淺談航道工程對環(huán)境的影響及應(yīng)對措施

李文海

摘 要：航道是重要的基礎(chǔ)性水運(yùn)資源，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，作為水運(yùn)的一種戰(zhàn)略性資源對發(fā)展交通運(yùn)輸和江河流域經(jīng)濟(jì)有著極為重要的作用。因此，淺談航道工程對環(huán)境的影響及應(yīng)對措施具有重要意義。本文首先對航道工程對水域生態(tài)的影響進(jìn)行了概述，詳細(xì)探討了航道工程對環(huán)境影響的應(yīng)對措施，旨在做好航道工程建設(shè)施工工作。

關(guān)鍵詞：航道工程；環(huán)境；影響；應(yīng)對措施

所謂航道，就是在水域內(nèi)供船舶以及排、筏等航行的線路，是國家水運(yùn)發(fā)展的基礎(chǔ)。現(xiàn)代化的航道工程主要包括航道疏浚、航道整治以及徑流調(diào)節(jié)等多個(gè)方面。就現(xiàn)實(shí)情況來看，航道工程不可避免的對環(huán)境產(chǎn)生影響，因而加強(qiáng)實(shí)際應(yīng)對措施的研究符合生態(tài)環(huán)境發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，具有重要意義。

1 航道工程對水域生態(tài)的影響

1.1對浮游生物的影響

拋石、沉排等施工作業(yè)會(huì)擾動(dòng)施工區(qū)域水體，使得施工區(qū)域水中懸浮物濃度短時(shí)間內(nèi)急劇升高，短時(shí)間內(nèi)會(huì)造成部分浮游生物因水體理化性質(zhì)惡化而出現(xiàn)減少；根據(jù)有關(guān)試驗(yàn)結(jié)論，水中過量的懸浮物會(huì)堵塞橈足類等浮游動(dòng)物的食物過濾系統(tǒng)和消化器官，尤以懸浮物濃度達(dá)到300mg/L以上、懸浮物為黏性淤泥時(shí)為甚，如只能分辨顆粒大小的濾食性浮游動(dòng)物可能會(huì)攝入大量的泥砂，造成其內(nèi)部系統(tǒng)紊亂而亡。水中懸浮物濃度升高降低了水體的透光率，光強(qiáng)的減少阻礙了部分藻類等浮游植物的光合作用，降低了浮游植物等初級生產(chǎn)者的生產(chǎn)力，使得浮游植物等初級生產(chǎn)者生物總量出現(xiàn)下降；導(dǎo)致以浮游植物為食的浮游動(dòng)物在單位水體所擁有的生物量相應(yīng)出現(xiàn)減少；同理，也會(huì)造成單位水體所擁有的魚類及以其為食的上一級水生生物生物量下降，從而造成區(qū)域水生生物總量減少。綜上可知，水體中懸浮物濃度的急劇升高，對整個(gè)水生生態(tài)食物鏈的影響是多環(huán)節(jié)、多層次的。

1.2對河道生境的影響

航道整治工程涉水作業(yè)一般包括沉排、拋石、拋投透水框架等，由于水下建筑物的形成，將導(dǎo)致水生環(huán)境發(fā)生變化或局部區(qū)域環(huán)境消失。一方面，容易導(dǎo)致河岸襯砌硬化，土體與水體的關(guān)系相割裂，隔斷河道水域中的生物、微生物與陸域的接觸，引起其自然生存環(huán)境惡化，河流的天然自凈能力因此下降；另一方面，工程建成后局部區(qū)域河床地形地貌發(fā)生改變，如拋石、沉排等增加了河床的糙度，形成水下障礙體，障礙體下面將形成局部遄流的尾流，從而形成人工魚礁的效應(yīng)，可以為洄游性魚類提供臨時(shí)避讓場所，也為一些底棲魚類如黃顙魚等提供適宜棲息活動(dòng)的環(huán)境。

