地鐵低壓動力照明系統(tǒng)施工存在問題和要注意的細(xì)節(jié)探討

仇睿

1 前言

隨著我國的交通事業(yè)快速發(fā)展，地鐵工程的建設(shè)也在不斷增多，這有效的推動了各個地區(qū)的交通發(fā)展。在地鐵工程的建設(shè)當(dāng)中，低壓動力照明系統(tǒng)作為重要的組成內(nèi)容，這在實際的施工當(dāng)中就需要我們可以將其把握好，確保施工的質(zhì)量。

2 地鐵低壓動力照明系統(tǒng)施工存在的問題

地鐵工程在低壓動力照明系統(tǒng)的施工中，因承包商控制成本與施工人員素質(zhì)存在差異等因素，在施工的現(xiàn)場時常發(fā)現(xiàn)部分員工未根據(jù)設(shè)計要求及施工工藝等進(jìn)行施工，導(dǎo)致施工存在部分問題，主要有以下幾點。

2.1 接地扁鋼的搭接問題

在國家《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50169-2006）中有相關(guān)規(guī)定，扁鋼和扁鋼的搭接是扁鋼寬度2倍，施焊應(yīng)最少三面。比如使用40×4mm的接地扁鋼進(jìn)行電纜的橋架接地，在施工中扁鋼和扁鋼搭接的長度超出扁鋼寬度2倍（高于80mm），但固定連接選擇的是螺栓，并看見此接地的扁鋼與橋架未進(jìn)行連接（如圖1）。應(yīng)當(dāng)是接地扁鋼的搭接長度高于扁鋼寬度2倍（高于80mm），選擇三面焊接，接地扁鋼和橋架連接，并將防腐處理做好（如圖2）。

圖1 接地扁鋼的錯誤搭接

圖2 接地扁鋼的正確搭接焊

2.2 電纜橋架伸縮節(jié)處的接地扁鋼問題

在國家《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》（GB50168-2006）中規(guī)定：若直線段鋼制的電纜橋架高于30m、玻璃或鋁合金鋼制的電纜橋架高于15m/h，需有伸縮縫，宜選擇伸縮的連接板來連接，應(yīng)在電纜橋架所跨越建筑物的伸縮縫位置來設(shè)置伸縮縫。比如圖3的上部略顯白色橋架于直線段高于30m之后，廠家配備著橋架伸縮節(jié)，而且接地扁鋼同樣制作相關(guān)的伸縮節(jié)來解決，使其實現(xiàn)美觀性與實用性。

2.3 線盒、線管敷設(shè)的問題

在國家《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50303-2002）中規(guī)定：不同的電壓等級、回路與直流和交流的電線，不可穿在同一根導(dǎo)管里，同一個交流的回路電線需穿在同一根金屬導(dǎo)管里，并且導(dǎo)管里的電線不可存在接頭。比如圖4～5，應(yīng)急的照明線管刷著防火漆，旁邊為普通的照明線管，但施工方為圖方便，過線盒直接使用同一個，這嚴(yán)重違反了規(guī)范與防火的要求。

施工方暗埋接線盒之后，未利用蓋板或是其它的填充物封閉好接線盒，在裝修抹墻與刮膩子時會在接線盒里殘留大量的砂漿與雜物（如圖5），嚴(yán)重時可能會堵死管口，使得后期穿線作業(yè)時浪費較多的時間來清理雜物。

圖4 不同回路共用同一過線盒

圖5 不同回路共用同一過線盒

圖6 線盒無保護(hù)

圖7 使用填充物保護(hù)線盒

2.4 區(qū)間電纜的轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)不到要求

按照相關(guān)規(guī)范，交聯(lián)的聚氯乙烯絕緣電纜（多芯）最小的轉(zhuǎn)彎半徑高于電纜直徑15倍，單芯電纜最小的轉(zhuǎn)彎半徑高于電纜直徑20倍。但實際施工時，因較大的施工難度，若想轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到相關(guān)規(guī)范的要求，其成本太高，使得施工人員未根據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑相關(guān)規(guī)范來施工，而損壞電纜絕緣層與鎧裝層。

3 地鐵低壓動力照明系統(tǒng)施工需注意的細(xì)節(jié)

3.1 橋架施工

吊桿選擇鍍鋅通絲來制作，使用鍍鋅角鋼制作橫擔(dān)。轉(zhuǎn)角處或每隔10m裝設(shè)固定的支架，多路、并行橋架支吊架選擇鍍鋅角鋼、槽鋼或是購置成品的支吊架。確保支吊架橫平豎直、牢固安裝，若建筑物有坡度那么安裝支吊架需和建筑物坡度相同。橋架在穿越設(shè)備用房的隔墻時，需提前按照橋架幾何尺寸來制作橋架穿墻的鋼套管。裝修砌筑時，按照橋架安裝的標(biāo)高與裝修砌筑預(yù)埋相配合。在組裝與連接橋架時，對每兩節(jié)的橋架連接位置及時接地跨接。

