瀝青路面熱再生技術(shù)在市政道路維修中的應(yīng)用探討

楊晶

摘要：瀝青路面的熱再生技術(shù)是公路工程施工建設(shè)過程中一個(gè)十分重要的技術(shù)，也是公路工程施工過程中所有技術(shù)當(dāng)中的重中之重。本文將會(huì)就在實(shí)際的工程施工過程中瀝青路面的施工技術(shù)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)的分析和解答，并且深層探究在施工過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)相應(yīng)采取的各種科學(xué)施工方法和對(duì)質(zhì)量進(jìn)行一個(gè)良好控制的方案。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；熱再生施工技術(shù)

瀝青路面的熱再生技術(shù)更其他的施工技術(shù)相比而言具備了很多其他技術(shù)所不具有的多種優(yōu)勢(shì)，例如可以在很大程度上節(jié)省施工材料的使用、對(duì)環(huán)境的損害會(huì)降低、施工起來較為方便和可以有效的節(jié)約工程施工成本等眾多方面，所以瀝青路面的熱再生技術(shù)應(yīng)該被當(dāng)前公路改建工程施工更為廣泛的重視和運(yùn)用。路面的再生施工前提工作也是非常的重要繁多，比如當(dāng)對(duì)路面進(jìn)行再生施工時(shí)如果要運(yùn)用瀝青路面的熱再生技術(shù)之前，必須要對(duì)具體的施工路段進(jìn)行非常嚴(yán)格且全面的調(diào)查分析，其次再對(duì)此路段平時(shí)的交通量、歷史資料、建造工程的經(jīng)濟(jì)信息等眾多信息做出一個(gè)系統(tǒng)的整合分析之后，再就整合過的分析數(shù)據(jù)制定本路段科學(xué)的合理的路面再生施工方案。

1 現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)的內(nèi)涵

現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)是一項(xiàng)較高技術(shù)要求的路面修復(fù)技術(shù)。在瀝青路面的表層出現(xiàn)一些車轍、裂縫、磨損以及泛油問題的情況時(shí)，使用該項(xiàng)技術(shù)能使原本的老舊路面軟化，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行耙松處理，然后收集原來的瀝青料，同時(shí)加以一定比例的新瀝青和再生劑，進(jìn)行充分加熱攪拌。當(dāng)加熱完成后，就能夠積極開展碾壓、云平和攤鋪操作?，F(xiàn)場熱再生施工技術(shù)是一項(xiàng)連續(xù)式的路面修復(fù)技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用過程中能夠有效提升路面的交通通行能力，尤其是在一些路面瀝青毀損沒有達(dá)到基層的時(shí)候，具有較好的應(yīng)用效果。

2 技術(shù)原理及工藝簡介

瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)借助于對(duì)現(xiàn)場熱再生技術(shù)的應(yīng)用，能夠使得原本的老舊道路路面軟化，并對(duì)其進(jìn)行耙松處理，而后將原瀝青料進(jìn)行收集，同時(shí)混合以一定比例的新瀝青與再生劑進(jìn)行加熱攪拌，在加熱完成后便可采取攤鋪、熨平、碾壓等一系列操作，能夠十分快捷的施工操作，對(duì)于道路交通的通行影響較小，是一種連續(xù)式的路面修復(fù)技術(shù)。

一般在瀝青路面的表層發(fā)生泛油、車轍、裂縫、磨損以及坑槽等常見瀝青使用問題時(shí)，路面的交通通行能力已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的降低，且路面損毀的程度還未影響到基層之時(shí)，均可采用這一施工方法。

3 市政道路瀝青路面工程中的現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)

隨著時(shí)代的發(fā)展，私家車的數(shù)量不斷的增加，這就造成了路面的高負(fù)擔(dān)和高壓力。在這種情況下，路面出現(xiàn)問題是非常常見的。因此就需要采用一些技術(shù)來進(jìn)行彌補(bǔ)，其中熱再生技術(shù)就是一項(xiàng)非常好的技術(shù)。

3.1現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)使用過程中瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)工作

在市政道路瀝青路面工程中積極使用現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)，需要針對(duì)瀝青混合料的配合比進(jìn)行合理控制。設(shè)計(jì)再生瀝青混合料的配合比，是現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)中的重要環(huán)節(jié)。首先，需要針對(duì)原有的瀝青路面情況進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。積極開展現(xiàn)場調(diào)查工作，如某市政道路出現(xiàn)了車轍、沉降和網(wǎng)裂的情況，且在道路交叉口和公交車道的情況更加明顯，使用現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)具有良好效果。其次，需要做好原有道路材料的評(píng)價(jià)工作，主要是通過現(xiàn)場取樣工作完成。在此基礎(chǔ)上，積極開展舊料級(jí)配和性能評(píng)價(jià)工作，對(duì)于后續(xù)配置瀝青混合料具有積極的作用。再次，確定好瀝青混合料中的外摻材料。外摻材料中主要包含了再生劑、新瀝青和新集料等方面。這些材料的應(yīng)用都是根據(jù)實(shí)際道路的情況選擇數(shù)量的。在設(shè)計(jì)瀝青混合料的配合比過程中，需要做好相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)工作，主要是將不同的配料進(jìn)行混合，分析不同比例下混合料的實(shí)際應(yīng)用效果，從而選擇一個(gè)最佳的比例。

