FSD—45DME用戶(hù)操作步驟和監(jiān)視參數(shù)介紹

郭斌

摘 要：本文首先從FSD-45 DME設(shè)備工作方式入手，分析了DME測(cè)距導(dǎo)航儀的工作原理和技術(shù)指標(biāo)。介紹了測(cè)距系統(tǒng)人工操作和計(jì)算機(jī)操作兩種操作方式，詳細(xì)說(shuō)明了計(jì)算機(jī)操作中的用戶(hù)等級(jí)分配制度，即三個(gè)等級(jí)的用戶(hù)都具有何種工作權(quán)限，介紹了定義和修改密碼功能。重點(diǎn)介紹了測(cè)距系統(tǒng)六個(gè)需要監(jiān)控參數(shù)，分別是系統(tǒng)應(yīng)答延時(shí)、脈沖間隔、應(yīng)答效率、應(yīng)答率、輸出功率、射頻頻率等。

關(guān)鍵詞：測(cè)距機(jī)；一級(jí)用戶(hù)操作；監(jiān)視參數(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：V351.37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）13-0028-02

FSD-45測(cè)距機(jī)是由意大利ALCATEL公司生產(chǎn)的。整機(jī)由應(yīng)答機(jī)，監(jiān)控系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，天線(xiàn)系統(tǒng)，輸入/輸出接口系統(tǒng)，電源系統(tǒng)組成。

1 工作原理

測(cè)距器（DME）是近程導(dǎo)航設(shè)備。測(cè)距系統(tǒng)的工作原理是測(cè)量無(wú)線(xiàn)電脈沖信號(hào)到達(dá)一個(gè)指定點(diǎn)后返回所需的時(shí)間來(lái)獲得距離信息的。無(wú)線(xiàn)電傳播速度是3×10^5公里/秒，因此電波傳播的時(shí)間乘以光速也就是兩點(diǎn)間的距離，通過(guò)時(shí)間的測(cè)量達(dá)到了測(cè)量距離的目的。

測(cè)距系統(tǒng)由機(jī)載詢(xún)問(wèn)器和地面應(yīng)答器組成，來(lái)自飛機(jī)的詢(xún)問(wèn)脈沖信號(hào)由天線(xiàn)進(jìn)入，通過(guò)天線(xiàn)到應(yīng)答機(jī)的接收機(jī)輸入端。接收機(jī)將收到的詢(xún)問(wèn)信號(hào)變頻、放大和檢波，并對(duì)其性能做出鑒定。當(dāng)接收機(jī)收到一對(duì)有效脈沖時(shí)，它就產(chǎn)生一個(gè)編碼脈沖給發(fā)射機(jī)，在發(fā)射機(jī)產(chǎn)生一個(gè)固定的延時(shí)之后，對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)答脈沖，由天線(xiàn)發(fā)射出去。因此飛機(jī)收到應(yīng)答脈沖之后，就能根據(jù)發(fā)出信號(hào)詢(xún)問(wèn)到應(yīng)答的時(shí)間來(lái)確定飛機(jī)到地面臺(tái)的距離。機(jī)載設(shè)備計(jì)算從開(kāi)始詢(xún)問(wèn)到接收應(yīng)答時(shí)間進(jìn)行測(cè)量，再轉(zhuǎn)換為距離信息。測(cè)距機(jī)的工作過(guò)程如圖1所示。

2 測(cè)距系統(tǒng)的操作

測(cè)距系統(tǒng)的操作分為人工操作和計(jì)算機(jī)操作兩部分。人工操作通過(guò)測(cè)距機(jī)前面板或遙控單元面板上的按鍵完成開(kāi)/關(guān)機(jī)、換機(jī)功能。本地端的操作權(quán)利高于遙控端操作。遙控面板見(jiàn)圖2。

