• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    某型車的路噪轟鳴診斷及優(yōu)化分析

    2018-08-31 10:23:28成傳勝王昱昕徐作文陳馨蕊
    中國科技縱橫 2018年13期
    關(guān)鍵詞:聲腔優(yōu)化設(shè)計(jì)共振

    成傳勝 王昱昕 徐作文 陳馨蕊

    摘 要:某型車在研發(fā)階段,后排乘客在50Hz左右出現(xiàn)轟鳴。本文針對此問題,首先對原因進(jìn)行分析,然后再利用Hyperworks分別計(jì)算實(shí)車聲腔及后背門模態(tài)。結(jié)合分析結(jié)果,發(fā)現(xiàn)聲腔模態(tài)與后背門局部模態(tài)共振,然后對后背門進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),避開聲腔模態(tài)。經(jīng)過實(shí)車路試驗(yàn)證,優(yōu)化方案降低2dB(A),滿足性能要求,解決了實(shí)際工程問題,縮短了開發(fā)周期,降低了成本。此分析方法對同類零部件的分析具有重要的技術(shù)指導(dǎo)意義和參考價(jià)值。

    關(guān)鍵詞:轟鳴;聲腔;后背門;共振;優(yōu)化設(shè)計(jì);實(shí)車驗(yàn)證

    中圖分類號:U462 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1671-2064(2018)13-0077-02

    1 前言

    隨著汽車市場競爭的日益激烈,消費(fèi)者對汽車的乘坐舒適性和駕乘環(huán)境的要求越來越高,NVH性能作為重要的法規(guī)和競爭指標(biāo)在產(chǎn)品競爭中體現(xiàn)的越來越舉足輕重。振動噪聲控制和研究更加受到重視,作為整車性能開發(fā),對于車內(nèi)振動噪聲最為關(guān)心的主要是低頻振動和噪聲[1]。本文結(jié)合某型車在研發(fā)階段時(shí)出現(xiàn)轟鳴現(xiàn)象,首先與實(shí)驗(yàn)一起分析引起轟鳴原因,同時(shí)利用NVHD軟件進(jìn)行建模及模態(tài)分析[2]。根據(jù)分析結(jié)果,對其結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),通過實(shí)車驗(yàn)證解決了某頻率段的實(shí)車轟鳴問題,縮短了整車的開發(fā)周期,降低了開發(fā)成本。本文所采用的分析技術(shù)對同類問題的分析具有一定的指導(dǎo)意義和借鑒作用[3]。

    2 原因分析

    某型車在研發(fā)階段,后排乘客在50Hz左右出現(xiàn)轟鳴,主觀評價(jià)難以接受,同時(shí)試驗(yàn)驗(yàn)證后背門對后排50Hz噪聲有2-3dB貢獻(xiàn)。為此利用專業(yè)CAE分析工具,分別對后背門及聲腔進(jìn)行模態(tài)分析,分析發(fā)現(xiàn)聲腔模態(tài)與結(jié)構(gòu)模態(tài)耦合。實(shí)車噪聲解決問題CAE分析思路見圖1所示。

    3 有限元模型的建立

    考慮到要模擬實(shí)車整車狀態(tài),建立帶內(nèi)飾的后背門模型,并考慮密封條,模擬實(shí)車狀態(tài)。根據(jù)網(wǎng)格質(zhì)量要求,采用殼單元和實(shí)體單元進(jìn)行網(wǎng)格劃分;模型中所使用的材料參數(shù)見表1所示。

    為模擬后背門的實(shí)車安裝狀態(tài),約束車身側(cè)鉸鏈及密封條dof1-6,門鎖建立局部坐標(biāo)系,見圖2所示。

    4 仿真分析及優(yōu)化

    4.1 仿真分析

    建立聲腔和后背門有限元模型后,分別進(jìn)行模態(tài)分析,模態(tài)結(jié)果云圖如圖3所示,分析結(jié)果見表2所示。

    分析結(jié)果顯示,后背門兩側(cè)局部模態(tài)頻率53.3Hz與一階縱向聲腔模態(tài)頻率52.5Hz接近,易耦合共振。

    4.2 優(yōu)化分析

    根據(jù)分析結(jié)果,對后背門結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,避開聲腔一階模態(tài)。首先找到該頻率所對應(yīng)的振型,根據(jù)應(yīng)變能分布找到相應(yīng)薄弱位置,并利用進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,相關(guān)的優(yōu)化方案見表3所示。

    5 整車TPA分析

    5.1 整車NVHD模型建立

    采用NVHD搭建整車模型,整車模型共分為Trimmed body、Cavity、Steering System、Powertrain、Suspension等五部分。

    5.2 整車路噪分析

    輪心載荷是通過采集實(shí)車轉(zhuǎn)向節(jié)上的加速度信號,結(jié)合仿真分析得到的輪心傳遞函數(shù),利用逆矩陣法反求得到[4]。將計(jì)算得到的每個(gè)輪心載荷施加在整車模型上,計(jì)算出粗糙路面下的整車路噪結(jié)果,后排乘客在55Hz左右峰值超過55dB(A),見圖4所示[5]。與實(shí)際路試后排乘客在50-60Hz出現(xiàn)轟鳴,且峰值超過55dB(A)吻合。

