地鐵設(shè)備維修存在不足點(diǎn)及改進(jìn)

馮波

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市規(guī)模逐步擴(kuò)大，人們對(duì)城市的交通能力提出了更高的要求。為了更好地迎合城市建設(shè)對(duì)當(dāng)前公共交通的需求，各大都市都著手開展建設(shè)地鐵交通系統(tǒng)。地鐵交通系統(tǒng)的監(jiān)理，不僅能夠改善城市交通擁堵的現(xiàn)狀，而且可以增加人們出現(xiàn)的效率，一舉兩得。在地鐵系統(tǒng)日常運(yùn)營過程中，地鐵設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作是確保地鐵設(shè)備以及地鐵系統(tǒng)穩(wěn)定、安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。我國地鐵系統(tǒng)大多建立在一些發(fā)達(dá)城市中，因此，對(duì)地鐵設(shè)備故障維修經(jīng)驗(yàn)較少，從而導(dǎo)致在設(shè)備的維修過程中存在些許不足之處。基于此點(diǎn)，本文將展開重點(diǎn)分析。

關(guān)鍵詞：地鐵設(shè)備維修；不足；改進(jìn)措施

中圖分類號(hào)：U231.94 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）12-0062-01

1 引言

目前，地鐵已經(jīng)發(fā)展為我國公共交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分，其也能側(cè)面反映出一個(gè)城市的發(fā)達(dá)程度。保證地鐵設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行不僅是確保地鐵安全運(yùn)行的關(guān)鍵因素，而且是整個(gè)地鐵運(yùn)營管理的核心內(nèi)容。地鐵設(shè)備種類繁多，維修復(fù)雜，其中涉及屏蔽門、低壓配電系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、水系統(tǒng)以及電扶梯等設(shè)備，大多數(shù)設(shè)備都是和乘客有著直接關(guān)聯(lián)，使用較為頻繁，容易出現(xiàn)損耗，因此，其時(shí)常出現(xiàn)故障，地鐵部門一定要對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的、有效的、及時(shí)的維修與養(yǎng)護(hù)管理，這樣才可以使地鐵的穩(wěn)定、安全運(yùn)營得到有力保障，全面發(fā)揮地鐵系統(tǒng)的社會(huì)服務(wù)功能。

2 地鐵設(shè)備維護(hù)管理的模式

如今，我國地鐵設(shè)備維修管理模式和大多數(shù)國際地鐵管理模式相同，這種管理模式一般實(shí)行分層管理：一層是自有維修，代表地鐵部門維修部技術(shù)人員實(shí)施的維修與養(yǎng)護(hù)；另一層是委外維修管理，代表將地鐵設(shè)備的維修工作委托給專業(yè)維修企業(yè)，從而對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行針對(duì)性的維修與養(yǎng)護(hù)。兩種不同層面管理的內(nèi)容都是對(duì)地鐵設(shè)備進(jìn)行前期管理與后期管理，其中，前期管理的內(nèi)容是根據(jù)實(shí)現(xiàn)擬定的定期養(yǎng)護(hù)方案，對(duì)地鐵相關(guān)設(shè)備進(jìn)行全面檢修，這是為了有效降低故障的發(fā)生率；后期管理的內(nèi)容是在地鐵設(shè)備出現(xiàn)故障后實(shí)施及時(shí)、有針對(duì)的處理，這是為了將故障帶來的影響降到最低，確保地鐵運(yùn)行的連續(xù)性。本文主要針對(duì)地鐵設(shè)備自有維修展開討論與分析，闡述其中存在的不足以及有效的改善措施。

