現(xiàn)代航空對(duì)航行情報(bào)服務(wù)的需求

張琤

摘 要：在以往空管系統(tǒng)的航行情報(bào)服務(wù)中，主要是對(duì)情報(bào)資料進(jìn)行收集、整理、制作和發(fā)布，為飛行機(jī)組和其他單位在飛行過程中提供使用，以確保航空飛行的安全以及經(jīng)濟(jì)效益。其主要包括了對(duì)航行、導(dǎo)航、通信、氣象等方面的資料。以下本文將對(duì)航空航行情報(bào)服務(wù)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并為其情報(bào)工作提出相關(guān)意見。

航空行業(yè)不斷發(fā)展，航班量也迅速增大，這就使空中飛機(jī)密度更大了，也就對(duì)航空管理帶來了更大的壓力。

由于科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，也出現(xiàn)了更多的高精度測量技術(shù)，導(dǎo)航設(shè)備在精確度上也有了很大的提升。RVSM 指的是對(duì)垂直空間的間隔進(jìn)行縮小，提升空域使用的容量與靈活性，在歐洲的大部分空域已經(jīng)在廣泛使用RVSM 了。

隨著航班量的逐漸增長，不只是對(duì)垂直間隔提出了更高的要求，也對(duì)水平間隔有了更高的要求。在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，使用以往程序?qū)Ш降姆绞?，?huì)限制管制員管制飛機(jī)的數(shù)量，若區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)數(shù)量超過程序的限制數(shù)量，管制員就需要使用流量控制的方式調(diào)整航班，而這就會(huì)導(dǎo)致航班延誤，這就是國內(nèi)機(jī)場頻繁出現(xiàn)的一種現(xiàn)象。就區(qū)域?qū)Ш蕉?，這種飛行運(yùn)行的方式比較先進(jìn)，能夠充分發(fā)揮出機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的性能那個(gè)，有效提高空域容量，可以靈活調(diào)整區(qū)域內(nèi)飛機(jī)的位置，有效提升運(yùn)行效率。

空間立體結(jié)構(gòu)在不斷擴(kuò)展，新的航行系統(tǒng)也在廣泛應(yīng)用，這不僅對(duì)航空管制提出更高的要求，航行情報(bào)也將面臨新挑戰(zhàn)。航行系統(tǒng)的程序設(shè)計(jì)，精密度更高的機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備都打破了以往航行情報(bào)服務(wù)的限制，對(duì)航行情報(bào)服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行了重新定義。

應(yīng)用新技術(shù)，對(duì)航行情報(bào)的工作內(nèi)容就提出新要求。就情報(bào)工作而言，不僅是對(duì)情報(bào)資料進(jìn)行收集、整理和發(fā)布，為航空人員及相關(guān)單位在飛行過程中提供使用，而是需要參與到飛行計(jì)劃以及相關(guān)的工作中。情報(bào)工作具備的價(jià)值不僅可以體現(xiàn)在確保飛行安全上，對(duì)于經(jīng)濟(jì)效益的提高也具有重要作用。

在國航發(fā)布的相關(guān)法規(guī)定，要求空管系統(tǒng)按照其規(guī)定進(jìn)行管理，每個(gè)空管局都需要在它的框架下進(jìn)行工作。每個(gè)部門需要緊密聯(lián)系，互相督促，若有部門出現(xiàn)違反規(guī)章的現(xiàn)象出現(xiàn)，航班任務(wù)都無法正常進(jìn)行。

航行情報(bào)部門是屬于空管局的運(yùn)行控制中心的一大主體部門，肩負(fù)空管局組織飛行、運(yùn)行監(jiān)控的責(zé)任。

我們要打造一體化服務(wù)，我們把這個(gè)定為我們的目標(biāo)，只要有了目標(biāo)，我們才能夠去實(shí)現(xiàn)它，因?yàn)槲覀円阮櫩蜑樯系?，這也是我們空管局樹立在每一個(gè)人心中的宗旨，只有這樣，我們才能贏得顧客的最佳方式。雖然我們有了目標(biāo)，但要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不容易，所以我們要分為一下幾個(gè)方面。首先，我們要完善空管局的服務(wù)體系，因?yàn)樵趩T工的心中早已對(duì)之前的空管系統(tǒng)非常熟悉，之前的空管系統(tǒng)擁有自己的服務(wù)體系，我們要盡可能的去打破它，打破固有的思維，讓我們空管局迎來全新改革，讓我們的集管制、氣象、通導(dǎo)、情報(bào)四個(gè)部分融為一體，不再是四個(gè)部門分工合作，而是實(shí)行統(tǒng)一對(duì)外的窗口，這樣才能建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體系。像之前的空管系統(tǒng)，員工們根本就沒有工作共贏的意識(shí)，而是急功近利，實(shí)行自己的服務(wù)方式，總想著為了自己的利益，長久以來，我們空管系統(tǒng)將面臨著巨大的壓力，使整個(gè)空管系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量快去下降。

