論如何加強通航飛行訓(xùn)練安全

穆吉龍

摘 要：伴隨通航事業(yè)的不斷發(fā)展，飛行員的需求量急劇性增長，如何確保飛行訓(xùn)練的安全性是當前亟待解決的問題。本文主要分析了如何加強通航飛行訓(xùn)練安全。

關(guān)鍵詞：通用航空；飛行訓(xùn)練；安全

1 引言

飛行學(xué)員是我們國家將來通航事業(yè)快速發(fā)展的主要資源，不管是由對于飛行學(xué)員的生命安全負責(zé)的層面，又或是由社會、國家負責(zé)的層面，均需保證飛行訓(xùn)練的足夠安全。值得注意的是，在飛行訓(xùn)練過程中發(fā)生安全風(fēng)險歸屬概率問題范疇，然而由主觀角度以盡可能地防范此類安全隱患便是完全可行的。

2 當前影響通航飛行訓(xùn)練安全的常見風(fēng)險

第一，過度依賴飛行訓(xùn)練設(shè)備。伴隨飛機內(nèi)部自動駕駛艙的自動化技術(shù)水平日益加強，航空器的安全性與可靠性均有著較大程度的提升，在飛行訓(xùn)練過程中，所運用的訓(xùn)練設(shè)備同樣是非常安全的，設(shè)備運作環(huán)節(jié)很少會發(fā)生問題，導(dǎo)致大部分飛行員在進行安全訓(xùn)練之時放松了自身的警惕心，其在無意識中便加大了飛機安全飛行事件出現(xiàn)的幾率，飛行教員在實施飛行訓(xùn)練的過程中需要著重關(guān)注調(diào)整學(xué)員們的此種心態(tài)，促使所有的飛行學(xué)員都能夠全身心的融入到飛行訓(xùn)練中，學(xué)員不得將過多的訓(xùn)練精力投入到自動化駕駛的設(shè)備層面，由技術(shù)層面提高自身的專業(yè)駕駛技術(shù)。

第二，飛行訓(xùn)練環(huán)境存在不安全風(fēng)險。環(huán)境不安全風(fēng)險往往所指的是在飛行環(huán)節(jié)所處的自然條件與飛行環(huán)境的不穩(wěn)定狀態(tài)，自然飛行環(huán)境所導(dǎo)致的不安全情境所指的是在飛行中遇到大霧、雷電、鳥群以及雨雪等不正常的自然環(huán)境所造成的不安全狀態(tài)。大部分自然不安全環(huán)境能夠預(yù)測然而很難控制。環(huán)境是沒有辦法控制的，對于飛行安全造成了非常大的消極影響。

第三，機械設(shè)備問題造成的風(fēng)險。不安全狀態(tài)所指的是飛機在開車滑出以后到著陸至相應(yīng)位置的環(huán)節(jié)，由于機械運行質(zhì)量較差、機械設(shè)施運用不當又或是飛機維護不佳等因素所導(dǎo)致的不安全狀態(tài)，所有飛機在設(shè)計觀念、設(shè)計方式以及生產(chǎn)工藝層面均會存在一些不足，并且飛機在運用環(huán)節(jié)必然會發(fā)生由于飛機腐蝕、老化、發(fā)熱以及損耗等原因所導(dǎo)致的質(zhì)量與能效的削弱，在此環(huán)境下或許會導(dǎo)致飛行事故。飛機維護不佳是導(dǎo)致飛機不安全狀態(tài)最為常見的因素。大都展示在維護作風(fēng)不嚴格，維護技巧欠缺，等等。

3 加強通航飛行訓(xùn)練安全的對策建議

3.1 轉(zhuǎn)變理念

第一，法紀理念。若想達到飛行訓(xùn)練的足夠安全，首要條件便是嚴格遵守有關(guān)法律規(guī)定、訓(xùn)練法規(guī)，此是空軍建設(shè)多年所歸納出的重要經(jīng)驗，是幾代人艱苦奮斗與智慧的結(jié)晶，展示出了飛行訓(xùn)練工作的基本規(guī)律。加強法紀理念，首先需要了解掌握相關(guān)的法規(guī)制度，使得規(guī)章制度能夠變成規(guī)范飛行學(xué)員行為鐵的紀律，時常掛念在嘴邊，牢記在心中。其次需全面貫徹法規(guī)制度，一和好的制度若沒人執(zhí)行必然會變成一紙空文，需加強飛行學(xué)員的落實力與執(zhí)行力，由點滴做起，由所有人員抓起，從具體問題著手，以“四按”約束所有的飛行訓(xùn)練活動。