計(jì)算機(jī)操作共分為三級(jí)：

2.1 一級(jí)用戶(hù)可完成下面操作

（1）信標(biāo)開(kāi)關(guān)、應(yīng)答轉(zhuǎn)換、告警復(fù)位、診斷執(zhí)行；

（2）一個(gè)應(yīng)答機(jī)的告警顯示；

（3）在應(yīng)答機(jī)接收天線(xiàn)或假負(fù)載上的監(jiān)控器進(jìn)行常規(guī)檢查；

（4）關(guān)于自動(dòng)監(jiān)控參數(shù)的顯示、被選擇的運(yùn)行參數(shù)的顯示。

2.2 二級(jí)人員可以實(shí)現(xiàn)下面操作

（1）修改應(yīng)答機(jī)運(yùn)行狀態(tài)；

（2）轉(zhuǎn)換控制器；

（3）完成信號(hào)測(cè)試；

（4）設(shè)置常規(guī)檢查的自動(dòng)執(zhí)行周期。

2.3 三級(jí)人員除可以完成以上兩級(jí)操作外，還可以實(shí)現(xiàn)以下操作

（1）設(shè)置和修改應(yīng)答機(jī)參數(shù)；

（2）修改信標(biāo)的運(yùn)行參數(shù)；

（3）修改告警門(mén)限和告警延時(shí)；

（4）設(shè)置信標(biāo)關(guān)臺(tái)后的恢復(fù)信標(biāo)運(yùn)行的嘗試次數(shù)；

（5）定義和修改密碼。

下面我以一級(jí)用戶(hù)為例，來(lái)介紹一下在DME監(jiān)控電腦上查看監(jiān)控參數(shù)的操作步驟：

（1）在桌面上雙擊DME圖標(biāo)，進(jìn)入監(jiān)控軟件界面。

（2）選中左面第一個(gè)菜單Login并按下回車(chē)鍵，在name（用戶(hù)名）處鍵入“b”然后按回車(chē)，在password（密碼）處輸入“b”再按下回車(chē)。

（3）移動(dòng)鍵盤(pán)上右移箭頭，選中最右面菜單Equipment（設(shè)備）并按下回車(chē)鍵，屏幕上顯示“Do you wish to connect to the site（Y/N）”（是否連接設(shè)備）時(shí)，按下“Y”鍵，等待一段時(shí)間后會(huì)在菜單的下方出現(xiàn)二個(gè)下拉列表，選中第二項(xiàng)“DME/N”并按回車(chē)鍵。此時(shí)進(jìn)入操作界面。

（4）進(jìn)入操作界面后會(huì)在屏幕左下角出現(xiàn)一個(gè)菜單，選中其中的<檢查>一項(xiàng)并按回車(chē)鍵，然后在此菜單右面會(huì)出現(xiàn)下一個(gè)菜單，選中<自動(dòng)監(jiān)測(cè)>一項(xiàng)，再選擇<接天線(xiàn)的發(fā)射機(jī)>一項(xiàng)，就會(huì)出現(xiàn)6個(gè)監(jiān)控參數(shù)，如圖3、圖4所示。

3 測(cè)距系統(tǒng)的監(jiān)控參數(shù)介紹

測(cè)距系統(tǒng)有六個(gè)參數(shù)需要監(jiān)視，它們分別是系統(tǒng)的應(yīng)答延時(shí)、脈沖間隔、應(yīng)答效率、應(yīng)答率、輸出功率、射頻頻率。

（1）應(yīng)答延時(shí)：指的是地面臺(tái)從接收到詢(xún)問(wèn)。

信號(hào)到給出應(yīng)答信號(hào)之間有一個(gè)固定的延遲為50μs，在校飛時(shí)，可在計(jì)算機(jī)中設(shè)置系統(tǒng)延時(shí)，來(lái)達(dá)到改善測(cè)距精度的目的。

（2）脈沖間隔：DME的詢(xún)問(wèn)信號(hào)和應(yīng)答信號(hào)都是以脈沖對(duì)的形式出現(xiàn)的，其編碼格式為X波道詢(xún)問(wèn)信號(hào)與應(yīng)答信號(hào)的脈沖間隔為12μs，脈沖信號(hào)的寬度為3.5μs，而Y波道的詢(xún)問(wèn)信號(hào)為36μs，應(yīng)答信號(hào)的脈沖間隔為30μs，其脈寬也為3.5μs。脈沖信號(hào)格式如圖5所示。

（3）應(yīng)答效率：是測(cè)試詢(xún)問(wèn)器發(fā)出100對(duì)詢(xún)問(wèn)脈沖，DME成功應(yīng)答的次數(shù)，常以百分?jǐn)?shù)表示ICAO推薦應(yīng)答效率不能小于60%，在測(cè)距中，發(fā)識(shí)別碼期間應(yīng)答效率要下降，但告警時(shí)間短，不會(huì)引起關(guān)機(jī)。

（4）峰值功率：DME發(fā)射機(jī)在發(fā)射高斯脈沖對(duì)時(shí)的功率，ICAO規(guī)定航路上的DME的功率為1KW。

（5）應(yīng)答率：是指單位時(shí)間內(nèi)信標(biāo)對(duì)所有詢(xún)問(wèn)所轉(zhuǎn)發(fā)的成功應(yīng)答數(shù)。上限為4880對(duì)/s，下限為720對(duì)/s。若超過(guò)2800對(duì)/s，則DME中的增益將降低，接收機(jī)所服務(wù)的區(qū)域?qū)⒖s短，只對(duì)近距離的飛機(jī)詢(xún)問(wèn)提供應(yīng)答，對(duì)遠(yuǎn)距離飛機(jī)詢(xún)問(wèn)不回答。

（6）工作頻率：監(jiān)視設(shè)備的工作頻率。FSD-45測(cè)距機(jī)工作頻率為1175MHz。

4 結(jié)語(yǔ)

熟練掌握測(cè)距系統(tǒng)監(jiān)控軟件操作，了解系統(tǒng)參數(shù)。為設(shè)備正常運(yùn)行和飛機(jī)的飛行安全提供有力的保障，也是確保飛機(jī)飛行安全的職責(zé)所在。