公路橋梁施工監(jiān)理控制要點(diǎn)分析及闡述

曹和平

摘 要：監(jiān)理控制是公路橋梁施工的重點(diǎn)工作，以現(xiàn)階段公路橋梁施工情況為基礎(chǔ)，結(jié)合近年來監(jiān)理控制工作特點(diǎn)，明確公路橋梁施工監(jiān)理控制工作的作用，了解公路橋梁施工監(jiān)理控制的原則，分析公路橋梁施工監(jiān)理控制的具體要求，并結(jié)合新時(shí)代發(fā)展需求，提出全新的施工監(jiān)理方案。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；監(jiān)理控制；要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U448 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）13-0143-01

現(xiàn)階段，我國公路與橋梁施工建設(shè)工作在逐步革新，并取得了一定的成績。在施工建設(shè)穩(wěn)步優(yōu)化的同時(shí)，公路橋梁施工也涌現(xiàn)出大量建設(shè)問題，影響安全的因素越來越多。在這一背景下，做好公路橋梁施工監(jiān)理控制工作至關(guān)重要。下面對公路橋梁施工監(jiān)理控制的要點(diǎn)進(jìn)行深層探索。

1 公路橋梁施工監(jiān)理控制的作用

工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)是指監(jiān)理方依據(jù)業(yè)主的授權(quán)與委托，依據(jù)相關(guān)規(guī)章制度和監(jiān)理合同、建設(shè)合同等對公路橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)行全面監(jiān)管。由此可知不管是工程施工企業(yè)亦或者是監(jiān)理部門，都要在施工階段做好安全監(jiān)理控制工作，促使施工建設(shè)的投資、質(zhì)量、安全及進(jìn)度等目標(biāo)都可以得到實(shí)現(xiàn)，以此預(yù)防工程出現(xiàn)安全問題。在此背景下，作為監(jiān)理部門要全面控制工程生產(chǎn)安全，保障監(jiān)督的有效性，進(jìn)而解決安全問題，保障工程質(zhì)量安全。公路橋梁施工工程監(jiān)理管控要點(diǎn)主要分為以下幾點(diǎn)：其一，優(yōu)化工程項(xiàng)目參與各方的組織協(xié)調(diào)工作；其二，關(guān)注施工合同與市場信息、工程信息等內(nèi)容的管理；其三，掌控質(zhì)量關(guān)，控制工程進(jìn)度，保障工程投資的科學(xué)化[1]。

工程監(jiān)理是施工階段不可取代的一部分，其最大的職責(zé)是將行業(yè)規(guī)范、法律規(guī)定和業(yè)主要求等作為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，滿足公路橋梁施工要求，并可以按時(shí)竣工。由此可知，監(jiān)理工作是否可以順利完成，一方面直接影響著施工建設(shè)項(xiàng)目是否可以滿足監(jiān)理目標(biāo)；另一方面也是最重要的任務(wù)，其影響著公路橋梁工程的質(zhì)量、投資及進(jìn)度的有效性。因此，監(jiān)理工作目標(biāo)的設(shè)計(jì)一定要客觀而科學(xué)，若是沒有一個(gè)科學(xué)的工作目標(biāo)，那么就算監(jiān)理部門再怎么有能力都無法實(shí)現(xiàn)，監(jiān)理工作也無法展現(xiàn)出自身具備的作用，且會(huì)出現(xiàn)監(jiān)理工作者十分為難的畫面。此時(shí)監(jiān)理單位在設(shè)計(jì)工作目標(biāo)時(shí)，一定要保障目標(biāo)的可行性與合理性，并提出與之相關(guān)的工作方案，進(jìn)行有序落實(shí)相關(guān)工作。

2 公路橋梁施工監(jiān)理控制工作的依據(jù)原則

質(zhì)量第一的監(jiān)理工作一定要堅(jiān)持落實(shí)硬性原則，并掌控好質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，注重安全工作監(jiān)管，依據(jù)以人為本的工作目標(biāo)，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)的職業(yè)道德與風(fēng)尚。在工作中，監(jiān)理工作者要以施工質(zhì)量為重心，嚴(yán)謹(jǐn)控制施工質(zhì)量，全面落實(shí)施工單位的資格審查工作，有效檢測進(jìn)場材料。