1.3守護(hù)工程對環(huán)境的影響。護(hù)岸是保護(hù)河岸，防止波浪、水流侵蝕的工程。主要作用是控制河勢，不使河床邊界發(fā)生任意變化，保持河勢穩(wěn)定在滿意的狀態(tài)；抑制崩岸，防止水流淘刷和波浪沖勢河岸；防止主流頂沖河岸，尤其洪水主流頂沖的險(xiǎn)工地段，需要修建護(hù)岸工程，有效保護(hù)堤防安全。護(hù)底是護(hù)岸的基礎(chǔ)部分，是從坡腳向外直至深槽的防護(hù)體，遏制河底的過度沖刷。護(hù)岸、護(hù)坡、邊灘和低灘守護(hù)主要改變原有岸坡結(jié)構(gòu)，整治使得自然復(fù)雜的河流形態(tài)和流場朝單一化方向發(fā)展，其守護(hù)行為一般不會(huì)對河道水文情勢造成大的改變。施工會(huì)改變產(chǎn)卵基質(zhì)等棲息生境；邊灘的硬化對水生維管束植物產(chǎn)生影響，使其生物量減少，間接影響喜好在此產(chǎn)沉性卵或粘性卵魚類的繁殖發(fā)育，導(dǎo)致區(qū)域魚類資源量的下降；破壞底棲動(dòng)物的主要生存場，底棲動(dòng)物種類、數(shù)量下降，致使魚類減少。拋石、沉排等工序會(huì)改變局部地形，增加河床糙度，改變河床底質(zhì)結(jié)構(gòu)。

2 航道工程對環(huán)境影響的應(yīng)對措施

2.1合理安排施工進(jìn)度，確保作業(yè)安全，減少影響

合理安排施工進(jìn)度，非特殊情況施工期不得延長，盡量在枯水季節(jié)完成水下施工作業(yè)。選用裝載能力大的運(yùn)輸船舶，降低船舶往返頻率，減少水體擾動(dòng)、懸浮物增加對水生生物和魚類的影響程度。為確保工程爆破作業(yè)安全，減少炸礁（石）震動(dòng)對江上作業(yè)船舶與人員的影響，施工單位在擬定施工方案時(shí)應(yīng)根據(jù)國家爆破安全規(guī)程的要求，起爆藥量應(yīng)控制在所引起的爆炸的地震速度在規(guī)程中所規(guī)定的安全范圍之內(nèi)，并在施工過程對爆炸產(chǎn)生的地震效應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測，掌握合適的一次爆炸的用藥量。其次在導(dǎo)爆方法上，盡量采用導(dǎo)爆索串并聯(lián)的傳爆和毫秒延期爆破方法，以減少?zèng)_擊波、飛石及淤泥對周圍水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境與水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)的影響，切實(shí)做好安全爆破作業(yè)。盡量避免對魚類，特別是珍稀水生生物產(chǎn)生影響，建議正式施工前應(yīng)先以少量炸藥進(jìn)行試爆，對需炸礁的河段分段進(jìn)行，實(shí)行點(diǎn)炸，起到在施工區(qū)域內(nèi)驅(qū)趕魚類以及珍稀水生生物的作用，盡可能將魚亡量減少到最低程度；同時(shí)建議航道整治作業(yè)避開魚類產(chǎn)卵孵化高峰期及珍稀魚類的洄游季節(jié)。

2.2設(shè)置攔網(wǎng)，實(shí)行監(jiān)測，采用生態(tài)修復(fù)措施

施工單位在與當(dāng)?shù)貪O業(yè)部門協(xié)商的情況下，可考慮在炸礁和爆破作業(yè)前一天，在距炸礁點(diǎn)和爆破作業(yè)點(diǎn)中心上下游400 m處分時(shí)設(shè)置攔網(wǎng)，炸礁和爆破作業(yè)后撤網(wǎng)。在航道整治過程中，需開展全程環(huán)境監(jiān)理和監(jiān)測工作，及時(shí)掌握炸礁、拋投對水環(huán)境、水生生態(tài)環(huán)境的影響狀況，以便及時(shí)調(diào)整作業(yè)方案，防止對河流生態(tài)環(huán)境造成破壞。施工中建設(shè)方應(yīng)主動(dòng)與作業(yè)點(diǎn)附近的漁民就作業(yè)時(shí)間進(jìn)行協(xié)商，以減少漁業(yè)資源損失。施工過程中發(fā)現(xiàn)珍稀水生動(dòng)物，應(yīng)立即停止。如發(fā)現(xiàn)有因施工行為而誤傷的珍稀水生生物，應(yīng)暫停施工并報(bào)告漁政部門共同處理。可采用河道、河型多樣化的生態(tài)修復(fù)措施，設(shè)置人工產(chǎn)卵床，建設(shè)人工產(chǎn)卵場、棲息地和回游通道，以及人工放流等措施緩解。

3 結(jié)束語

綜上所述，淺談航道工程對環(huán)境的影響及應(yīng)對措施對航道工程的發(fā)展具有重要的作用，因此要進(jìn)一步提高和完善航道工程對環(huán)境影響的應(yīng)對措施，這樣才能航道工程的可持續(xù)發(fā)展。

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