市政道路質(zhì)量管理方法

蘭小騰

(山西甬晉建筑工程有限公司,山西 太原 030000)

1 市政道路管理流程及方法

由于市政道路質(zhì)量的影響因素較多,并且工程自身具有特殊性,在進(jìn)行質(zhì)量管理時要注重全程質(zhì)量管理,因市政工程地質(zhì)條件不斷變化,其質(zhì)量也時刻變換,同時由于該類工程無法進(jìn)行拆卸,所以要加強(qiáng)檢查頻率,注重隱蔽工程的質(zhì)量檢查。對道路質(zhì)量的管理應(yīng)有一個科學(xué)的流程,其質(zhì)量管理流程見圖1。

圖1 質(zhì)量管理流程圖

如圖2所示質(zhì)量管理方法眾多,施工及監(jiān)理單位主要通過圖紙、技術(shù)文件和現(xiàn)場檢測方法進(jìn)行管理。市政道理工程一般通過現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督、檢查與確認(rèn)通過現(xiàn)場人員控制,并及時向監(jiān)理、設(shè)計單位及政府部門反饋。

圖2 質(zhì)量管理流程圖

2 市政道路質(zhì)量影響因素

市政道路施工是一個復(fù)雜的過程,其工程質(zhì)量不僅受施工工藝的影響,同時還與地質(zhì)狀況密切相關(guān)。從項目確定時刻起,市政道路的質(zhì)量便受到設(shè)計、施工、設(shè)備、機(jī)械、環(huán)境、道路地質(zhì)條件等各個方面影響。主要有：

(1)項目可行性研究是對于整個項目投資、質(zhì)量、工期方面的可行性評估,對項目的下一步實施包括設(shè)計、施工在內(nèi)的過程起決定性作用。該過程是通過對施工地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)科學(xué)的勘測、對施工技術(shù)、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行可行性分析考慮后,做出的決策,對項目質(zhì)量影響巨大。

(2)勘察設(shè)計因素。由于市政道路的施工基礎(chǔ)是道路的地層,而勘察、測量、設(shè)計對整個項目的施工工藝選擇、圖紙的設(shè)計起決定性作用。

(3)施工技術(shù)。市政道路是經(jīng)工人施工完成,施工過程中所采用施工工藝、人員水平、材料質(zhì)量都會影響市政道路的質(zhì)量。

(4)驗收工作。工程的驗收主要是對現(xiàn)已完工的工程進(jìn)行檢測,保證工程質(zhì)量,確保正常使用。

3 市政道路缺陷

(1)路基。路基作為路面的載體,其穩(wěn)定性及強(qiáng)度直接影響上部路面的相關(guān)性質(zhì),在施工過程中總是存在碾壓不到位,碾壓與整平不符合規(guī)格,造成平整度不夠。對于標(biāo)高較高的承重層承重層結(jié)構(gòu)所受影響,會導(dǎo)致道路出現(xiàn)裂紋,而標(biāo)高低的位置,會造成材料浪費(fèi)。市政道路的主要施工重點(diǎn)是填筑路基,回填管線,如果出現(xiàn)不符合規(guī)定的地方,則會導(dǎo)致質(zhì)量受損。

(2)路面。市政道路路面出現(xiàn)問題的原因多半是與路面高程與設(shè)計高程存在差異,因為市政道路普遍存在多種井,而如果井背寬度過小,則會導(dǎo)致壓密度不符合規(guī)格。同時,市政道路中經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量缺陷,這與相關(guān)部門監(jiān)管不當(dāng)造成的,使質(zhì)量缺陷沒有在施工過程中進(jìn)行修補(bǔ)。

(3)輔助設(shè)備。人形道所設(shè)置的盲道口,需要對此處道板進(jìn)行切割,使人行道路突出。人行道施工時,多數(shù)會遇到安裝較大檢查井蓋板的問題,而因為尺度原因,蓋板會難以安裝,造成蓋板與路面存在高度差,造成絆腳問題。

