為誰盡責

王溱

我們的有關部門，非要在領導的“指責”“憤怒”之下才能把工作做好，才能“認認真真”，不敢“掉以輕心”呢？難道非要看領導臉色才會辦事？這是為誰盡責？

最近甘肅省交通公路部門“火”了！

為什么火？說起來難以置信：推諉扯皮，官腔十足，玩忽職守。

甘肅省2008年決定修建一條扶貧公路，計劃投資近16億元人民幣。這條名曰折達的公路，經過甘肅省臨夏回族自治州的東鄉(xiāng)縣，屬于國家級貧困縣，當地的自然環(huán)境十分惡劣，群眾出門只能爬山或者坐渡船。這條公路的通車，不僅可以解決當地群眾的出行問題，對于經濟發(fā)展也有非常大的作用。如此重要的工程，又投資這么多，當地百姓肯定祈福道路能早日修建完成，盡早享受交通便利。然而就是這樣一條萬人期盼的扶貧公路，卻被舉報“工程質量差”，尤其是這條路上的“考勒隧道”，更是隱患叢生。

國家有關部門接到舉報后，要求甘肅省立即組成專項聯合調查組進行調查。調查結果顯示，情況基本屬實，特別是被重點舉報的考勒隧道，原設計是采用“雙層鋼筋”，現在變成了“單層鋼筋”，其嚴重后果不言而喻。

專項聯合調查組要求相關部門對隧道封路進行加固整修，并劃定了完成時間。

應該說，有關部門并沒“怠慢”，很快以文件的形式確定了整改分工和進度時間表，看上去也是“認認真真”。然而，4個月過去了，當央視記者前來采訪整改落實情況時，卻發(fā)現擺在面前的所謂處理報告，不過是一片“烏龍”而已。

記者到東鄉(xiāng)村問村民：道路，特別是隧道有沒有重新維修過？村民回答：沒有。但記者手里的處理報告上，明確寫著施工單位早就已經進了場地，組織了實施整改。村民告訴記者，隧道連路都沒有封過，怎么可能進行什么“整改”？記者又來到臨夏公路局，值班人員對整改工程不清楚，而且連聽說也沒聽說過。該站的副站長似乎清楚，并證明整改期間隧道刷過一次涂料。但當記者問是哪家公司刷的？副站長卻一問三不知了。記者繼續(xù)追蹤，來到負責對隧道進行加固處理的核工業(yè)西北工程建設總公司。該公司負責人信誓旦旦地說，已經加固半年了。這讓記者一頭霧水：到底加沒加固？回答這個問題最有資格也最有權威性的應該是負責督促施工的甘肅遠大路業(yè)有限公司。然而，記者見到該公司負責人時，就一句話：肯定處理現在還處理呢。怎么處理的，刷了一次涂料就算處理了？甘肅省公路管理局建設管理處一位副處長回答得振振有詞：從這個文件打出來以后，這個事情已經畫上了句號了。

一個關乎工程質量安全，關乎百姓出行生命安危的工程整改，就這樣在一些所謂責任人的手里，變成了兒戲，變成了扯皮，也變成了寒心。

折達公路出現的不應該出現的問題說明，在一些地區(qū)、一些部門和一些官員身上，形式主義、官僚主義的作風仍然根深蒂固。這與黨的十九大提出的轉變作風，深入基層，全心全意為人民服務的要求，完全背道而馳。以習近平為核心的黨中央多次指出，加強作風建設必須緊扣保持黨同人民群眾血肉聯系這個關鍵。建設扶貧路，這本身就是連通民心民意，體現黨和政府與人民群眾血肉相連的密切關系，現在有關部門有關人員，不僅不積極有力地落實黨和政府給人民群眾帶來的實際利益，反而以消極應付的態(tài)度，敷衍上級的檢查和整治意見，暴露出某些部門某些人員的政風和作風，值得深刻反思和警惕。

認真履行職責，完成好崗位賦予的義務和責任，作為公務人員責無旁貸。然而現在一些公務人員，權利握在手上，卻缺少“責任”兩字。上級有部署有要求，就下發(fā)文件來應付。但是文件下發(fā)了，任務也就完成了，至于能不能落實，如何落實，落實得怎樣，與己無關。正如甘肅省公路管理局那位副處長所說，文件從打出來的那一刻，在他們那里就意味著畫上句號了。

發(fā)生在甘肅大山深處的這件事，因為央視的介入被全國矚目。6位當事人被分別作了處理。為此應該大聲叫好！但同時也要思考：為什么我們的有關部門，我們的那些責任人，非要在領導的“指責”“憤怒”之下才能把工作做好，才能“認認真真”，不敢“掉以輕心”呢？難道非要看領導臉色才會辦事？這是為誰盡責？