在整體公路橋梁施工階段，監(jiān)理工作者要在整體施工建設(shè)中設(shè)計(jì)監(jiān)控工作目標(biāo)。這是因?yàn)楣窐蛄菏┕るA段是工程質(zhì)量管理的重要時(shí)期，所以工作人員要對公路橋梁的施工過程實(shí)施跟蹤管控，不放過任何一個(gè)工序和分項(xiàng)目，掌控好關(guān)鍵材料，進(jìn)而提升公路橋梁工程質(zhì)量[2]。

3 公路橋梁施工監(jiān)理控制要點(diǎn)分析

3.1 預(yù)應(yīng)力箱梁施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力箱梁施工階段，監(jiān)理工作的要點(diǎn)主要從下述幾點(diǎn)入手：其一，箱梁模板與鋼筋綁扎階段，關(guān)注底模起拱度是否滿足要求，在鋼筋綁扎前，了解鋼筋的種類、數(shù)量及間距等，檢驗(yàn)側(cè)模板的傾斜度。其二，預(yù)應(yīng)力筋在張拉過程中，要注意張拉時(shí)的安全性；操作千斤頂與測量伸出量的工作人員，一定要在千斤頂?shù)膫?cè)面進(jìn)行操作；油泵在開動(dòng)工作時(shí)，不能遠(yuǎn)離崗位；張拉階段預(yù)應(yīng)力鋼絞線的外露長度不能高于三十厘米；每根（束）鋼絞線張拉結(jié)束后，要及時(shí)檢測其錨固端是否會(huì)出現(xiàn)裂縫；在張拉階段，監(jiān)理要進(jìn)行全過程監(jiān)督，控制好張拉應(yīng)力和伸長量，并記錄和檢測張拉信息。其三，在孔道注漿時(shí)，要檢查水泥漿的標(biāo)號(hào)與粘稠度是否符合要求。在注漿過程中，工作人員要放慢操作，保障孔道可以順利排氣；在孔道另一端出現(xiàn)漿液后，封閉一端排氣孔并持續(xù)加壓，一直到密實(shí)后才能封閉注漿孔。其四，在安裝錨具時(shí)，工作人員要保障預(yù)應(yīng)力錨固安裝到位，且錨固時(shí)的回縮數(shù)值符合要求。其五，金屬波紋管在施工階段，施工人員要檢查波紋管的形狀、位置、線型及彎起點(diǎn)坐標(biāo)等是否滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。在安裝時(shí)防止金屬波紋管出現(xiàn)反復(fù)彎曲，因?yàn)槿羰欠磸?fù)彎曲會(huì)出現(xiàn)管裂，所以安裝結(jié)束后，施工人員要對金屬波紋管壁認(rèn)真檢查，明確其是否存在裂縫，如有開裂必須更換，以此防止混凝土澆筑時(shí)進(jìn)入水泥漿而無法張拉。

3.2 梁板架設(shè)與支架施工的監(jiān)理控制要點(diǎn)

梁板架設(shè)通常情況下用架橋機(jī)實(shí)施架設(shè)，這也是施工中危險(xiǎn)系數(shù)最大的。施工過程中，重點(diǎn)檢查操作工是否持證上崗、配重設(shè)計(jì)是否滿足吊裝安全、貝雷梁固定點(diǎn)是否堅(jiān)固、軌道與枕木間是否平穩(wěn)。除此之外，端橫梁、濕接縫施工還要設(shè)計(jì)好支架，這項(xiàng)工作也是橋梁施工階段容易出現(xiàn)安全問題的危險(xiǎn)源之一。監(jiān)理控制要點(diǎn)主要分為以下幾點(diǎn)：其一，搭設(shè)支架時(shí)，一定要設(shè)計(jì)圍欄警示標(biāo)志、人員安全及登高防護(hù)設(shè)備；其二，決不能在支架基礎(chǔ)鄰近位置實(shí)施發(fā)掘工作，并做好周邊排水工作；其三，對扣件螺栓實(shí)施抽檢，深層檢測梁地的扣件；其四，在安裝落地式腳手架時(shí)，為了控制基礎(chǔ)不均衡的沉降問題，立桿下部要是設(shè)計(jì)方木。除此之外，要定期檢測支架基礎(chǔ)部位是否可以排水通暢，立桿是否存在懸空等問題；其五，分析管柱與梁、疊合梁的銜接、貝雷梁與分配梁的銜接節(jié)點(diǎn)是否符合施工要求；其六，支架搭設(shè)要按照既定方案進(jìn)行操作，決不能隨意更改。除此之外，對滿堂支架施工，一定要檢測垂直水平剪力撐與縱橫向支撐、掃地桿等是否可以是滿足設(shè)計(jì)要求。

