鐵路大通道正在如火如荼建設(shè)中，交通基礎(chǔ)設(shè)施的跨越發(fā)展不僅給臨滄市帶來歷史機(jī)遇，帶動(dòng)著旅游和經(jīng)濟(jì)事業(yè)的發(fā)展，也將為我國的沿邊開放作出貢獻(xiàn)。

交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)反哺交通。云南“東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進(jìn)中原，南下越老達(dá)泰柬，西接緬甸連印孟”，區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。習(xí)近平總書記考察云南時(shí)，提出把云南建設(shè)成面向南亞東南亞輻射中心的要求，在“一帶一路”建設(shè)中明確了云南未來發(fā)展的新方向，更是云南互聯(lián)互通建設(shè)的重大機(jī)遇。

跨越發(fā)展 實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化

幾年來，云南先后出臺(tái)了《中共云南省委云南省人民政府關(guān)于推進(jìn)五大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)五年大會(huì)戰(zhàn)的意見》《中共云南省委、省人民政府關(guān)于實(shí)施綜合交通建設(shè)五年大會(huì)戰(zhàn)(2016-2020年)的意見》《云南省五大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃(2016-2022年)》，科學(xué)謀劃云南交通跨越發(fā)展路徑。

在實(shí)現(xiàn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，全面建成小康社會(huì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“中國夢(mèng)”的大形勢(shì)下，2017年云南交通運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)籌推進(jìn)建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸、安全等工作，公路水路全年完成固定資產(chǎn)投資1603.7億元，同比增長26.12%，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5022公里，全省建制村100%通硬化路。此外，“陸地交通氣象災(zāi)害防治技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室”正式通過國家驗(yàn)收，成為云南省交通運(yùn)輸行業(yè)首個(gè)國家級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)。

在推動(dòng)交通投融資突破方面，云南將積極吸引社會(huì)資本特別是民營資本，發(fā)揮省屬骨干企業(yè)的托底保障作用，支持央企參與或與省屬骨干企業(yè)組成聯(lián)合體參與高速公路項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步拓寬融資渠道；做實(shí)做好交通產(chǎn)業(yè)基金，加強(qiáng)基金募集、投放和使用管理，重點(diǎn)解決好使用、實(shí)物量、用款進(jìn)度、地方配套等問題，提高資金使用效益，避免資金沉淀；加強(qiáng)對(duì)財(cái)政金融風(fēng)險(xiǎn)管控，多措并舉，建立健全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估預(yù)警和應(yīng)急處置機(jī)制，化解存量風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)控新增風(fēng)險(xiǎn)。

未來，到2020年，云南將如期完成縣域高速公路“能通全通”工程，初步形成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、互聯(lián)互通的高速公路骨架路網(wǎng)。“十三五”實(shí)施的82個(gè)項(xiàng)目中，已建成通車的平遠(yuǎn)街至文山等7個(gè)項(xiàng)目451公里，在建42個(gè)項(xiàng)目3615公里，建設(shè)進(jìn)度總體良好。著力構(gòu)建 “一環(huán)兩橫四縱三聯(lián)絡(luò)”高速公路網(wǎng)。一環(huán)：繞城高速（35公里），兩橫：都香高速（100公里）、昭瀘高速（101公里），四縱：銀昆高速（258公里）、沿金沙江高速（75公里）、宜昭高速（168公里）、宜畢高速（106公里，在建13公里，擬建93公里），三聯(lián)絡(luò)：昭樂高速（52公里）、大永高速（48公里）、巧蒙高速（71公里）。在建成銀昆高速麻昭、昭會(huì)兩條高速公路的

基礎(chǔ)上，擬新建9條743公里高速公路，總投資1168億元。到2022年，實(shí)施《云南省道網(wǎng)規(guī)劃修編（2016—2030年）》提出的“五縱五橫一邊兩環(huán)二十聯(lián)”布局，著力打造高品質(zhì)快速交通網(wǎng)、高效率普通干線公路網(wǎng)、廣覆蓋基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)。2025年云南省全部州市通鐵路的“三通目標(biāo)”、2030年“三橫四縱”云南鐵路網(wǎng)，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，將云南建設(shè)成為我國面向南亞東南亞輻射中心提供有力支撐。到2035年，基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，加密高速公路和航線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)絡(luò)化，高鐵覆蓋六大城市群和六大旅游區(qū)。到2050年，全面實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，全省實(shí)現(xiàn)民航、高鐵和高速公路有效銜接的“8小時(shí)交通圈”和“12小時(shí)物流圈”。