    5.3 TPA分析

    借助TPA后處理工具進(jìn)行Spindle load路噪工況貢獻(xiàn)量分析:Subcase1和Subcase12為主要貢獻(xiàn)工況。TPA分析結(jié)果見圖5所示。

    5.4 節(jié)點(diǎn)貢獻(xiàn)量分析

    借助NVHD后處理工具進(jìn)行Grid Participation分析,由于Subcase1和Subcase12為主要貢獻(xiàn)工況[6]。分別查看兩個(gè)工況下的節(jié)點(diǎn)貢獻(xiàn)量結(jié)果,從結(jié)果中可以看出后背門與聲腔耦合區(qū)域?yàn)橹饕暙I(xiàn)區(qū)域,如圖6所示。

    6 實(shí)車樣件驗(yàn)證

    6.1 優(yōu)化方案樣件制作

    根據(jù)優(yōu)化方案通過制作手工樣件進(jìn)行實(shí)車驗(yàn)證,由于支架位于后背門內(nèi)板與外板連接附近,需要進(jìn)行切割,進(jìn)而進(jìn)行焊接,驗(yàn)證支架位置如圖7及圖8所示。

    6.2 方案實(shí)車驗(yàn)證

    將優(yōu)化后的支架安裝后,在粗糙路面40km/h行駛車內(nèi)后排噪聲(50Hz~60Hz) 降低2dB(A),滿足性能要求。紅線為基礎(chǔ)車的噪聲值,綠線為優(yōu)化后的噪聲小于55dB(A),見圖9所示。

    7 結(jié)語

    根據(jù)實(shí)車出現(xiàn)的問題進(jìn)行原因分析,并利用專業(yè)CAE工具對某型車的后背門及聲腔進(jìn)行模態(tài)分析,找到模態(tài)貢獻(xiàn)位置,通過優(yōu)化兩側(cè)加強(qiáng)支架,后背門局部模態(tài)避開聲腔模態(tài);利用NVHD建立某型車整車模型,對問題頻率進(jìn)行NVH分析及診斷,通過優(yōu)化兩側(cè)加強(qiáng)支架模態(tài)。經(jīng)實(shí)車路試驗(yàn)證,優(yōu)化方案降低2dB(A)左右,滿足性能要求,解決了實(shí)車轟鳴問題。該分析方法及思路為同類問題的解決提供了工程經(jīng)驗(yàn)。

    參考文獻(xiàn)

    [1]張勝蘭,鄭冬黎,郝琪,等.基于HyperWorks的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007.

    [2]李楚琳,張勝蘭,馮櫻,等.HyperWorks分析應(yīng)用實(shí)例[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007.

    [3]陳昌明,鞠曉鋒,李思遠(yuǎn),等.燃料電池轎車副車架結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化[J].汽車科技,2007,(4):35-38.

    [4]廖君,胡望岳.電動轎車鎂合金副車架的Optistruct優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代制造工程,2008,(9):82-84.

    [5]廖君,杜里平,王馮良等.基于Optistruct的電動轎車副車架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].機(jī)電工程,2008,(5):42-44.

    [6]譚繼錦,張代勝.汽車結(jié)構(gòu)有限元分析[M].北京:清華大學(xué)出版社,2009.

    猜你喜歡
    聲腔優(yōu)化設(shè)計(jì)共振
    《黃梅戲聲腔研究》出版發(fā)行
    戲曲聲腔研究70年回顧與反思
    戲曲研究(2019年3期)2019-05-21 03:23:10
    安然 與時(shí)代同頻共振
    選硬人打硬仗——紫陽縣黨建與脫貧同頻共振
    豫劇俚諺中的聲腔表演藝術(shù)初探
    戲曲研究(2018年3期)2018-03-19 08:47:54
    中國戲曲為何形成多種聲腔
    CTA 中紡院+ 化纖聯(lián)盟 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 科技共振
    東林煤礦保護(hù)層開采卸壓瓦斯抽采優(yōu)化設(shè)計(jì)
    橋式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)
    基于simulation的醫(yī)用升降椅參數(shù)化設(shè)計(jì)
    科技視界(2016年21期)2016-10-17 17:27:09
    古交市| 藁城市| 武定县| 巧家县| 乾安县| 桃园县| 石景山区| 利川市| 谷城县| 交口县| 芷江| 池州市| 昆山市| 罗定市| 繁昌县| 尚志市| 沈丘县| 青河县| 舞阳县| 濮阳市| 剑川县| 墨江| 邵阳县| 洪洞县| 黎川县| 淮阳县| 新干县| 农安县| 安顺市| 余干县| 滨海县| 法库县| 泾川县| 阳原县| 义马市| 左云县| 天峨县| 西林县| 新安县| 布拖县| 收藏|