3.2 0.4kV的低壓配電柜、環(huán)控電控柜的施工

（1）應(yīng)把配電柜按照設(shè)計圖紙的布置放在已裝設(shè)好基礎(chǔ)型的鋼上，在成排的配電柜到位后，將兩邊的配電柜找正找平，于配電柜2/3高的位置進(jìn)行拉線，對配電柜逐臺找正找平。

（2）配電柜找正找平后，聯(lián)結(jié)各配電柜里的主母排時，連接片裝設(shè)的位置、螺母方向及擰緊螺栓的力矩都應(yīng)按照生產(chǎn)配電柜廠家的工藝要求來落實。

（3）在配電柜間的母排聯(lián)結(jié)結(jié)束后，下進(jìn)、出線配電柜應(yīng)裝設(shè)固定的螺栓，用手電鉆于基礎(chǔ)型的鋼上鉆孔。上進(jìn)、出線配電柜和基礎(chǔ)型鋼選擇電焊斷焊方法固定，在固定后的焊點位置做好防腐工作，不需要對柜體接地。

3.3 動力照明配電箱的施工

動力照明配電箱的安裝包含車站、區(qū)間動力、照明的配電箱與雙電源的切換箱、就地控制箱、檢修插座箱等。

（1）在確定配電箱安裝的位置及標(biāo)高后應(yīng)配合裝修隊砌體砌筑時預(yù)留暗裝配電箱孔洞，預(yù)留孔洞的周邊應(yīng)比配電箱的箱體尺寸大5～10cm，便于安裝箱體。在砌體強(qiáng)度達(dá)到要求后再安裝箱體，安裝箱體時，連接提前預(yù)埋進(jìn)、出線的導(dǎo)管，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)管的外徑機(jī)械開孔，選擇成品鎖母連接。

（2）應(yīng)按照箱體自身的高度安裝照明配電室配電箱，把箱體高度相近配電箱于同一面墻上統(tǒng)一布置。在機(jī)房、大廳、走廊安裝的配電箱按照設(shè)計示意的標(biāo)高與位置同其它專業(yè)互相協(xié)調(diào)，按裝修施工提供的0.5m或1m基準(zhǔn)線做彈線定位，配電箱成排安裝的下標(biāo)高要求平齊。

3.4 檢查低壓電動機(jī)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)

（1）在對電動機(jī)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)做接線處理之前，需測試相對地間及電纜相間絕緣的阻值。具體測試時，使用絕緣搖表的電壓等級應(yīng)與配電電壓、電動機(jī)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)等級的特征相符。

（2）電纜在敷設(shè)至電動機(jī)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置時，應(yīng)測量同接線盒電纜的長度并將電纜截斷。針對電動機(jī)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)來講，由于其電纜敷設(shè)至接線盒處的方式為穿鋼管，所以電纜在進(jìn)入時應(yīng)對通過的金屬軟管做好保護(hù)措施，并使用專用鎖母將鋼導(dǎo)管連接的固定及接線處理好。

3.5 接地施工

（1）在對車站內(nèi)的預(yù)留接地引出點的接地電阻復(fù)測時。其接地的電阻值應(yīng)低于0.5Ω。按照施工圖紙以及接地引出點部位來確定接地電纜敷設(shè)的路徑。

（2）對于存在靜電地板的區(qū)域，接地端的子排應(yīng)于靜電地板之下安裝且落地。對于不存在靜電地板的區(qū)域，選擇明裝方式即接地端的子箱掛至墻上，并采取膨脹的螺栓將其固定，其安裝的高度應(yīng)距離地面30cm，在接地端的子箱里需將接地的電纜配管安裝好。

（3）接地電纜由站臺板下面接地的引出位置引出，沿著電纜支架或是穿鋼管的方式敷設(shè)。接地應(yīng)選擇阻燃無鹵低煙的電纜。

（4）在安裝完接地端的子排及接地的線纜并檢查沒有錯誤之后，再對接地電阻進(jìn)行測試，確保其電阻值低于0.5Ω。

4 結(jié)束語

動力照明系統(tǒng)在地鐵的機(jī)電系統(tǒng)當(dāng)中屬于重要的構(gòu)成內(nèi)容，聯(lián)系著車站和供電系統(tǒng)及區(qū)間范圍內(nèi)大多數(shù)的機(jī)電設(shè)施，實現(xiàn)其控制、配電和保護(hù)，動力照明系統(tǒng)的施工會對軌道交通正常的運營造成直接的影響。所以相關(guān)部門應(yīng)不斷對其加強(qiáng)研究，為地鐵提供更為可靠穩(wěn)定的動力，為工作人員與乘客提供給加舒適、方便的照明。