運用視頻資料確認路口的信號燈狀態(tài)

許盼 何朝明 李江

【摘 要】 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和轎車進入千家萬戶，道路交通事故也日益增加，汽車的行駛安全已引起人們的廣泛關注，汽車在路口若不按照交通信號燈的指示來降低控制車速和讓行，很容易發(fā)生交通事故。而發(fā)生交通事故后，汽車在通過路口的交通信號燈狀態(tài)也就成為了交通事故責任劃分的重要依據(jù)。本文就汽車通過路口的交通信號燈狀態(tài)的確認做一討論，以供參考。

【關鍵詞】 交通信號燈 配時 車速

1 簡要案情

2017年03月18日晚，在某路口一輛轎車與一輛行駛中自行車發(fā)生碰撞，造成自行車駕駛員受傷。因現(xiàn)場缺乏目擊證人，該路口監(jiān)控雖拍到事發(fā)時轎車進入路口，可只拍到路口人行橫道線的信號燈狀態(tài)，并沒有拍到轎車行駛方向的信號燈狀態(tài)。所以，交警部門委托對轎車事發(fā)時進入該路口的信號燈狀態(tài)進行鑒定。

2 視頻資料分析

按視頻資料圖像上時間顯示：轎車21：20：01駛?cè)胍曨l圖像并行駛至參照特征線處，21：20：02轎車發(fā)生交通事故。

視頻圖像播放到21：19：58自行車行駛方向交通信號燈由黃燈變?yōu)榧t燈。

3 車速計算

視頻畫面中轎車車身長度（S=4.525m）通過參照線的幀數(shù)n=10幀-11幀，幀率f為25幀/秒。

將相關數(shù)據(jù)代入公式：

∴轎車在事故發(fā)生時（視頻圖像中）的行駛速度約為37.01m/s-40.72m/s。

4 現(xiàn)場勘驗

現(xiàn)場勘驗時的交通信號燈配時與事故時一致，轎車行駛方向交通信號燈的工作時間順序為：綠燈（92s）-黃燈（3s）-紅燈（65s）。

自行車行駛方向交通信號燈由黃燈變?yōu)榧t燈時，該路口轎車行駛方向交通信號燈由紅燈變?yōu)榫G燈。

轎車行駛方向入口處停止線到參照特征線（人行橫道線邊緣）的距離為8.08m。

5 綜合分析

因自行車行駛方向交通信號燈由黃燈變?yōu)榧t燈時，轎車行駛方向方向交通信號燈由紅燈變?yōu)榫G燈轎車行駛方向交通信號燈的工作時間順序為：綠燈（92s）-黃燈（3s）-紅燈（65s），視頻圖像中21：19：58自行車行駛方向交通信號燈由黃燈變?yōu)榧t燈，由此可知，轎車行駛方向交通信號燈21：19：58-21：21：50處于綠燈狀態(tài)，21：21：50-21：21：53處于黃燈狀態(tài)，21：21：53-21：22：58處于紅燈狀態(tài)。

由于轎車的行駛速度為10.28m/s-11.31m/s，因華轎車行駛方向停止線到參照特征線的距離為8.08m，若轎車從停止線（勻速）行駛至參照特征線，則轎車從停止線行駛至參照特征線所用時間為0.71s-0.79s。

若轎車從停止線（從靜止開始勻加速）行駛至參照特征線，則轎車從停止線行駛至參照特征線所用時間為1.42s-1.58s。

因轎車在視頻圖像播放到21：20：01行駛至參照特征線處，故轎車應于21：19：59.42-21：20：00.29越過停止線進入路口，該時間段包含在轎車行駛方向交通信號燈21：19：58-21：21：50處于綠燈狀態(tài)的時間范圍內(nèi)，由此說明，轎車越過停止線進入路口交通信號燈為直行綠燈。

結(jié) 語

在實際的交通事故中，需要注意的是，現(xiàn)場勘驗時的交通信號燈配時與事故時是否一致，在本文中，視頻資料中能看到明顯的參照特征線（人行橫道線邊緣）和人行橫道信號燈的變化情況，我們只需找到路口信號燈的變化規(guī)律（配時方案）和轎車從停止線行駛到參照線所用的時間就可以推斷出轎車行駛方向的交通信號燈狀態(tài)。另外，不是每一個路口監(jiān)控的位置、數(shù)量都是一定的，所以，在確認交通信號燈狀態(tài)的時候，要根據(jù)不同的情況合理的采用不同的方法。