流體水泥穩(wěn)定砂礫回填涵洞臺背在S213線張肅公路改建工程中的應(yīng)用

楊萬罡

摘 要：本文探討了流體水泥穩(wěn)定砂礫回填涵洞臺背的施工工藝，通過在S213線張肅公路改建工程中的應(yīng)用，分析總結(jié)了該方法處治涵洞臺背的優(yōu)點(diǎn)及質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：流體；水泥砂礫；臺背；應(yīng)用

中圖分類號：U445.551 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）12-0089-01

橋涵跳車歷來是公路行車中常見的病害之一，一直以來，國內(nèi)外就如何解決這一難題進(jìn)行了大量探討研究。在公路施工中嚴(yán)格控制橋涵臺背回填質(zhì)量，確保臺背不發(fā)生沉降是防止橋涵跳車的有效途徑。因此，就如何做好臺背回填成為橋涵施工中的關(guān)鍵工序之一。本文介紹在S213線張肅公路改建工程第一合同段橋涵施工中采用流體水泥穩(wěn)定砂礫處治涵洞臺背的施工工藝，對處治效果和施工質(zhì)量進(jìn)行探討和分析。

1 工程概況

S213線張肅公路改建工程第一合同段起點(diǎn)位于張掖市甘州區(qū)西環(huán)路，終點(diǎn)位于臨澤縣倪家營鄉(xiāng)南臺村，全長40km，二級公路，路基寬度12m。全標(biāo)段共有涵洞26道，其中明涵24道，暗涵2道。本合同段在施工中，構(gòu)造物先行施工，開挖基坑后，進(jìn)行基礎(chǔ)及涵臺混凝土澆筑。涵洞施工完成后，臺背因空間狹小，無法采用壓路機(jī)壓實(shí)，只能采用小型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)。用普通沖擊夯進(jìn)行分層夯實(shí)，施工進(jìn)度慢，且不易保證壓實(shí)度。為了保證回填質(zhì)量，本合同段對K36+043、K38+548、K38+673、K41+900、K42+550等涵洞臺背采用了流體水泥穩(wěn)定砂礫進(jìn)行了回填。

2 流體水泥穩(wěn)定砂礫基本技術(shù)要求

（1）材料：1）水泥。采用張掖巨龍建材有限公司生產(chǎn)的祁連山牌P.O32.5級普通水泥。2）天然砂礫。選用較干凈的天然級配砂礫，最大粒徑不超過53mm，含泥量不超過5%。3）水。采用人畜可飲用水。（2）混合料的攪拌：1）水泥劑量。宜選用4%-6%水泥劑量。2）含水量。含水量可控制在35%-65%之間為宜，要求混合料具有一定的流動(dòng)性。3）攪拌機(jī)械?？刹捎没炷翑嚢铏C(jī)進(jìn)行攪拌，攪拌時(shí)間不少于3min，確?；旌狭暇鶆虿浑x析。（3）混合料運(yùn)輸：混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸。（4）混合料澆筑：澆筑工藝基本同混凝土工藝相似，在澆筑前，應(yīng)先用鋼模板將涵洞臺背基坑兩端圍嚴(yán)，防止混合料流出。然后通過溜槽將混合料放入涵洞臺背，分層澆筑，分層振搗，每層厚度控制在30-50cm，用插入式振搗器進(jìn)行振搗，直到混合料不再下沉和不冒氣泡為止，保證振搗密實(shí)。（5）養(yǎng)護(hù)?；旌狭蠞仓瓿珊螅采w養(yǎng)生7d，保證強(qiáng)度增長，期間應(yīng)嚴(yán)禁車輛行人通過。

3 流體水泥穩(wěn)定砂礫施工工藝流程

（1）首先，應(yīng)檢查并確?；踊谉o虛渣、浮土、積水，并應(yīng)夯實(shí)整平，基底壓實(shí)度應(yīng)大于90%。（2）對臺背后路基進(jìn)行刷坡，從基底到路基頂坡度為1：1，也可開挖為臺階狀，保證臺背回填水泥穩(wěn)定砂礫后與路基結(jié)合良好。（3）將臺背兩端采用鋼模板或木板圍堵嚴(yán)實(shí)，防止混合料流出。（4）施工前對進(jìn)場的材料按批進(jìn)行抽檢，以保證材料質(zhì)量。（5）施工前對施工設(shè)備進(jìn)行全面檢查、調(diào)整，以保證設(shè)備處于良好狀態(tài)、有充分的電源和設(shè)備，確保施工連續(xù)進(jìn)行。（6）我部施工機(jī)械采用如下搭配：1臺大型強(qiáng)制式攪拌機(jī)+5臺砼運(yùn)輸車+2副流槽。（7）拌制混合料前，校準(zhǔn)衡器并保持準(zhǔn)確，按照本文第3條基本技術(shù)要求進(jìn)行攪拌，混合料應(yīng)確保拌合均勻，保持一定稠度和流動(dòng)性，不離析。本合同段采用水泥劑量5%，含水量60%。（8）混合料的運(yùn)輸。采用攪拌站集中拌和，使用五臺砼運(yùn)輸車不間斷運(yùn)到現(xiàn)場。經(jīng)拌制的混合料順流槽直接倒入基坑中，且澆筑不間斷。（9）混合料的澆筑?；旌狭蠞仓?，基坑內(nèi)的雜物、積水應(yīng)清理干凈，模板如有縫隙，要填塞密實(shí)?；旌狭蠎?yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，在下層混合料初凝或重塑前澆筑完成上層混合料。澆筑完畢后對基坑中流體水泥穩(wěn)定砂礫進(jìn)行整平。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)停止灌注。（10）混合料的養(yǎng)護(hù)。混合料澆筑完成后，在表層結(jié)硬后灌注適量水進(jìn)行養(yǎng)生，水分蒸發(fā)和吸收完畢后進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生7d，期間禁止車輛、行人通過。

4 施工質(zhì)量及效果評價(jià)

為檢驗(yàn)流體水泥穩(wěn)定砂礫的使用效果，對5道明涵臺背進(jìn)行了沉降觀測，每道涵洞臺背設(shè)8個(gè)觀測點(diǎn)，自通車后開始，每2天觀測一次。經(jīng)過三個(gè)月的觀測，平均沉降量均不大于5mm。路面施工完通車后，無跳車現(xiàn)象。

5 結(jié)語

經(jīng)過對處治后的涵洞臺背進(jìn)行水準(zhǔn)觀測，無沉陷現(xiàn)象。由此，可以肯定采用流體水泥穩(wěn)定砂礫處治涵洞臺背的施工工藝是可行的，保證臺背的回填質(zhì)量，有效防止橋涵跳車的通病。同時(shí)和傳統(tǒng)的透水性材料回填工藝相比，還具有施工工藝簡單，進(jìn)度快，質(zhì)量有保證等優(yōu)點(diǎn)。尤其對狹小的臺背回填，采用該工藝具有很大的優(yōu)勢。在公路工程施工中，砂石材料豐富的地區(qū)，該工藝具有很大的推廣意義。

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