高瞻遠(yuǎn)矚 分享鐵路發(fā)展紅利

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，改革開放以來，隨著國家在重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度持續(xù)加大，西部大開發(fā)戰(zhàn)略推進(jìn)實(shí)施，云南的鐵路建設(shè)也如火如荼。為實(shí)現(xiàn)與周邊國家的互聯(lián)互通，互惠共贏，云南全面規(guī)劃和加快建設(shè)“八出省五出境”鐵路網(wǎng)。中國鐵路總公司、云南省委和省政府也以著力打造面向南亞東南亞的國家門戶樞紐為帶動(dòng)，加大了“十三五”鐵路建設(shè)推進(jìn)力度，并在資金、政策支持上達(dá)到了空前的力度，高瞻遠(yuǎn)矚，與世界分享鐵路發(fā)展紅利，擴(kuò)大中國“朋友圈”。

目前，規(guī)劃中8條出省鐵路通道中的滬昆鐵路、滬昆高鐵和云桂鐵路已開通運(yùn)營；成昆鐵路正加緊擴(kuò)能改造、南昆鐵路擴(kuò)能改造和渝昆鐵路已列入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃。這些鐵路線路建成開通后對(duì)促進(jìn)云南旅游業(yè)發(fā)展，打造云南鐵路區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈有著重要作用。當(dāng)然，最直接的受益體當(dāng)屬云南老百姓出行問題的解決。

位于滇黔桂三省區(qū)交界處的羅平，有“世界最大自然天成花園”油菜花海、“中國最美瀑布”九龍瀑布等自然景觀。南昆鐵路開通后，每年乘火車到羅平的旅客達(dá)20萬人?！?998年，南昆鐵路剛開通時(shí)，很多村民第一次坐火車，連車票怎么買都不知道?！痹诹_平火車站工作了20年的李云珍感嘆。如今，每年有大量的本地村民乘火車到外地務(wù)工，不僅增加了收入，還見識(shí)了山外的世界，周邊縣城的村民也會(huì)到羅平坐火車，羅平站儼然成為了南昆鐵路小有名氣的“外出務(wù)工車站”。

2003年，滇南地區(qū)的百年米軌由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、設(shè)備老化加劇退出了歷史的舞臺(tái)，滇南百姓的出行極大受阻，而交通條件的落后也嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。但是，近年來中國鐵路技術(shù)高速發(fā)展，僅在云南省就已修建了5條出境鐵路通道，對(duì)推動(dòng)整個(gè)泛亞鐵路建設(shè)進(jìn)程具有重要意義。其中中越鐵路境內(nèi)段昆玉河鐵路2014年已開通運(yùn)營，從昆明至中越邊境河口口岸僅需5個(gè)半小時(shí)；中老鐵路境內(nèi)段和國外段已全線開工建設(shè)，中緬鐵路大理至臨滄段、大理至保山段、保山至瑞麗段正加緊建設(shè)中，這條路段的開通運(yùn)行將直接惠及沿線人們出行。

在河口北站，巴西、越南運(yùn)來的鐵礦，從阿聯(lián)酋、秘魯進(jìn)口的木夾板、硫磺等物資頻繁進(jìn)站。每天，河口北站24小時(shí)滿負(fù)荷作業(yè)，進(jìn)出口貨物在這里頻繁交換。隨著鐵路貨運(yùn)改革的深入推進(jìn)，車站先后創(chuàng)新推出了米軌直通、準(zhǔn)米軌換裝和集裝箱國際聯(lián)運(yùn)、公鐵國際聯(lián)運(yùn)等4種跨境鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品。我國出口的焦炭、化肥等大宗物資一列列運(yùn)至河口北站后通過滇越鐵路換裝、公鐵聯(lián)運(yùn)等方式轉(zhuǎn)運(yùn)至泰國、柬埔寨等國家和地區(qū)。2017年河口北站運(yùn)輸貨物達(dá)319.69萬噸，占河口口岸進(jìn)出口貨運(yùn)總量的半壁江山。

