儀表空壓機(jī)跳車故障分析及對(duì)策探討

鄭鑫

摘 要：儀表空壓機(jī)也可以稱為進(jìn)氣壓縮機(jī)，儀表空壓機(jī)主要是一種用來壓縮氣體的設(shè)備。針對(duì)目前我國的儀表空壓機(jī)來看，大部分的儀表空壓機(jī)都是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片，或者是旋轉(zhuǎn)螺桿形式的。此外，隨著我國經(jīng)濟(jì)，以及科技的不斷發(fā)展，儀表空壓機(jī)也隨之得到了人們的廣泛關(guān)注，并在自身不斷的發(fā)展中延伸出了許多的種類。雖然目前我國儀表空壓機(jī)得到了很好的發(fā)展，但在自身發(fā)展的過程中仍然存在著一定的問題。其主要可表現(xiàn)在儀表空壓機(jī)跳車故障的問題。本文，也將針對(duì)儀表空壓機(jī)跳車故障分析及對(duì)策進(jìn)行相關(guān)的闡述。

關(guān)鍵詞：儀表空壓機(jī) 跳車故障 對(duì)策

引言：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，儀表空壓機(jī)隨之也得到了相應(yīng)的提升。對(duì)于儀表空壓機(jī)而言，其主要的作用就是壓縮氣體。針對(duì)目前我國儀表空壓機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r來看，雖然儀表空壓機(jī)在這個(gè)先進(jìn)的時(shí)代當(dāng)中得到了很好的提升，與發(fā)展，但在儀表空壓機(jī)的發(fā)展過程中仍然會(huì)存在一定的故障問題，其主要可表現(xiàn)在儀表空壓機(jī)的跳車故障。儀表空壓機(jī)跳車故障形成的主要原因就是，儀表空壓機(jī)在輸送壓縮空氣的過程中，因二級(jí)排氣溫度過高而產(chǎn)生的。而儀表空壓機(jī)跳車故障也將嚴(yán)重的影響到相關(guān)企業(yè)的正常生產(chǎn)。由此可見，相關(guān)人員需要對(duì)儀表空壓機(jī)跳車故障加以重視，從而防止這一現(xiàn)象的發(fā)生。本文，也將針對(duì)儀表空壓機(jī)跳車故障進(jìn)行相關(guān)的分析，并根據(jù)儀表空壓機(jī)跳車故障的分析給出相應(yīng)的對(duì)策。

1.儀表空壓機(jī)跳車故障分析

針對(duì)儀表空壓機(jī)而言，儀表空壓機(jī)主要就是一種用來壓縮氣體的設(shè)備。而在儀表空壓機(jī)的輸送過程當(dāng)中，也會(huì)常常因?yàn)樵谳斔蛪嚎s空氣的二級(jí)排氣溫度過高，導(dǎo)致儀表空壓機(jī)跳車的現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。本文也將根據(jù)相關(guān)企業(yè)的實(shí)際情況，針對(duì)儀表空壓機(jī)跳車故障進(jìn)行分析。針對(duì)目前我國儀表空壓機(jī)跳車故障來看，其原因可分為五個(gè)部分。一是，氣閥漏氣。對(duì)于儀表空壓機(jī)而言，氣閥不但是空氣壓縮機(jī)中用來控制氣體進(jìn)出氣缸的部件，而且也是氣體進(jìn)入壓縮機(jī)的重要通道。對(duì)于氣閥而言，主要由閥座、閥片、彈簧，以及升程限制器這幾個(gè)部分組成。其中閥片與閥座之間的高度將在很大的程度上決定了氣體通道的大小。而彈簧則主要用以推動(dòng)閥片關(guān)閉，或者是減輕閥片開啟時(shí)與升程限制器的撞擊。升程限制器可限制閥片的升程。由此可見，氣閥是屬于易損件，極其容易漏氣的一類。氣閥漏氣主要可分為兩個(gè)方面，第一是吸氣閥漏氣，會(huì)減少進(jìn)氣量，讓氣缸內(nèi)的溫度升高，以及排氣溫度升高。第二是排氣閥漏氣，會(huì)減少排氣量和進(jìn)氣量，這樣也就容易讓壓縮后的氣體倒流，使氣缸內(nèi)溫度升高，排氣溫度上升。而引起這兩種氣閥漏氣的原因主要可分為，制造質(zhì)量問題、以及閥座與閥片之間的嚴(yán)重磨損等。二是，活塞環(huán)磨損過大。活塞環(huán)主要是用于嵌入活塞槽溝內(nèi)部的金屬環(huán)，活塞環(huán)分為兩種：壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。對(duì)于儀表空壓機(jī)而言，活塞環(huán)的磨損，或者是斷裂都將嚴(yán)重道中空壓機(jī)缸內(nèi)密封效果變差，這也將使得缸體發(fā)熱，排氣溫度升高。三是，冷卻效果差。對(duì)于儀表空壓機(jī)而言，儀表空壓機(jī)在經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行之后，缸體中間水夾套內(nèi)都將存在一定的淤泥，而這些淤泥也將在一定的程度上降低換熱的效果。由于中間冷卻器水芯子管束的堵塞會(huì)造成卻水量減小，這樣就將在很大的程度上使得有用冷卻面積減少，冷卻效果就將降低，因此，二級(jí)進(jìn)氣溫度升高也將引起二級(jí)排氣溫度升高。這時(shí)如果后冷器排水不及時(shí)的話，就會(huì)導(dǎo)致排氣不通暢，二級(jí)排氣溫度也將升高。四是。中間冷卻器壓縮空氣短路。由于中間冷卻器擋板處密封墊脫落，部分壓縮空氣就不能經(jīng)過中間的冷卻器進(jìn)行充分的冷卻，而短路進(jìn)入二級(jí)缸，就將造成二級(jí)缸進(jìn)氣溫度提升，以及二級(jí)排氣溫度升高過快。五是，環(huán)境溫度，由于夏季天氣普遍偏高，高溫天氣通常都會(huì)超過原來設(shè)計(jì)的進(jìn)氣溫度，就將導(dǎo)致冷卻器冷卻效果不好，壓縮空氣溫度增高。