4 市政道路質(zhì)量管理對策

4.1 施工方

根據(jù)市政道路施工過程中對質(zhì)量進(jìn)行管理時刻所處的施工階段不同,可以對質(zhì)量管理方法進(jìn)行不同的細(xì)化。

(1)勘測時期質(zhì)量管理。市政道路自項目確立之后,首先要進(jìn)行的是對項目地質(zhì)條件進(jìn)行相應(yīng)的勘測分析?？睖y分析的結(jié)果與設(shè)計方案的確定緊密相連。因此,必須在項目勘測過程中,進(jìn)行嚴(yán)格控制勘測設(shè)計的質(zhì)量。在相關(guān)規(guī)范性條件的要求下,對勘測質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)密控制,實現(xiàn)全程控制勘測設(shè)計質(zhì)量,以相關(guān)綱領(lǐng)性文件為依據(jù),使勘測設(shè)計結(jié)果符合市政道路建設(shè)的專業(yè)性要求,確保所進(jìn)行的勘測、設(shè)計的準(zhǔn)確性。

(2)施工過程質(zhì)量管理。項目勘測設(shè)計結(jié)束后,由設(shè)計圖紙向項目實體轉(zhuǎn)變的過程為施工過程,市政道路功能的實現(xiàn)則是與施工的結(jié)果,同時工程質(zhì)量受施工過程中的施工工藝、材料、設(shè)備等多方面影響。施工階段在整個項目由確立至交工過程中,占據(jù)最重要位置,能否有效的對施工過程進(jìn)行有效控制,直接決定了整個工程的 質(zhì)量。整個施工過程,應(yīng)該以相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為準(zhǔn)繩,在規(guī)范條件約束內(nèi)嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量把控。同時,施工過程應(yīng)該對新的施工工藝、施工材料進(jìn)行相關(guān)實驗驗證后再進(jìn)行使用,并要獲得相關(guān)權(quán)威技術(shù)部門的鑒定書。每一個工序完成后,施工單位應(yīng)首先進(jìn)行自查,對檢驗合格的項目進(jìn)行登記方可進(jìn)入下一道工序,否則禁止施工。

(3)驗收時期。市政道路竣工驗收時期是對整個項目質(zhì)量進(jìn)行綜合檢驗的時期。驗收時期質(zhì)量控制包括檢查道路質(zhì)量、原材料質(zhì)量、半成品質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量、工藝檢查、隱蔽工程檢測等方面。對于工程的驗收,通過整個施工工序進(jìn)行質(zhì)量檢查是最有效的方式,也可以依據(jù)施工范圍進(jìn)行劃分,從而檢測質(zhì)量。

4.2 政府方面

(1)完善質(zhì)量監(jiān)督制度。針對市政工程的實際工況,編制適宜、有效的質(zhì)量監(jiān)督文件,文件需要具備一定的先進(jìn)性,當(dāng)監(jiān)督體系不夠健全時,文件信用應(yīng)與體系標(biāo)準(zhǔn)變化匹配,并根據(jù)工作條件的改變可以不斷改進(jìn),保持文件的先進(jìn)性與有效性。

(2)加強(qiáng)政府監(jiān)督。由于市政道路所投資較大,并且道路由于公眾服務(wù)性質(zhì),因此在建設(shè)過程中硬加大質(zhì)量監(jiān)督。對施工的關(guān)鍵技術(shù)及環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。積極加強(qiáng)施工人員的科學(xué)施工的意識,保證項目施工質(zhì)量。

(3)完善責(zé)任追究制度。由于受限于項目經(jīng)費(fèi)以及施工人員的因素,對市政道路施工質(zhì)量的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督是不切實際的,只能進(jìn)行抽樣檢查?；诠こ讨黧w都采用分配質(zhì)量責(zé)任的方式,因此應(yīng)加強(qiáng)對質(zhì)量 責(zé)任制度的構(gòu)件,使企業(yè)進(jìn)行自我管理、監(jiān)督、控制,以確保工程質(zhì)量。

5 結(jié)論

由于市政道路建設(shè)工序復(fù)雜,所設(shè)計環(huán)節(jié)較多,因此工程質(zhì)量受到包括項目勘測、設(shè)計、施工、驗收多因素的影響,并且工程質(zhì)量普遍在路基、路面出存在缺陷,因此必須進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量控制策略,項目方應(yīng)注重項目勘測、施工、驗收時期的質(zhì)量控制,而政府則應(yīng)完善質(zhì)量監(jiān)督制度,加強(qiáng)檢查力度、同時完善質(zhì)量責(zé)任制,以確保工程質(zhì)量。