河道清淤施工方案設(shè)計(jì)

王建軍

河道淤積嚴(yán)重會(huì)影響到防洪、排澇、灌溉、供水、通航等各項(xiàng)功能的正常發(fā)揮，為恢復(fù)河道正常功能，必須進(jìn)行河道清淤疏浚，使河道通過治理變深、變寬，河水變清，群眾的生產(chǎn)條件和居住環(huán)境得到明顯改善，達(dá)到“水清，河暢，岸綠，景美”的目標(biāo)。怎樣合理組織設(shè)計(jì)清淤施工呢？

一、施工準(zhǔn)備

（一）疏浚工程施工條件的調(diào)查情況

在進(jìn)行疏浚工程的施工前，必須對疏浚工程區(qū)的施工條件進(jìn)行調(diào)查，具體情況如下：

1.船舶組裝、?？俊⒈茱L(fēng)、度汛和維修等條件良好。

2.施工作業(yè)區(qū)內(nèi)無過河電力及通信線路和水底電纜管道、橋涵、閘壩、水下障礙物、水生植物、污染物、爆炸物等。

3.陸上排泥場、水下卸泥區(qū)，以及取土的設(shè)置條件較好。

4.陸上排泥場泄水通道泄水由于經(jīng)過沉淀后排到雙饒河里對附近水域或設(shè)施不產(chǎn)生的沖淤及污染影響。

（二）疏浚工程區(qū)的場地布置

根據(jù)施工條件，合理安排排泥場位位置，同時(shí)施工前需要對圍堰內(nèi)四周挖設(shè)深溝，以便于淤泥經(jīng)深溝沉淀后清水從圍堰體內(nèi)事先埋設(shè)的管道排出。

二、工程施工布置

1.施工測量

開挖前，對原地形進(jìn)行聯(lián)合復(fù)測。從而了解清淤區(qū)域土方實(shí)際分部情況，為以后的施工提供技術(shù)資料，保證其施工質(zhì)量。

并且根據(jù)施工圖紙進(jìn)行實(shí)地放樣，放樣測站點(diǎn)高程精度不低于五等水準(zhǔn)測量的精度，放樣點(diǎn)的誤差不應(yīng)超過以下值：

（1）疏浚開挖邊線：水下±1.0m，岸邊±0.5m。

（2）挖槽中心線：±1.0m。

2.施工標(biāo)志設(shè)立

開挖前應(yīng)在河道設(shè)計(jì)中心線、開口線等設(shè)立清晰的標(biāo)志牌，包括標(biāo)桿、浮標(biāo)或燈標(biāo)等，平直河段每隔50m設(shè)一組橫向標(biāo)志，施工標(biāo)志應(yīng)符合下列各項(xiàng)規(guī)定：

（1）各組標(biāo)志應(yīng)從不同形狀的標(biāo)牌相間設(shè)置。同組標(biāo)志上應(yīng)安裝顏色相同的單面發(fā)光燈，相鄰組標(biāo)志的燈光，應(yīng)以不同的顏色區(qū)別；

（2）在挖泥區(qū)通往卸泥區(qū)、避風(fēng)錨地的航道上應(yīng)設(shè)置臨時(shí)性航標(biāo)，航行條件差的水道狹窄處，應(yīng)在轉(zhuǎn)向區(qū)增設(shè)轉(zhuǎn)向標(biāo)志；在船舶避風(fēng)水域內(nèi)應(yīng)設(shè)置泊位標(biāo)，并在岸上埋設(shè)帶纜樁或水上系纜浮筒，以利船舶緊急停泊。

3.觀測水尺設(shè)立

施工作業(yè)區(qū)沿著疏浚河段設(shè)立便于觀測的水尺。水尺零點(diǎn)宜與挖槽設(shè)計(jì)底高程一致。水尺滿足五等水準(zhǔn)精度要求。

4.排泥場圍堰

（1）經(jīng)現(xiàn)場考察，排泥場圍堰已經(jīng)修筑完畢，待實(shí)際聯(lián)合復(fù)測完畢后看實(shí)際清淤土方工程量而定是否需要對其進(jìn)行加高培厚。

（2）圍堰降排水方案

在圍堰的內(nèi)側(cè)開挖截水溝，排水溝相互連通，并通過在圍堰內(nèi)埋設(shè)管道與河道相連，保證滲水和雨水通過排水溝排入河道，防止影響周圍環(huán)境，并隨時(shí)做好截水溝的清淤工作，使排水通暢。

