基于公路瀝青混凝土面層施工要點(diǎn)淺析

張忠明

摘 要：針對當(dāng)前我國的國情進(jìn)行了全面系統(tǒng)的研究；SBS瀝青路面全面推廣和應(yīng)用；耐久性、抗裂性的瀝青瑪蹄脂碎石路面的研究、試用正在進(jìn)行之中；具有排水、抗滑性、降低噪聲、高溫穩(wěn)定性的透水性瀝青路面正日益受到重視；可以提高疲勞壽命、抗車轍能力、減薄厚度塑料格柵瀝青路面正在研究和試用等。在不久將來，一條條行車更安全、更舒適、噪聲更低、等級和質(zhì)量更高瀝青混凝土路面將展現(xiàn)在世人面前。

關(guān)鍵詞：公路瀝青混凝土、面層施工

一、前言

隨著公路交通運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，路面的技術(shù)等級不斷提高，等級較高的公路一般采用水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面，這兩類路面各有其優(yōu)點(diǎn)。其中瀝青混凝土路面因具有行車安全、舒適、噪聲低、不揚(yáng)塵、養(yǎng)護(hù)方便、易于回收再生利用等優(yōu)點(diǎn)，在國內(nèi)外公路中，作為高等級路面的主要結(jié)構(gòu)類型而被廣泛應(yīng)用。

二、工程簡況

該公路路面寬9m，兩側(cè)0.1m寬，路緣石；K9+637小橋維持原設(shè)計(jì)荷載，維修欄桿；K10+160～K11+450段：路面寬7m，兩側(cè)各1m漿砌邊溝。路面結(jié)構(gòu)型式為：4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土+5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土+2×18cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm級配碎石。瀝青混凝土主要工程量為中粒式瀝青混凝土37250m2和細(xì)粒式瀝青混凝土37250m2。

三、瀝青混凝土面層施工要點(diǎn)

（一）瀝青混凝土面層施工前期準(zhǔn)備工作

①施工前清掃施工現(xiàn)場。將噴灑透層瀝青的路段和噴灑封層瀝青的部位清掃干凈，清除所有松散材料、廢屑等；對鄰近建筑物加以防護(hù)，以防濺污。

②噴灑透層瀝青、瀝青封層。噴灑透層油前清掃路面，透層油必須灑布均勻，滲透深度不小于5mm，行車時(shí)表面不能起皮。在這期間應(yīng)維護(hù)透層瀝青不受損壞，對已噴灑透層瀝青的基層，在瀝青未滲入前嚴(yán)禁車輛和行人通過。當(dāng)發(fā)生局部路段瀝青剝落應(yīng)盡快修補(bǔ)。在噴灑透層瀝青后，如不能立即鋪筑瀝青下面層，應(yīng)立即撒布2～3m3/km2的石屑和粗砂，并用輕型壓路機(jī)滾壓一遍。瀝青封層應(yīng)保證厚度，做到完全泌水，石料均勻?yàn)M。

③攤鋪機(jī)和碾壓機(jī)械進(jìn)場。工程采用9m攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。碾壓機(jī)械為振動壓路機(jī)兩臺，路面用膠輪壓路機(jī)一臺，在噴灑透層瀝青后，調(diào)到攤鋪施工現(xiàn)場準(zhǔn)備鋪裝。打灰線、打樁掛線控制攤鋪寬度及標(biāo)高。

④攤鋪前每間隔10m設(shè)一樁進(jìn)行路線中樁放線，打出鋪寬度邊緣的灰線，再依據(jù)灰線外邊緣兩側(cè)打鋼釬，掛鋼鉸線。

（二）下承層的準(zhǔn)備

下承層的準(zhǔn)備包括下封層的處理、粘層的施工、橋面防水層的施工、施工測量等。1）下封層處理及粘層的施工。進(jìn)行下面層施工前進(jìn)行下封層的處理；粘層在準(zhǔn)備攤鋪上面層前當(dāng)天進(jìn)行。下封層表面處理：下面層施工前，應(yīng)清掃干凈。2）下承層的檢測。下承層每個(gè)斷面的標(biāo)高、橫坡、寬度都要嚴(yán)格檢測。3）測量放線。在下承層上恢復(fù)路線中樁，根據(jù)所施工結(jié)構(gòu)層的施工寬度每10m（彎道處按5m）放出邊樁，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高定樁。

