論高速公路區(qū)域中心機電系統(tǒng)維護工作的必要性

李巖芳

摘 要： 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，私有汽車的數(shù)量也隨之迅速增加，然而，要保持和維護一個良性健康的高速公路交通環(huán)境，保證高速公路有效的運營管理，這就需要高速公路區(qū)域中心機電系統(tǒng)的正常運轉。因此，我國交通部也出臺了《公路區(qū)域中心機電系統(tǒng)維護技術規(guī)范》以科學規(guī)范高速公路機電設備的維護維修工作。機電設備是高速公路健康運營、正常工作的關鍵，因此，機電設備的運行狀況直接影響著高速公路監(jiān)控、收費、通信工作的展開。

關鍵詞： 高速公路；區(qū)域中心機電系統(tǒng)；維護

高速公路機電設備的維護維修工作同時也是提高企業(yè)影響力、競爭力的關鍵。通常高速公路的機電設備系統(tǒng)可分為收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)三大類，工程造價僅包括設備購置費用和安裝費用，這部分資金一般僅占工程總投資額的3%-4%。區(qū)域中心機電系統(tǒng)投資沒有建筑工程的初期投資高，但是機電設備系統(tǒng)具有構成復雜、科技含量高的特點，且采用精密電子元件較多，成本也相對較高，使用壽命也有限，而且高速公路的地理環(huán)境差異性較大，設備運行狀況受周邊自然環(huán)境及人為維護影響較大，因此高速公路的機電設備在后期投入的維護及升級換代資金較大，怎樣高效地發(fā)揮區(qū)域中心機電系統(tǒng)的性能、節(jié)約后期維護的資金投入，已引起了公路運營管理部門的高度關注。

一、高速公路機電設備維護維修工作中的問題

1.分散式運作模式的問題。由于受我國高速公路發(fā)展歷史、地理環(huán)境、技術能力以及企業(yè)管理眾多因素的影響，我國高速公路運作模式多采用分散式運作，即以收費站為單位基層現(xiàn)場維護層以及區(qū)域綜合支撐的技術管理層為主體的結構體系。據(jù)資料分析，這種運作模式僅適用于高速公路運營企業(yè)的管理初期，而由于隨著管理企業(yè)的管轄范圍不斷擴大，機電設備工程責任期的結束、系統(tǒng)機電設備的運行年限過長，機電設備運行體系則需要大量的技術人員來維護，從而導致了維護成本增加、人力資源浪費、整體運營維護效率下降、區(qū)域內維護力量不均衡等一些問題。

2.缺乏高速公路機電維護系統(tǒng)的評價體系。目前對于高速公路的管理及養(yǎng)護對區(qū)域中心機電系統(tǒng)維護維修工作關注不足，運營管理部門往往將主要的管理力度投入到高速路面的養(yǎng)護方面，而忽視了機電設備維護維修的必要性，從而導致機電維修工作嚴重滯后，甚至直到機電設備系統(tǒng)癱瘓，影響高速公路的正常運營工作，才使管理者們認識到高速公路機電設備正常維護的必要性。而且由于機電工程受土建進度的影響，高速公路竣工驗收前，常出現(xiàn)機電工程趕工期的現(xiàn)象，這對日后機電設備的安全運營造成不利的影響，同時也給日后機電設備的維護工作加大了壓力。

3.高速公路收費站的選擇。高速公路的機電設備往往具有精密性，因此受周邊的環(huán)境影響很大，這往往是由于建筑工程設計人員跨專業(yè)性不能進行全面的對分項工程分析所致，從而造成在高速公路機電設備在投入使用以后，維護難度大、維護費用高、運營收效低的情況。因此，在收費站選址時，高速公路運營企業(yè)就應該積極配合設計人員，進行科學合理的收費站選址，從而使收費站的機電設備在日后工作中能夠正常合理經(jīng)濟的維護維修。

二、高速公路機電維護工作的必要性

1.機電維護工作是高速公路系統(tǒng)的必要組成部分，有利于確保高速公路高效的運營。隨著我國高速公路發(fā)展規(guī)模的不斷擴展，在想確保高速公路交通環(huán)境的高效性和優(yōu)良性，則需要做好機電維護工作，確保高速公路能夠可靠的運營。特別是機電維護作為高速公路系統(tǒng)的必要組成部分，只有努力做好機電設備和各項設施的維護工作，才能確保高速公路系統(tǒng)能夠正常、高效的運營。