3 地鐵設(shè)備維修管理存在的不足

3.1 維修管理缺乏科學(xué)性

首先是對(duì)資源的管理缺乏科學(xué)性。據(jù)相關(guān)研究表明，增加生產(chǎn)質(zhì)量與提高生產(chǎn)效率的重要基礎(chǔ)就是降低成本，但是當(dāng)前大多數(shù)地鐵公司對(duì)設(shè)備的定期檢修養(yǎng)護(hù)都是按照專業(yè)劃分的，之后在實(shí)施精細(xì)化管理，這就導(dǎo)致負(fù)責(zé)不同設(shè)備的專業(yè)人士會(huì)出現(xiàn)重復(fù)檢修狀況，浪費(fèi)大量人力、物力以及財(cái)力。其次，地鐵設(shè)備質(zhì)量管理以及維修過程中缺乏科學(xué)性，大多數(shù)地鐵設(shè)備維修部門單單是針對(duì)某一故障與質(zhì)量問題進(jìn)行檢修核查，沒有對(duì)檢修的成果與經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，沒有完善現(xiàn)有的維修管理方案，從而使維修管理的質(zhì)量得不到顯著提升，屬于一種純被動(dòng)維修管理。

3.2 維修管理模式狹隘

如今，大多數(shù)地鐵企業(yè)管理部門對(duì)于設(shè)備維修人員管理的方式都是粗放型管理，雖然制定了大量獎(jiǎng)懲機(jī)制以及規(guī)章管理制度，但是由于缺乏科學(xué)性以及明確性，從而導(dǎo)致績效考核結(jié)果不公正，大多流于形式。對(duì)維修人員的管理相對(duì)狹隘，忽視了對(duì)維修人員企業(yè)文化輸送以及獎(jiǎng)勵(lì)的重要性，使得維修人員嚴(yán)重缺乏工作責(zé)任心，工作積極性不高，自主工作能力相對(duì)較弱。

3.3 沒有建立健全完善的維修管理機(jī)制

地鐵企業(yè)對(duì)地鐵設(shè)備維修管理主要實(shí)行縱向管理，簡單來說，就是企業(yè)維修中心→故障設(shè)備→維修人員。但是，在設(shè)備實(shí)際維修與養(yǎng)護(hù)的過程中，也需要車站控制室、監(jiān)控中心的參與，甚至需要得到委外公司的幫助。實(shí)行縱向管理進(jìn)而忽視了橫向管理的作用，從而導(dǎo)致出現(xiàn)由于協(xié)調(diào)不一致、不及時(shí)進(jìn)行的跨級(jí)維修、盲目維修、無效維修等問題，造成設(shè)備維修工作不僅效率低，而且沒有章法，影響了地鐵設(shè)備以及地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行，嚴(yán)重降低了地鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。

4 地鐵設(shè)備維修不足的改進(jìn)措施

4.1 提高地鐵設(shè)備維修管理的科學(xué)性

首先，必須對(duì)地鐵設(shè)備進(jìn)行綜合性的養(yǎng)護(hù)管理；目前，專業(yè)院校畢業(yè)進(jìn)入維修崗位的維修人員本身具備一定的設(shè)備維修能力與方法。地鐵部門可以對(duì)其實(shí)施系統(tǒng)的崗位培訓(xùn)，采取一對(duì)一帶教形式，使得維修人員的綜合專業(yè)素養(yǎng)得到大幅提升，使其能夠完全從容應(yīng)對(duì)地鐵設(shè)備日常的維修與養(yǎng)護(hù)工作；不僅如此，還可以結(jié)合地鐵設(shè)備的特點(diǎn)制定規(guī)范的維修養(yǎng)護(hù)表格，使設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)更具系統(tǒng)性以及綜合性。其次，增強(qiáng)預(yù)控性養(yǎng)護(hù)方案；換而言之，就是結(jié)合地鐵設(shè)備零部件的使用壽命以及設(shè)備實(shí)際的運(yùn)行狀況建立預(yù)防養(yǎng)護(hù)體系，從而將設(shè)備出現(xiàn)故障的概率降到最低。最后，通過連續(xù)質(zhì)量管理模式對(duì)整個(gè)維修過程中實(shí)施監(jiān)管；地鐵設(shè)備維修屬于非靜態(tài)的過程，不同技能實(shí)施，不同層次維修帶來的效果各不相同，不僅需要對(duì)未來運(yùn)行效果進(jìn)行評(píng)估，而且需要對(duì)現(xiàn)在運(yùn)行效果提供保障。因此，對(duì)整個(gè)維修過程的質(zhì)量監(jiān)管必須保持連續(xù)性。在維修的全過程中，維修人員一定要嚴(yán)格按照設(shè)備相關(guān)維修規(guī)范實(shí)施維修操作，不斷發(fā)現(xiàn)與判斷自身的不足，并及時(shí)進(jìn)行自我完善，同時(shí)監(jiān)管人員還必須在連續(xù)質(zhì)量監(jiān)管的過程中發(fā)現(xiàn)其中的漏洞，制定針對(duì)性的意見，并對(duì)實(shí)施改善措施的效果進(jìn)行二次監(jiān)管，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)維修過程以及維修人員的雙重監(jiān)管目標(biāo)，使得地鐵設(shè)備維修的質(zhì)量得到大幅提升，為地鐵以及相關(guān)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障。