3.2現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)中的施工放樣工作

在實(shí)施現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)的過程中，其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是開展施工放樣工作。該項(xiàng)工作首先需要全面開展超聲波平整度的檢測工作，這主要是通過復(fù)拌機(jī)配置找平儀和平衡梁方式實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)現(xiàn)有的實(shí)際施工狀況，積極進(jìn)行下一階段的找平作業(yè)，這對(duì)于有效提升路面再生修復(fù)工作、保證路面施工的舒適性具有積極影響。在開展施工放樣工作過程中，通常使用的是橫坡修復(fù)的方式。該項(xiàng)工作需要建立在原有路面的基礎(chǔ)上，同時(shí)還需要有效改善一些個(gè)別的橫坡不良路段。

3.3路面加熱工作

在開展現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)施工工作的過程中，需要積極做好路面加熱工作。路面加熱過程中，需要先對(duì)原來的路面進(jìn)行全面清掃，然后使用相應(yīng)的加熱機(jī)器開展加熱施工。加熱機(jī)器的運(yùn)行速度可以從綜合調(diào)試結(jié)果確定，主要是針對(duì)施工當(dāng)天的溫度、濕度、風(fēng)力以及路面情況進(jìn)行測試的。

4 注意事項(xiàng)

在進(jìn)行路面熱再生的過程中，還是需要注意一些關(guān)鍵事項(xiàng)的，這些關(guān)鍵事項(xiàng)能夠非常好的幫助路面熱再生技術(shù)發(fā)揮效果。其中主要注意的地方應(yīng)該分為三項(xiàng)，既再生劑，溫度控制，平整度這么幾個(gè)方向。考慮到其熱再生的部分是路面，所以，在三個(gè)部分中，平衡度的作用又是最為重要的。這一點(diǎn)不容忽略。

4.1合理噴灑再生劑

在進(jìn)行現(xiàn)場控制的過程當(dāng)中，必須要盡可能多的進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，并加強(qiáng)監(jiān)控措施，以確保再生劑的噴灑準(zhǔn)確無誤。再生劑噴灑設(shè)備要每天定時(shí)予以清理，避免噴嘴位置發(fā)生堵塞情況。因?yàn)橐坏┌l(fā)生了堵塞的情況，就會(huì)影響正常的使用。畢竟，噴灑再生劑的時(shí)候，是要有一定的規(guī)律和頻率的，如果發(fā)生了堵塞，就會(huì)被迫的延緩下來噴灑的速度，從而耽誤噴灑。這樣會(huì)造成一定的質(zhì)量問題，是不能夠出現(xiàn)的。

4.2原路面溫度控制

保證加熱銑刨、攤鋪以后的溫度范圍能夠被合理的控制于135℃左右，溫度過高會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的老化問題加重，但是也不能過低，溫度太低會(huì)使得再生瀝青路面的施工質(zhì)量無法得到有效的保障。由此可見，熱再生技術(shù)對(duì)于溫度的要求是非常高的。當(dāng)然，在一些特殊的情況下，也會(huì)有著適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，但是基準(zhǔn)溫度是不會(huì)變化的。

4.3平整度控制

在進(jìn)行熱再生技術(shù)的實(shí)施中，平整度的控制也是非常重要的。其主要的原因就在于路面最重要的部分就是其平整度。如果其平整度出現(xiàn)了問題，那么就無法路面的使用就會(huì)出現(xiàn)很大的問題。在當(dāng)前來看，路面的平整度出現(xiàn)的問題有這么兩個(gè)：首先是會(huì)導(dǎo)致路面的損壞。畢竟，路面不夠憑證，其路面的受力結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生變動(dòng)。一旦其受力結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，那么某個(gè)受力較多的地方就非常容易損壞，因?yàn)槠渌糠值牧α恳捕紓鬟f到了這個(gè)部分。所以，這在公路的建設(shè)中是不能夠出現(xiàn)的。一定要進(jìn)行避免。否則之前的努力都是白費(fèi)了。其次就是會(huì)出現(xiàn)事故。因?yàn)槁访娌黄?，一旦汽車出現(xiàn)了故障，或者車速過快，那么車輛就很榮出現(xiàn)側(cè)翻的情況。這個(gè)情況一旦出現(xiàn)，對(duì)于車輛和司機(jī)所造成的打擊都是毀滅性的。尤其是對(duì)于一些載重較大的貨車，更是如此。因?yàn)檩d重大的車，其重心不穩(wěn)，一旦路面不平，而且司機(jī)車速較快，那么就會(huì)出現(xiàn)大貨車側(cè)翻的情況。這種情況非常的麻煩。因此需要控制路面的平整度。

結(jié)語：

隨著時(shí)代的發(fā)展原本老舊的水泥路已經(jīng)不再適用于當(dāng)前的社會(huì)。各種類型的瀝青混凝土道路成為時(shí)代的主流。但是瀝青混凝土道路的建設(shè)卻并不容易，雖然相對(duì)于水泥路面而言更加的好用。但是其出現(xiàn)問題的概率也更大。這就需要熱再生技術(shù)的幫助才能夠保證其不會(huì)出現(xiàn)太大的問題。畢竟，路面工程也是市政工程中較為重要的一個(gè)部分，如果出現(xiàn)了問題，對(duì)于政府而言，也是不光彩的。所以，政府大力的推行熱再生技術(shù)的使用。就是希望，能夠給市民一個(gè)較好的環(huán)境，從而保證市民的出行。

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