第二，責(zé)任理念。責(zé)任理念便是使得飛行學(xué)員具備圓滿完成態(tài)度的責(zé)任感，在飛行安全工作中若缺少此點，法規(guī)和制度的發(fā)展和完善便無法實現(xiàn)。需教育飛行學(xué)員以責(zé)無旁貸理念完成好所有工作，明確自身所肩負的任務(wù)，明晰目標，以高昂的熱情較好的完成任務(wù)。圓滿完成任務(wù)的責(zé)任感便是對于任務(wù)的恪守和忠誠，此是一類敬業(yè)、主動的職業(yè)精神，其勝于能力，高于所有。唯有具備了此種責(zé)任感，才可以獲得更加好的成績。在飛行實踐具體環(huán)節(jié)，需融合任務(wù)培育、訓(xùn)練與檢驗飛行學(xué)員對于完成任務(wù)所具備的勇氣與信心，產(chǎn)生“心往一處想、勁往一處使”的強大凝聚力，使得所有飛行學(xué)員對于自身的工作均可以出色的完成，對確保安全的承諾均忘我堅守，在普通的工作崗位中以百分之百的努力妥善處理所有微小的細節(jié)問題，養(yǎng)成過硬作風(fēng)，不斷加強自身的飛行水平。

3.2 創(chuàng)新安全監(jiān)管模式

現(xiàn)階段，國內(nèi)飛行訓(xùn)練所運用的安全監(jiān)管形式依然是規(guī)章符合性范式。此類以安全監(jiān)察機構(gòu)行政監(jiān)察為主導(dǎo)的范式在具體運用環(huán)節(jié)展示出了效率低下與機制僵化等問題。近幾年內(nèi)，在全球企業(yè)界引起轟動效應(yīng)同時取得成功的內(nèi)部市場化管理形式為妥善處理以上問題提供了較好的突破口。所有具備創(chuàng)新性的新范式均是以對于傳統(tǒng)范式危機實施審視、變革為基礎(chǔ)所創(chuàng)建的。任何新范式替代舊范式的環(huán)節(jié)，均會伴隨著人們行為和理念的創(chuàng)新、重組以及變異等。內(nèi)部市場化背景下的飛行訓(xùn)練安全監(jiān)管全新范式，是對于飛行訓(xùn)練安全監(jiān)管模式作出的一種創(chuàng)新，依然還處在起步階段。新范式所創(chuàng)新出的應(yīng)用價值規(guī)律與經(jīng)濟杠桿，依靠市場價格制度實施安全監(jiān)管的新設(shè)想，展現(xiàn)出了一種非守舊形式的實踐思路與理論思考，有理由轉(zhuǎn)變成引導(dǎo)將來飛行訓(xùn)練安全監(jiān)管形式變革與創(chuàng)新的關(guān)鍵啟發(fā)，從而有望能夠在促進新舊范式轉(zhuǎn)變層面產(chǎn)生更為重要的影響。

3.3 改善飛行訓(xùn)練

伴隨現(xiàn)代化科技手段的迅速革新，駕駛艙自動化程度逐漸加強，在較大程度上提升了航空器的安全性與可靠性，由機械因素所造成的飛行安全事件逐年遞減，然而由人為因素所導(dǎo)致的飛行安全事故發(fā)生率依然處在較高的水平。因此需要高度關(guān)注對于飛行學(xué)員的訓(xùn)練與培養(yǎng)，更加需要改善飛行機組的訓(xùn)練。改善飛行機組的訓(xùn)練，主要是為了能夠加強飛行學(xué)員的專業(yè)理論知識、心理素質(zhì)以及飛行技術(shù)等。

4 結(jié)論

總而言之，一名完全合格的通航飛行員需要具備準確的安全理念與良好的安全飛行習(xí)慣，其理念與習(xí)慣的培養(yǎng)，和在培訓(xùn)階段教員的教育有著極為密切的關(guān)聯(lián)。所以，飛行教員在教技術(shù)的時候同樣需要增強思想、安全教育，推動飛行學(xué)員樹立起準確的安全理念、養(yǎng)成優(yōu)良的安全飛行習(xí)慣，如此不但有助于學(xué)員的成長，同樣還能夠確保教學(xué)飛行的安全。

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