5.排泥管架設(shè)

在絞吸式挖泥船尾后布設(shè)浮管，敷設(shè)線路近似流線型彎曲，避免死彎。并留有足夠的富裕長度，隨挖泥船疏浚施工進(jìn)度，接長或拆卸浮管。

（1）浮管結(jié)構(gòu)形式

浮管單根長6m，直徑φ650mm的鋼管穿設(shè)兩只桔紅色浮筒，鋼管間用橡膠軟管連接。挖泥船與浮管、浮管與岸管之間均用橡膠軟管柔性連接。接頭處緊固嚴(yán)密，整個(gè)管線和接頭不準(zhǔn)漏水漏泥。

（2）敷設(shè)方法

水上浮管敷設(shè)時(shí)，主要采用拋錨艇在施工區(qū)域的水上進(jìn)行接裝，因浮管在承受風(fēng)浪和疏浚施工時(shí)的沖擊力等因素影響，輸泥管間全部采用法蘭對接形式，同時(shí)要嚴(yán)格控制浮管擺幅并保持線路順暢。

6.絞吸式挖泥船疏通施工

絞吸式挖泥船：當(dāng)流速小于0.5m/s時(shí)，采用順流開挖，當(dāng)流速不小于0.5m/s時(shí)，采用逆流開挖；根據(jù)水文地質(zhì)資料，施工泥層厚度在挖泥船施工范圍之內(nèi)，只需分條進(jìn)行施工即可。

（1）分條施工

挖泥船正常挖寬約為35～45m，施工中采取分條開挖實(shí)施方法，分條方向平行于設(shè)計(jì)開挖進(jìn)水口中心線，分條寬度控制在30～40m，以避免條與條之間由于重疊挖寬不足，產(chǎn)生漏挖現(xiàn)象。本工程施工過程中擬定條與條之間重疊開挖寬度不少于5m。

（2）施工工藝流程

1）挖泥船定位：絞吸式挖泥船在疏通施工區(qū)定位后，定位左右橫移鋼纜固定挖泥船，松放挖泥船船前斗橋絞車鋼纜，絞刀頭慢速下放入水，待斗橋絞車顯示儀表及絞刀壓力表（靜壓力）均有明感幅變，即經(jīng)驗(yàn)性指明斗橋頭部的絞刀頭已輕觸河底淤泥，再按照開挖厚度及深度數(shù)據(jù)，通過深度監(jiān)控儀表操作，對絞刀放設(shè)深度進(jìn)行精確復(fù)位，并調(diào)整絞刀頭的開挖傾角。

2）絞刀開挖：即開始啟動(dòng)絞刀液壓馬達(dá)，絞刀低速旋轉(zhuǎn)，切削挖掘淤泥。

3）船體短線爬行、扇形橫挖、直行前進(jìn)：挖泥船在施工生產(chǎn)時(shí)，定位樁臺(tái)車系統(tǒng)的定位樁打設(shè)在河底泥層中，實(shí)現(xiàn)對船體中心定位，并通過定位樁臺(tái)車的液壓軸臂的伸縮，實(shí)現(xiàn)船體在船尾滑道內(nèi)相對定位樁的位移，使船體在反作用力下短線爬行，每次爬行距離（進(jìn)尺幅度）1.0～1.5m，臺(tái)車行程3.5m。當(dāng)定位樁臺(tái)車行程已滿，利用輔定位樁下落穩(wěn)定船位，主定位樁提升，臺(tái)車回復(fù)原位，主樁下落，輔樁提升，如此循環(huán)，實(shí)現(xiàn)船體的直線前行。

4）泥漿輸送及排棄：通過挖泥船上離心泵的作用吸取絞刀切削挖掘的淤泥，并提升、加壓，泥泵通過排泥管線全封閉輸送，將泥漿棄入排泥場。

河道具有多項(xiàng)功能性，當(dāng)前河道整治工作各地都非常重視，在這種情況下，就需要在充分保證河道自然環(huán)境的基礎(chǔ)，在不破壞及不破壞的情況下采取必要的措施加快對河道清淤的治理，從而有效提高河道的防洪、通航及生態(tài)功能，使河道得以穩(wěn)定、高效的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]《疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ324-2006）。

[3]雙臺(tái)子河閘除險(xiǎn)加固工程清淤施工技術(shù)方案。