未來5年，云南高鐵運(yùn)營里程將達(dá)1200公里以上

未來5年，云南鐵路運(yùn)營里程將超過5000公里，其中高鐵運(yùn)營里程達(dá)到1200公里以上。云南將著力構(gòu)建“二橫四縱一樞紐”鐵路網(wǎng)。兩橫：攀昭畢遵鐵路、六威昭城際鐵路；四縱∶內(nèi)昆鐵路、渝昆鐵路、成貴鐵路、隆黃鐵路；一樞紐：昭通中心樞紐站。在現(xiàn)有內(nèi)昆鐵路的基礎(chǔ)上，爭取建成成貴鐵路并投入運(yùn)營，積極推動(dòng)渝昆鐵路、隆黃鐵路、六威昭城際鐵路和攀昭畢遵鐵路前期工作，力爭“十三五”期間啟動(dòng)建設(shè)。屆時(shí)將構(gòu)建形成昆明、大理“兩個(gè)樞紐”，王家營西、山腰、瑞麗、磨憨“四個(gè)口岸”，打通中老、中緬、中越“三條國際通道”；逐步形成以昆明為中心，滇中城市群1小時(shí)覆蓋，大理、蒙自、文山、昭通2小時(shí)通達(dá)，麗江、保山、臨滄、普洱、西雙版納3小時(shí)抵達(dá)的環(huán)省鐵路“三大交通服務(wù)生活圈”。這個(gè)鐵路規(guī)劃把云南幾大旅游城緊密聯(lián)系在一起，為中外游客提供更為便捷的出行條件，同時(shí)，也將有效帶動(dòng)云南旅游的飛速發(fā)展。人們乘坐火車出行，不僅可以享受沿途云南美景，更可領(lǐng)略云南各地極具民族特色的文化美食。

高鐵經(jīng)濟(jì) 為發(fā)展添動(dòng)力

便利的交通基礎(chǔ)條件是吸引外商投資的關(guān)鍵，客商到一個(gè)地方投資看的是軟件，挑的是硬件，除對(duì)豐富的資源看好外，交通便利是外商投資的關(guān)鍵。

2016年12月28日，滬昆客專、云桂鐵路和昆玉鐵路“三箭齊發(fā)”，云南正式邁進(jìn)高鐵時(shí)代。

仙人洞村位于國家4A級(jí)名勝風(fēng)景區(qū)普者黑的核心區(qū)，過去，村民們祖祖輩輩靠打魚種地為生，1993年以前，全村人均年收入僅300多元。2016年12月28日開通的云桂鐵路在這里設(shè)普者黑站，使這個(gè)山水鄉(xiāng)村一步邁入了“高鐵時(shí)代”。高鐵開通，引來越來越多的游客到普者黑景區(qū)旅游。普者黑鎮(zhèn)仙人洞村村民劉寶華說：“現(xiàn)在拉游客看風(fēng)景，每天都有400元到500元的收入呢?！?/p>

富源是革命老區(qū)和國家扶貧開發(fā)重點(diǎn)縣。作為滬昆客專入滇“第一關(guān)”，富源依托高鐵修到家門口的優(yōu)勢(shì)，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，奮力脫貧攻堅(jiān)。2015年底，因看好高鐵經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展?jié)摿Γ憬耧w集團(tuán)落子富源。富源今飛輪轂制造有限公司總經(jīng)理李文彩介紹，公司鋁合金輪轂項(xiàng)目第一期于2016年11月17日建成投產(chǎn)，目前已為當(dāng)?shù)靥峁?00多個(gè)就業(yè)崗位。通過以商招商，今飛輪轂牽動(dòng)了萬里揚(yáng)汽車變速箱、奇瑞汽車、韓國現(xiàn)代汽車等落戶富源縣工業(yè)園區(qū)。

云南擁有232個(gè)國家級(jí)旅游景區(qū)，有著石林、紅河、大理、麗江、西雙版納、騰沖、香格里拉等一批國內(nèi)外知名的旅游目的地。高鐵的開通，極大縮短了云南與華南、華東和華北地區(qū)的時(shí)空距離，擴(kuò)大了云南人的“朋友圈”。截至目前，云南高鐵累計(jì)發(fā)送旅客1750.7萬人。開通了直達(dá)全國16個(gè)?。▍^(qū)、市）中心城市的高鐵動(dòng)車，覆蓋大半個(gè)中國。

在日益完善的鐵路網(wǎng)的牽引下，云南正從全國交通末梢變樞紐。廣昆高鐵、昆廈高鐵正在規(guī)劃中，作為“一帶一路”前沿樞紐、面向南亞東南亞重要門戶和長江經(jīng)濟(jì)帶的西部交通樞紐、物流集散中心、文化交流中心，云南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加凸顯。千里高鐵長廊串起云嶺綠水青山，沿線各族人民搭上“高鐵經(jīng)濟(jì)列車”，努力創(chuàng)造幸福生活。

民航強(qiáng)省 張開騰飛翅膀

在建設(shè)民航強(qiáng)省的路上，按照省委、省政府加快推進(jìn)航空網(wǎng)建設(shè)的要求，云南全省機(jī)場(chǎng)建設(shè)全面提速。

