高速公路ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)分析

孫嘉潞

摘 要：高速公路作為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的主要部門，并在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了至關(guān)重要的作用，為了促進(jìn)高速公路的更好發(fā)展，需要積極對(duì)高速公路ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)作出分析，在掌握ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)功能特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，將ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)得到了最佳體現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：高速公路；ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)；功能分析

中圖分類號(hào)：TU996.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）12-0013-01

近年來(lái)我國(guó)逐漸對(duì)高速公路交通運(yùn)行加強(qiáng)管理和監(jiān)控，從而促進(jìn)了交通行業(yè)的迅速發(fā)展，也為高速公路暢行提供了重要保障。不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前我國(guó)高速公路用于交通收費(fèi)的自動(dòng)化系統(tǒng)，由于其自動(dòng)化程度高，速度快、準(zhǔn)確性高，因此目前在高速公路快速發(fā)展的過(guò)程中得到了廣泛應(yīng)用。ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)安裝在汽車前端車載電子標(biāo)簽上，使其與收費(fèi)站自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)連接，從而形成了一個(gè)全新的微波通信自動(dòng)識(shí)別、收費(fèi)技術(shù)。在其運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)與信息化技術(shù)的有效融合，在運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上，高速公路實(shí)現(xiàn)了不停車收費(fèi)的管理模式[1]。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，不需要停車出示卡片就可以進(jìn)行自動(dòng)繳費(fèi)，不僅保證了車輛暢行，還最大限度提高了高速公路行車速度，這對(duì)高速公路建設(shè)來(lái)說(shuō)，具有深遠(yuǎn)意義。

1 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的相關(guān)介紹

ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)稱為電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，目前這種系統(tǒng)在高速公路交通管理中得到了普遍運(yùn)用，因其安裝操作便捷，只需要在車窗上安裝感應(yīng)卡就可以進(jìn)行高速費(fèi)用預(yù)存，在路過(guò)高速收費(fèi)站時(shí)不需要停車就可以順利的繳納高速費(fèi)，在高速費(fèi)收取環(huán)節(jié)主要是采用卡中扣除的方式，這樣一來(lái)不僅減少了在高速費(fèi)收取環(huán)節(jié)浪費(fèi)的時(shí)間，重要的是保證了高速通行的安全性，防止高速收費(fèi)站車輛擁堵[2]。在無(wú)車道隔離的情況下，高速不停車收費(fèi)系統(tǒng)又被稱為自由不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在繳納高速費(fèi)環(huán)節(jié)不需要停車，從而大大提升了高速公路的通行能力。

2 高速公路ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的具體研究

2.1 應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

（1）節(jié)約了時(shí)間。目前在高速公路收費(fèi)過(guò)程中使用的ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的人工收費(fèi)系統(tǒng)有所不同，其主要特點(diǎn)就是：不停車收費(fèi)，將IC卡作為主要載體，并以微波專用短程通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)了IC卡與收費(fèi)站計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程連接，在允許車輛高速通過(guò)的同時(shí)，有效提高了高速公路的通行能力，將收費(fèi)對(duì)車輛通行造成的影響降到最低，有效節(jié)約了時(shí)間。（2）降低了環(huán)境污染。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在高速公路應(yīng)用ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)之后，車輛頻繁啟動(dòng)的次數(shù)減少了，剎車次數(shù)也減少了，在此過(guò)程中減少了噪音污染，最大限度減少了廢氣排放。實(shí)踐得出：在應(yīng)用ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的過(guò)程中，車輛油耗明顯減少了0.0315升/車次，在經(jīng)過(guò)ETC車道時(shí)，碳?xì)溲趸?，一氧化碳，一氧化氮等污染物的排放量明顯降低了。（3）節(jié)約了管理費(fèi)用。高速公路ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用促進(jìn)了收費(fèi)站通行效率的不斷提高，縮小了收費(fèi)站規(guī)模，最大限度減少了車道數(shù)量，從一定程度上降低了成本投入。減少了人員投入，將現(xiàn)有資源得到了合理利用。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)

在應(yīng)用高速公路ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的過(guò)程中，主要將這三種技術(shù)得到了很好的應(yīng)用，如：車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、車輛違章抓拍、車型自動(dòng)分類等，接下來(lái)將對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行分析：車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)：車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)主要是由路邊設(shè)備和車載設(shè)備在共同通信作用下讀取車載設(shè)備數(shù)據(jù)信息，在此過(guò)程中有效實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)活動(dòng)信息的共享，在應(yīng)用該系統(tǒng)環(huán)節(jié)還融合了微波技術(shù)和紅外線[3]。在微波技術(shù)的支撐下，高速公路不通車收費(fèi)系統(tǒng)功能更為完善。

車輛自動(dòng)分類技術(shù)：應(yīng)用不停車收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)對(duì)行駛車輛的車型進(jìn)行自動(dòng)分類，不僅速度快，而且準(zhǔn)確性很高，主要依賴于在公路車道上安裝的車型感應(yīng)器，以最快的速度對(duì)車型作出準(zhǔn)確判斷，同時(shí)還利用先進(jìn)技術(shù)來(lái)讀取相關(guān)信息，保證了車輛行駛的安全性。