3.3 橋梁主體施工中的監(jiān)理控制要點(diǎn)

橋梁主體施工監(jiān)理控制工作的要點(diǎn)主要分為三點(diǎn)：其一，鋼筋工程；其二，模板工程；其三，混凝土工程。在深層探索混凝土工程時(shí)，混凝土拌合物檢測要從均勻性、和易性、保水性及粘聚性等方面進(jìn)行探索。在振搗混凝土的過程中，振搗要做到快插慢拔，預(yù)防混凝土出現(xiàn)離析、分層級、空洞等問題。除此之外，振搗器在插點(diǎn)設(shè)計(jì)中，要引用交錯(cuò)法與行列法。在模板工程中，要對模板的安全性實(shí)施檢測驗(yàn)算，著重觀察其接縫是否緊密，模板設(shè)計(jì)的尺寸是否符合設(shè)計(jì)、模板設(shè)計(jì)是否科學(xué)等。在鋼筋工程中，對鋼筋的原材料、接頭及配料等進(jìn)行檢測。

3.4 混凝土灌注樁施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

橋梁基礎(chǔ)通常情況下為混凝土灌注樁基礎(chǔ)，因此在監(jiān)理控制工作中，要重視檢查樁位是否準(zhǔn)確，孔深、孔徑及孔的垂直度等是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，清孔是否徹底等?？傮w來說，主要關(guān)注下述幾點(diǎn)工作：其一，當(dāng)樁基采用水下混凝土灌注時(shí)，在澆注階段不能中斷，并在四到六小時(shí)間完成工作，間隙時(shí)間控制在十五到三十分鐘內(nèi)；其二，預(yù)防出現(xiàn)鉆孔傾斜的問題。若是出現(xiàn)傾斜度過大的情況，一定要填入粘土或石子等，重新鉆孔；其三，為了預(yù)防出現(xiàn)塌孔，在鉆孔時(shí)要及時(shí)加入新鮮的泥漿液，保障泥漿液的高度一直高于孔外水位；其四，重視清孔泥漿的比重監(jiān)測；其五，預(yù)防樁身難以達(dá)到設(shè)計(jì)高度。出現(xiàn)這些問題的原因在于實(shí)際持力層起伏過大，樁體下部遇到孤石，標(biāo)高孔深控制不到位；其六，預(yù)防斷樁。出現(xiàn)這一問題的原因在于樁的間距不大，拔管速度過快，樁下遇到軟弱夾層，灌注混凝土?xí)r塌孔，樁體的工作強(qiáng)度不大，導(dǎo)致受到土體速度的降低而剪斷樁體；其七，預(yù)防縮頸。出現(xiàn)這一問題的原因在于拔管過快，樁間距過小，施工過程中受到臨樁擠壓[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的穩(wěn)步提升，公路橋梁施工監(jiān)理控制工作也受到了影響，從整體分析，增加了對施工質(zhì)量的要求，這也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然。公路橋梁施工建設(shè)期間，要按照階段與工作重心的差異性，提出具有方向性的監(jiān)理控制工作，并明確監(jiān)理控制工作的要點(diǎn)。通過優(yōu)化施工工藝方案，提高工作的質(zhì)量和效率，保障整體公路橋梁施工項(xiàng)目穩(wěn)步較快發(fā)展，是新時(shí)代公路橋梁建設(shè)的主要目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]楊國智.淺談公路橋梁施工監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].商情：教育經(jīng)濟(jì)研究，2016，（5）：396.

[2]孫泉.淺談大中型公路橋梁施工監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].建筑知識(shí)，2015，（3）：334-335.

[3]王鳳剛.關(guān)于公路橋梁施工監(jiān)理控制要點(diǎn)分析[J].工程技術(shù)：全文版，2016，（8）：184.