4.2 改善現(xiàn)有地鐵設(shè)備維修管理模式

為了保證地鐵設(shè)備維修人員能夠在日常維修工作中進(jìn)行綜合性的維修管理，地鐵部門首先需要建立健全完善的上崗培訓(xùn)體系，通過定期舉辦培訓(xùn)活動(dòng)，來豐富維修人員的專業(yè)技能，增加維修人員的維修知識(shí)，從源頭上加強(qiáng)維修人員設(shè)備維修的效率以及質(zhì)量；接著，必須建立健全多元化的績效考核制度，從維修人員的科技創(chuàng)新、工作技能、工作態(tài)度、職業(yè)道德等多個(gè)方面考核維修人員的實(shí)際工作成效，并結(jié)合考核的結(jié)果制定多層次（包括精神與物質(zhì)層面）、合理的激勵(lì)機(jī)制，從而大幅調(diào)度維修人員的積極性；不僅如此，地鐵企業(yè)還需要重視企業(yè)文化建設(shè)的重要性，以此來提高維修人員對(duì)企業(yè)的歸屬感。最后，地鐵企業(yè)要堅(jiān)持以人為本的管理理念，實(shí)行人性化管理，管理人員必須深入到基層維修人員中，了解其實(shí)際的需求，做好思想政治工作，并采取有效的措施滿足其物質(zhì)與精神層面的需求，間接提高設(shè)備維修的質(zhì)量與效率。

4.3 建立全方位的地鐵設(shè)備維修管理體系

地鐵部門需要在日常設(shè)備維修工作中不斷總結(jié)以往維修經(jīng)驗(yàn)，全方位思考，建立完善的地鐵設(shè)備維修管理體系作為技術(shù)后盾，協(xié)調(diào)橫向管理與縱向管理，以免發(fā)生相同的故障問題。橫、縱向管理協(xié)調(diào)機(jī)制可以從下面兩方面入手：（1）建立更加簡潔、流暢的信息管理體系。以現(xiàn)有地鐵運(yùn)營管理信息共享為基礎(chǔ)，建立元信息管理中心，對(duì)地鐵設(shè)備的全部信息實(shí)施整合管理，其中包括使用年限、歷史維修、特征、生產(chǎn)廠商、機(jī)型以及參數(shù)等，從而優(yōu)化各個(gè)不同信息共享的工序。（2）以中央調(diào)控中心為基礎(chǔ)建立設(shè)備維修聯(lián)動(dòng)橫向協(xié)調(diào)部，使其與縱向管理協(xié)調(diào)一致，共同進(jìn)行地鐵設(shè)備維修管理方案的制定，同時(shí)建立指令性文本，使設(shè)備的維修更加全面與規(guī)范。

5 結(jié)語

綜上所述，在地鐵系統(tǒng)日常運(yùn)營過程中，地鐵設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作是確保地鐵設(shè)備以及地鐵系統(tǒng)穩(wěn)定、安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。因此，相關(guān)部門必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的不足之處，并采取針對(duì)性的解決措施，以此提高設(shè)備維修的效益與質(zhì)量，從而保障地鐵系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)而提高地鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

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