2.儀表空壓機(jī)跳車故障的對(duì)策

針對(duì)上上述儀表空壓機(jī)跳車故障的原因，相關(guān)人員就需要從定期檢查氣閥、定期檢查活塞環(huán)，定期更換密封墊，以及降低冷卻水溫度這四個(gè)方面去解決。首先針對(duì)定期檢查氣閥而言，針對(duì)這點(diǎn)，要求相關(guān)的工作人員做到勤檢查、勤維護(hù)、以及配置必備的工具這三個(gè)方面。在對(duì)氣閥進(jìn)行檢查的時(shí)候，可采用聽棒對(duì)其進(jìn)行聽診，如果在聽診的時(shí)候，氣閥運(yùn)行聲響清脆說明氣閥一切正常，若聽到斯斯的聲音，就可能是閥片損壞，或者是氣閥漏氣了。此外，在防止儀表空壓機(jī)跳車故障發(fā)生時(shí)，除了可采用聽棒進(jìn)行檢查之外，還可以采用手摸的方式。在用手觸摸閥蓋溫度時(shí)，如果閥蓋的溫度片高的話，則是氣閥漏氣，或者是已經(jīng)損壞，這時(shí)就需要對(duì)損壞的閥門及時(shí)進(jìn)行更換或者是檢查。其次就是定期檢查活塞環(huán)，為了保證缸內(nèi)間隙不超標(biāo)，相關(guān)人員就需要定期更換彈性較好的密封環(huán)。而這一點(diǎn)不但可提高缸體內(nèi)的密封效果，而且可以防止壓縮空氣在缸體內(nèi)部串氣。其次就是定期更換密封墊，為有效防止儀表空壓機(jī)跳車故障的出現(xiàn)，更換質(zhì)量好的密封墊也就顯得尤為重要起來，好的密封墊不但可確保一級(jí)氣缸內(nèi)出來的壓縮空氣全部經(jīng)過中間冷卻器，而且可以避免壓縮空氣走短路現(xiàn)象。最后就是降低冷卻水溫度。由于夏季的溫度普遍偏高，因此，相關(guān)人員需要盡量提高循環(huán)水供水壓力，降低冷卻水進(jìn)水溫度。

3.結(jié)束語

總而言之，隨著我國經(jīng)濟(jì)，以及科技的不斷發(fā)展，儀表空壓機(jī)隨之也出現(xiàn)在了人們的生活當(dāng)中，并得到了相關(guān)企業(yè)的高度重視與運(yùn)用。在如今這個(gè)先進(jìn)的時(shí)代當(dāng)中，雖然儀表空壓機(jī)得到了很好的提升，但針對(duì)目前儀表空壓機(jī)而言，其中仍然存在著一定的故障問題，其主要可表現(xiàn)在儀表空壓機(jī)的跳車故障。由于儀表空壓機(jī)跳車故障的發(fā)生會(huì)嚴(yán)重的影響到企業(yè)的正常運(yùn)行，因此，相關(guān)人員需要對(duì)其加以重視，并對(duì)儀表空壓機(jī)跳車故障問題進(jìn)行深入研究，從而找出有效的解決方法，將儀表空壓機(jī)完善好，這樣才有利于相關(guān)企業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定性，以及使相關(guān)的企業(yè)生產(chǎn)得到一定的保障等。

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