其次，在我們空管的資料采集和整理方面，我們不能分開實(shí)施，這樣的話，難免會(huì)在中間環(huán)節(jié)除了差錯(cuò)，一旦出了差錯(cuò)，問題可不是三五兩下就能解決的。所以我們對(duì)于這個(gè)方面，我們也要進(jìn)行實(shí)施一體化，在得到的資料和整理要有專門的系統(tǒng)來完成，也就是有空管的情報(bào)系統(tǒng)來完成，在空管的情報(bào)處理中心中，有專門的情報(bào)處理系統(tǒng)，基本上不會(huì)出現(xiàn)什么差錯(cuò)，這個(gè)情報(bào)處理系統(tǒng)，是一個(gè)綜合的處理系統(tǒng)，并不是單方面的系統(tǒng)處理，在其他部門也是通過這個(gè)綜合的處理系統(tǒng)來完成的，實(shí)現(xiàn)了情報(bào)的及時(shí)性，方便性，可信性。這樣一來，國內(nèi)的各種客戶都可以使用。

再次就是空管局所得到的信息不能是過去的老舊東西，它要與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)的供給人們使用，這樣的話，才能體現(xiàn)它的價(jià)值所在，并且所制造出來的產(chǎn)品方便人們使用。空管局的服務(wù)方面也要做到以顧客為上帝的思想，充分的認(rèn)識(shí)到，服務(wù)是空管的出發(fā)點(diǎn)和歸屬點(diǎn)，兩者是內(nèi)在統(tǒng)一的，坐在空管的一員，要辦的事有很多，很細(xì)既要注重時(shí)效，也要保證質(zhì)量，嚴(yán)格要求完成任務(wù)，要服務(wù)好顧客，讓顧客滿意，讓顧客放心，既要追求完美，也要把握過程的細(xì)致。我們要將得到的反饋的信息進(jìn)行綜合處理，這樣一來就能不斷的總結(jié)教訓(xùn)，為了我們空管的更好發(fā)展。

最后，雖然當(dāng)今時(shí)代是個(gè)信息的時(shí)代，過去的那種人與人的交流在現(xiàn)在看來已經(jīng)不適用了，由于計(jì)算機(jī)的發(fā)展，傳統(tǒng)的交流方式被就計(jì)算機(jī)全取代，這就是科技發(fā)展所帶來的好處，在空管情報(bào)系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)的一切好處，可以預(yù)測航線的飛行情況以及時(shí)間，而且當(dāng)今時(shí)代，客戶的要求也是越來越多，在某種程度上也是為了客戶的發(fā)展。

作為空管系統(tǒng)的規(guī)劃，我們需要將我們所得到的信息進(jìn)行處理，在飛機(jī)的處理系統(tǒng)中安裝信息接受系統(tǒng)，在空管局所得到的信息發(fā)給飛機(jī)，讓飛行員在萬里高空可以清楚的得到信息，以便于在空中遇到麻煩時(shí)，及時(shí)的做出反應(yīng)，充分的發(fā)揮情報(bào)的最大用途，實(shí)現(xiàn)它的最大經(jīng)濟(jì)價(jià)值，這樣一來，情報(bào)具有全方位的報(bào)告，使得飛行員與空管局有某種意義上實(shí)現(xiàn)零距離。情報(bào)系統(tǒng)的出現(xiàn)，在空管的服務(wù)方面，還有最重要的一點(diǎn)，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，改善服務(wù)質(zhì)量。各空管局要引導(dǎo)員工樹立“靠服務(wù)求發(fā)展，打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌”的經(jīng)營理念，不斷增加服務(wù)意識(shí)，轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，強(qiáng)化服務(wù)措施，全面提高優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)的水平；及時(shí)完善員工應(yīng)知應(yīng)會(huì)各類業(yè)務(wù)操作手冊，對(duì)新業(yè)務(wù)、新產(chǎn)品進(jìn)行培訓(xùn)，切實(shí)解決業(yè)務(wù)品種日益豐富、系統(tǒng)不斷升級(jí)而帶來

綜上，情報(bào)服務(wù)是一個(gè)空管局的重要組成部分，在民航的飛行中得到了保障作用，而且對(duì)民航的發(fā)展具有一定的推動(dòng)作用。航天飛行已經(jīng)離不開情報(bào)服務(wù)。

二、結(jié)束語

綜上所述，科技水平的快速提升，為空管局的管理和發(fā)展帶來的契機(jī)，同時(shí)也帶來了新挑戰(zhàn)。不管是應(yīng)用新技術(shù)，或者經(jīng)濟(jì)效益的需要，空管局的航行情報(bào)工作都會(huì)面臨著新的挑戰(zhàn)。由于民用航空的空中管制在不斷地進(jìn)行變革，新的航行系統(tǒng)也將組建建立并得到實(shí)施；應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，信息化的空管管理逐漸會(huì)取代當(dāng)前比較落后的管理模式，以往的航行情報(bào)服務(wù)已不能符合空管局的發(fā)展需求，航行情報(bào)就將面臨著新的課題，新的內(nèi)容。需要不斷的對(duì)新知識(shí)和新技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，熟練掌握國際上最先進(jìn)的航行技術(shù)，并將其應(yīng)用在情報(bào)服務(wù)中，才可以為空管局的發(fā)展帶來促進(jìn)作用，并創(chuàng)造出更高的經(jīng)濟(jì)效益。這就是本文對(duì)現(xiàn)代航空對(duì)航行情報(bào)服務(wù)的需求所進(jìn)行的全部研究分析，并提出一些個(gè)人淺顯看法，以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作者和研究者提供可參考依據(jù)。

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