截至目前，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)累計(jì)開通航線416條，其中國內(nèi)航線348條、國際航線64條、地區(qū)航線4條，開通了昆明至溫哥華、莫斯科、巴黎、舊金山和悉尼5條洲際航線；昆明至達(dá)卡、德里、孟買、馬德拉斯、河內(nèi)、班加羅爾6條定期國際全貨運(yùn)航線，當(dāng)前，除了不丹和巴基斯坦外，昆明機(jī)場(chǎng)開通國際航線已經(jīng)全面覆蓋南亞、東南亞國家首都，成為國內(nèi)面向南亞、東南亞區(qū)域國際航線較多的機(jī)場(chǎng)之一，每周飛往南亞、東南亞的航班達(dá)205班。借力廣覆蓋的航空網(wǎng)，主動(dòng)融入和服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)，云南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)正日益轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

2017年，云南各機(jī)場(chǎng)累計(jì)起降飛機(jī)50.18萬架次，旅客吞吐量6279.09萬人次，貨郵吞吐量46.33萬噸，同比分別增長7.5%、6.5%、10.6%，昆明機(jī)場(chǎng)成為中國連接南亞東南亞通航點(diǎn)最多的機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)集群發(fā)展趨勢(shì)日趨凸顯。昆明機(jī)場(chǎng)全年保障飛機(jī)運(yùn)輸起降34.9萬架次，旅客吞吐量4473萬人次，貨郵吞吐量41.87萬噸，分別比上年同期增長7.4%、6.5%、9.4%，尤其值得一提的是，國際貨郵吞吐量呈現(xiàn)“井噴式”增長，增幅達(dá)到134.7%；麗江機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破700萬人次，連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)百萬級(jí)增長。

云南省政府和國家民航局聯(lián)合下發(fā)《昆明國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，強(qiáng)化了機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和昆明機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略定位，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)充分發(fā)揮7×24小時(shí)通關(guān)、72小時(shí)過境免簽、進(jìn)境水果指定口岸、保稅航油等利好政策作用，全面提升昆明機(jī)場(chǎng)航空口岸綜合服務(wù)能力，擴(kuò)大了昆明機(jī)場(chǎng)國際樞紐口岸的競爭力和影響力。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)中，云南機(jī)場(chǎng)集群發(fā)展趨勢(shì)日趨凸顯。全省建成了以昆明機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)為中心，定位清晰、協(xié)同密切、互為補(bǔ)充的機(jī)場(chǎng)群，投入運(yùn)營的民用機(jī)場(chǎng)達(dá)到了15個(gè)。預(yù)計(jì)到2020年，全省民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到20個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到50個(gè)，其中I類通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量20個(gè)。目前，全省已基本建成以昆明樞紐為核心，麗江、西雙版納、芒市3個(gè)次區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)和其他11個(gè)中小型機(jī)場(chǎng)及通用機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位發(fā)展、相互協(xié)同、共同發(fā)展的集群體系，為融入“一帶一路”和輻射中心建設(shè)，全面布局“四級(jí)五網(wǎng)”航空網(wǎng)奠定了基礎(chǔ)。

“暢行”地鐵 為幸福民生加碼

“十多年前，往返呈貢是一項(xiàng)體力活，因?yàn)榈匠守暤闹饕煌üぞ呤枪?，所以每天在路上要耗時(shí)三四個(gè)小時(shí)?！蹦赀^六旬的顧大爺感嘆，現(xiàn)在乘坐地鐵1、2號(hào)線，從主城至呈貢只需一小時(shí)。過去人們眼里的偏遠(yuǎn)之地——呈貢也迎來了發(fā)展的春天。

隨著昆明地鐵建設(shè)的不斷推進(jìn)，給市民生活帶來便利的同時(shí)，更為城市帶來新氣象。因?yàn)榈罔F，昆明市民出行變得準(zhǔn)時(shí)、高效，生活半徑得以延長，也因?yàn)榈罔F，昆明城市發(fā)展不再受交通和距離的掣肘，城市化進(jìn)程進(jìn)一步提速。從緩解交通壓力到拓展城市空間，再到優(yōu)化城市品質(zhì)，昆明地鐵的“引擎”效應(yīng)持續(xù)釋放。

自昆明地鐵開通運(yùn)營以來，市民的出行習(xí)慣和城市交通格局發(fā)生了劇變，沿線區(qū)域交通擁堵狀況得到極大緩解，越來越多的昆明人“暢”享地鐵所帶來的便捷。昆明地鐵建設(shè)不僅升級(jí)昆明的城市交通格局和城市品質(zhì)，還極大地提升了昆明作為云南省特大型城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和聚集效應(yīng)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展鋪就“黃金線”，對(duì)把昆明建設(shè)成為區(qū)域性國際中心城市起到推動(dòng)作用。