2.維護工作可以有效的提高高速公路企業(yè)的競爭能力。當前高速公路區(qū)域中心機電系統(tǒng)大致可分為收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)三大類，其投人成本雖然相對低于高速公路土建工程成本，但由于高速公路區(qū)域中心機電系統(tǒng)技術含量較高，而且組成較為復雜，有大量精密的電子元器件，這些電子元器件使用過程中受到較多因素的影響，再加之各地地理環(huán)境具有較大的差異性，所以需要做好機電設備和相關設施的維護工作、確保機電設備的各項性能能夠得以保證，有利于高速公路企業(yè)競爭能力的提升。

三、 高速公路區(qū)域中心機電系統(tǒng)管理及維護措施分析

1.共享高速公路區(qū)域中心機電系統(tǒng)資源。要實現(xiàn)高速公路區(qū)域中心機電系統(tǒng)技術資源的共享可以從兩個方面著手，一是建立科學合理的管理體制，二是規(guī)范企業(yè)標準。對于建立科學的管理體制，河北省石安高速公路做出了榜樣。石安高速公路區(qū)域中心機電系統(tǒng)具有十幾年的管理和維護經(jīng)驗，該高速公路全長216km，共有21個站點，針對高速公路區(qū)域中心機電系統(tǒng)分布散亂的特點，提出了無縫隙管理體制。該高速公路根據(jù)自身特點結合機電管理維護的要求實施“三級維護”的方案，分工明細，不同級別負責不同的工作“三級”之區(qū)域中心級，分區(qū)域中心級和站級，區(qū)域中心級負責立項，工程實施等重大事件；分區(qū)域中心級負責協(xié)調設備升級，設備的保養(yǎng)維護等；站級只要由專職維護人員組成，負責24h排除故障。并且對無縫隙管理的各個環(huán)節(jié)實施監(jiān)督考核，綜合測評，保證管理的體制落到實處，該無縫隙管理效果明顯，成績突出。在規(guī)范企業(yè)標準方面應該對高速公路區(qū)域中心機電系統(tǒng)維護和管理的部門以及設備制造企業(yè)提出要求，結合企業(yè)自身的長遠戰(zhàn)略目標，選擇高效發(fā)展速度快的管理體制，將區(qū)域中心機電系統(tǒng)管理維護的關鍵轉移到工作現(xiàn)場，組織培訓專業(yè)技術能力強的團隊，最終實現(xiàn)維護管理的資源共享。

2.建立科學的管理制度，保證區(qū)域中心機電系統(tǒng)的日常維護。建立健全可操作性強的區(qū)域中心機電系統(tǒng)管理規(guī)定包括職責目標管理及實施、設備管理維護、作業(yè)程序、應急預案等方面內容。加強庫管工作主要針對具有使用年限的設備，容易出現(xiàn)故障的部件，易受氣候影響的備件進行嚴格管理，定期核實?；谏鲜隹茖W管理制度，對機電管理系統(tǒng)進行定期的維護與保養(yǎng)，維護工作包括檢查設備運行是否正常，有無安全隱患，添加潤滑油等。保養(yǎng)工作包括除塵、散熱等、保養(yǎng)能夠有效的降低事故發(fā)生率，延長設備的使用壽命。

3.加強專業(yè)的維護管理人員的培訓。本文開始提到區(qū)域中心機電系統(tǒng)主要包含通信，收費，監(jiān)控三部分，三個系統(tǒng)互為依靠，這就要求維護管理人員業(yè)務技術熟練，具有較高的業(yè)務綜合素質，可以定期開展集體培訓以及專業(yè)知識講座。另外在工程建設初期可以讓管理維護人員深入到施工現(xiàn)場，熟悉施工過程，施工路線，設備的實際分布；調試驗收期間，管理維護人員需要恪盡職守，嚴格按照標準規(guī)范審查，不能有一絲一毫的懈怠，并且虛心向施工技術人員學習，提高獨立解決問題的能力。管理維護人員還應該多交流，增強整個團隊的專業(yè)維護知識以及管理安全意識，使整個團隊以最快的速度成熟起來。

高速公路機電維護維修工作具有重大的意義，公路養(yǎng)護管理工作對維護和保持良好的高速公路交通環(huán)境，保證其可靠有效的運營具有必要作用。高速公路機電設備的運行情況直接關系著監(jiān)控、收費、通信等工作。對區(qū)域中心機電系統(tǒng)設備、設施的維護維修是保障高速公路正常運營的必要手段。

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