違章抓拍技術(shù)：違章抓拍技術(shù)融合了多種技術(shù)與設(shè)備，如：車輛拍照自動(dòng)識(shí)別、圖像傳輸設(shè)備等機(jī)械裝置，同時(shí)利用數(shù)碼相機(jī)將過(guò)往車輛中違章行駛的車牌號(hào)拍攝下來(lái)，繼而將其傳輸?shù)礁咚俟肥召M(fèi)管控中心，實(shí)現(xiàn)了車輛違章信息的共享。

2.3 當(dāng)前ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題

2.3.1 聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要進(jìn)一步改善

對(duì)于ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要進(jìn)行進(jìn)一步的研究和改善，在車型分類過(guò)程中必須嚴(yán)格按照統(tǒng)一的車型分類標(biāo)準(zhǔn)，積極進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)。需要加快推進(jìn)服務(wù)體系建設(shè)，由于建設(shè)是關(guān)鍵，為了促進(jìn)該系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展還需要對(duì)其質(zhì)量提出更高的要求，如針對(duì)目前存在的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范的問(wèn)題進(jìn)行深入分析，并積極實(shí)施一站式服務(wù)，在第三方配合的情況下促進(jìn)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的增加[4]。

2.3.2 對(duì)用戶使用作進(jìn)一步規(guī)范

對(duì)于目前存在的私自拆卸、不規(guī)范安裝等行為進(jìn)行及時(shí)有效的制止，嚴(yán)格遵守一車一卡制度，并及時(shí)對(duì)目前出現(xiàn)的重復(fù)扣費(fèi)情況進(jìn)行調(diào)查，強(qiáng)化監(jiān)管職能，以此來(lái)提升高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)管理工作的時(shí)效性，以此來(lái)避免因?yàn)槿藛T工作失誤導(dǎo)致的車輛無(wú)法通行[5]。

2.4 解決當(dāng)前ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)使用問(wèn)題的主要措施

（1）政府部門積極發(fā)揮自身的引導(dǎo)作用，加大對(duì)高速公路行車收費(fèi)的監(jiān)督力度，積極配合收費(fèi)人員工作，及時(shí)采取一些優(yōu)惠政策，從而保障車輛順利通行，進(jìn)一步減少ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)使用中產(chǎn)生的成本。（2）國(guó)家交通部門要加大對(duì)高速公路收費(fèi)工作的管理以及投入力度，嚴(yán)格要求高速公路ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的使用和管理，并對(duì)相關(guān)人員提出技術(shù)性指導(dǎo)，在國(guó)家交通機(jī)構(gòu)的大力支持下，高速公路ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)服務(wù)、管理更具流程化和科學(xué)性[6]。積極建立專門的部門來(lái)對(duì)高速公路ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)行電子標(biāo)簽服務(wù)管理審查，要求相關(guān)人員自覺(jué)購(gòu)買統(tǒng)一的電子標(biāo)簽，從而進(jìn)一步體現(xiàn)高速公路收費(fèi)管理的嚴(yán)肅性，有助于實(shí)時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息。（3）及時(shí)疏導(dǎo)交通，同時(shí)對(duì)車道擁堵的情況進(jìn)行及時(shí)管理，對(duì)于ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)使用中出現(xiàn)的車輛干擾的現(xiàn)象，要求車主自動(dòng)安裝統(tǒng)一的電子標(biāo)簽，從而更好的體現(xiàn)高速公路不停車收費(fèi)管理的有效性。加強(qiáng)對(duì)車道誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)的識(shí)別，及時(shí)組織人員對(duì)ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的使用情況進(jìn)行監(jiān)督，大力宣傳ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在國(guó)家部門和政府部門的大力指導(dǎo)下，高速公路ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)有更為廣闊的發(fā)展空間。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)高速公路ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)入了快速發(fā)展期，此時(shí)需要明確ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)[7]。針對(duì)實(shí)際問(wèn)題來(lái)提出解決措施，加快推進(jìn)服務(wù)體系建設(shè)，對(duì)ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的使用作進(jìn)一步的規(guī)范，安裝統(tǒng)一的電子標(biāo)簽，從而保證高速公路行車暢通。

參考文獻(xiàn)

[1]柳小毛.高速公路ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)入快速發(fā)展期[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2016，（16）：33-34.

[2]趙慧君.淺談高速公路“ETC”不停車收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)及發(fā)展推廣方案[J].中國(guó)市場(chǎng)，2015，（7）：117-118.

[3]李凌志，周金萍.淺談高速公路“ETC”不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用及前景[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2013，（19）：26.

[4]譚琪，陳定喬.淺析高速公路ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用及前景[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2015，5（13）：27-27.

[5]劉芳.高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）及工作流程探析[J].河南科技，2013，（3X）：149-149.

[6]石倩.高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)探討[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2016，（12）：179-180.

[7]陳瑜.基于RFID的高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）防碰撞技術(shù)分析[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2016，（6）：93.