按照昆明市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，到2019年，昆明地鐵將形成6條運(yùn)營線路、總長187.6公里的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)；到2020年，建成地鐵1至6號(hào)線和9號(hào)線，開工建設(shè)7號(hào)線、8號(hào)線、安寧線、嵩明線，可實(shí)現(xiàn)日客運(yùn)量153萬人次，公交分擔(dān)率達(dá)到37.2%。2020年完成3條輔助線，擴(kuò)大地鐵線網(wǎng)的覆蓋面；2020年后，修建其他線路，構(gòu)建較完善的城市軌道交通線網(wǎng)。

隨著軌道交通工程的全面推進(jìn)，未來昆明的地鐵線網(wǎng)將猶如“城市循環(huán)動(dòng)脈”，流淌在城市的各個(gè)角落，為城市發(fā)展注入蓬勃?jiǎng)恿Α?/p>

“黃金”水道 實(shí)現(xiàn)走向大海夢(mèng)想

由于地處非水網(wǎng)地區(qū)，云南水運(yùn)發(fā)展起步晚，港口裝卸機(jī)械化程度低，長期以來水運(yùn)完成運(yùn)量在社會(huì)總運(yùn)輸量中所占分量較低。這對(duì)綜合運(yùn)輸成本居高不下的云南來說，更迫切需要發(fā)揮水運(yùn)在現(xiàn)代物流業(yè)中的積極作用。

5月15日，昆明市交通運(yùn)輸局就《昆明市內(nèi)河通航水域認(rèn)定評(píng)估報(bào)告（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）進(jìn)行聽證。《意見稿》對(duì)昆明市通航水域航道條件、碼頭港點(diǎn)條件、安全保障條件、水上安全管理主體責(zé)任落實(shí)情況、通航水域通航要素認(rèn)定等方面進(jìn)行了分析，提出了昆明市第一批通航水域?yàn)椋旱岢兀ê莺：屯夂＃?、尋甸鳳龍灣水庫、宜良柴石灘水庫、螳螂川安寧青龍峽航段、宜良九鄉(xiāng)蔭翠峽。

入滇河道的盤龍江也要復(fù)航了，盤龍江屬于“十三五”省市重點(diǎn)交通規(guī)劃項(xiàng)目，大部分河段航道已經(jīng)具備通航的基礎(chǔ)條件，在牛欄江補(bǔ)水成功、亞洲最大人工瀑布“昆明湖”運(yùn)營良好的情況下，盤龍江水位和水質(zhì)為通航創(chuàng)造了條件。

另外滇池未來有望開通四條重點(diǎn)航線，連接滇池草海、外海海埂片區(qū)、呈貢新城片區(qū)、晉寧南城和西山片區(qū)，到時(shí)，昆明將正式邁入“海港”時(shí)代！

除此之外，云南“北大門”實(shí)現(xiàn)了公、鐵、水的立體交通網(wǎng)絡(luò)，金沙江——長江航運(yùn)通道中，水富港已投入使用，金沙江——長江航運(yùn)已實(shí)現(xiàn)1000噸級(jí)船舶沿江直達(dá)華中各地至上海。

云南參與建設(shè)的珠江黃金水道也步入了快車道。2017年珠江水系完成內(nèi)河貨運(yùn)量首次突破9億噸，長洲水利樞紐全年完成貨物通過量達(dá)9880萬噸，創(chuàng)歷史新高。交通運(yùn)輸部提出，要把珠江建設(shè)成為我國第二條黃金水道，并推動(dòng)珠江黃金水道建設(shè)頂層設(shè)計(jì)基本完成，《珠江水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃綱要》《珠江水運(yùn)科學(xué)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2016-2020年）》等陸續(xù)發(fā)布。

云南的貨物貿(mào)易要出海，以前一般是運(yùn)到廣西防城港，如果珠江水運(yùn)能順利通航，將來云南的大量物資可從富寧港下水，沿右江匯入珠江直下兩廣，連接港澳。

如今，隨著國家《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》的發(fā)布，內(nèi)河水運(yùn)將迎來良好的發(fā)展機(jī)遇和前景。而《西江航運(yùn)規(guī)劃》的通過和實(shí)施，將右江全線達(dá)標(biāo)貫通。屆時(shí)，云南可憑借富寧港實(shí)現(xiàn)又一個(gè)“走向大海”的夢(mèng)想，打通珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的水路通道，每年運(yùn)出1750多萬噸的物資，將云南豐富的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在國家“橋頭堡”戰(zhàn)略實(shí)施和西部大開發(fā)中發(fā)揮巨大作用。

奮力譜寫好交通強(qiáng)國云南篇章