（三）試驗(yàn)段施工

配合比確定后，在監(jiān)理工程師指定的位置進(jìn)行不少于200m的試驗(yàn)段，利用所有參與瀝青混凝土路面施工的機(jī)械進(jìn)行試驗(yàn)段施工。試驗(yàn)段鋪筑分為試拌、試鋪兩個(gè)階段，包括以下內(nèi)容：1）確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式；2）確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝；3）確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等施工工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；4）驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量；5）確定瀝青混合料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。試驗(yàn)段結(jié)束后，就各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，并取得監(jiān)理工程師的批復(fù)，作為以后施工的依據(jù)。

（四）瀝青混合料的拌和

拌和設(shè)備采用間歇式拌和站。配料、拌和、加熱均采用電腦自動控制。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱；礦料烘干采用重油加熱。拌和站操作人員嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的施工配合比配料拌和，混合料拌和時(shí)間一般不少于45s，其中干拌時(shí)間不少于10s。拌和好的混合料應(yīng)顏色均勻一致。運(yùn)輸車裝料時(shí)，邊裝料邊挪動位置，防止混合料離析。裝完料的運(yùn)輸車立即覆蓋帆布，防止污染。成品料立即運(yùn)往攤鋪現(xiàn)場進(jìn)行鋪筑。

（五）瀝青混合料的運(yùn)輸

運(yùn)輸車的車廂必須帶擋板并在裝料前檢測密封狀況；車廂底板必須平整光滑；車廂內(nèi)必須清掃干凈。裝好料的車應(yīng)立即運(yùn)往現(xiàn)場，不得中間停留。運(yùn)輸車不得在等待卸車過程中將帆布掀除。運(yùn)輸車到達(dá)施工現(xiàn)場后，提前調(diào)頭，向攤鋪機(jī)連續(xù)均勻地供料。

（六）瀝青混合料攤鋪控制要點(diǎn)

瀝青混合料攤鋪平整度的控制是通過攤鋪機(jī)帶有自動找平、夯實(shí)裝置，通過兩側(cè)邊緣的鋼鉸線，攤鋪機(jī)的電腦傳感系統(tǒng)控制攤鋪標(biāo)高和橫坡。自卸汽車卸料后要有專人用溫度計(jì)測試混合料溫度，并做好施工原始記錄，攤鋪溫度不低于160℃，混合料攤鋪的松鋪系數(shù)按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)掌握。瀝青混合料的攤鋪不得在雨天、路表積水及平均氣溫低于5℃時(shí)進(jìn)行。另外，人工攤鋪只限于進(jìn)行修補(bǔ)、機(jī)械達(dá)不到或無法工作的地方。攤鋪機(jī)應(yīng)沿標(biāo)示的邊線行走順直，平曲線應(yīng)圓滑，防止曲折不規(guī)則行走。

（七）瀝青混合料的碾壓

混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處及時(shí)人工調(diào)整，隨后進(jìn)行充分、均勻壓實(shí)。瀝青混合料經(jīng)攤鋪成型后應(yīng)立即碾壓，以確保壓實(shí)溫度。壓路機(jī)應(yīng)勻速行駛，從外向里或從低向高處逐漸碾壓，二輪重疊40cm左右。碾壓時(shí)壓路機(jī)不得在新鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向調(diào)頭、左右移動位置、突然剎車或停留在溫度高于70℃已經(jīng)碾壓過的混合料上。

初壓：采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓兩遍，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。初壓時(shí)溫度不低于150℃。復(fù)壓：應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動壓路機(jī)，一般應(yīng)碾壓4～6遍，也可采用振動壓路機(jī)加振碾壓兩遍，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定。終壓：應(yīng)緊接在復(fù)壓進(jìn)行，終壓采用鋼筒式雙輪壓路機(jī)不加振動碾壓至少兩遍，要做到碾壓后無輪跡。碾壓終了溫度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，不低于90℃。

（八）開放交通

瀝青混合料碾壓完成，溫度降至常溫后，便可開放交通，但瀝青混合料并未完全穩(wěn)定，必須控制車速，同時(shí)嚴(yán)禁車輛在路面上急剎車、調(diào)頭等。

結(jié)語

瀝青混凝土面層施工過程中的質(zhì)量控制涉及面較廣，影響因素很多，在瀝青混凝土面層施工中，在從選材到路面設(shè)計(jì)現(xiàn)場施工都要加以嚴(yán)格的控制。發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)解決，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能從根本上控制瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量，創(chuàng)造優(yōu)良工程。瀝青混凝土面層施工質(zhì)量好壞，不僅會影響到行車質(zhì)量，甚至?xí)：Φ叫熊嚨陌踩?。因此，瀝青混凝土面層施工時(shí)，必須做好施工質(zhì)量管理工作，嚴(yán)格按照施工操作規(guī)程施工，對各個(gè)環(huán)節(jié)的施工工藝進(jìn)行有效控制。

（作者單位：貴州省凱里路橋工程公司）