頂推法施工在橋梁工程中的應(yīng)用

寧長遠(yuǎn)

摘 要：在橋梁工程系統(tǒng)之中，不同的橋梁部件需要通過不同的橋梁施工方法來加以處理。在新型橋梁結(jié)構(gòu)被逐漸添加到城市橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)之中時，一些全新的橋梁建設(shè)方法也相繼被開發(fā)出來。頂推法是一種能夠滿足大部分橋梁工程需求施工方法，這施工方法可以幫助橋梁工程節(jié)省施工空間以及工程量，但是其對于質(zhì)量控制工作具有相對嚴(yán)格的要求，因此可知橋梁質(zhì)量控制對于這種施工方法的重要性，本文對頂推橋梁施工法進(jìn)行全方位解析。

關(guān)鍵詞：頂推法；橋梁工程；施工方法；應(yīng)用

橋梁是特殊的城市交通系統(tǒng)，在橋梁建設(shè)期間，施工人員不僅僅需要完善橋面，使其保持相對比較高的平整度，同時還有優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，借此來保持橋梁結(jié)構(gòu)的合理性，避免橋梁在投入城市叫提供系統(tǒng)開始通車時出現(xiàn)安全問題，基于橋梁工程的經(jīng)濟(jì)性要求，還需要盡量延長橋梁的應(yīng)用時間，避免出現(xiàn)重建與頻繁性維護(hù)的情況。在諸多橋梁建設(shè)要求的共同約束之下，越來越多的橋梁建設(shè)者會選擇頂推施工法。

1 應(yīng)用頂推法需要開展的施工準(zhǔn)備工作分析

在頂推準(zhǔn)備階段中，需要將頂推裝置以及施工工具準(zhǔn)備好，避免在頂推的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之中出現(xiàn)工具缺失的情況，千斤頂是頂推工作中的極為必要的頂推工具，施工人員還需要將起頂架以及牽引索準(zhǔn)備好，在準(zhǔn)備階段將千斤頂組裝到預(yù)先設(shè)計好的位置，安裝并調(diào)整牽引索。為了省略后續(xù)調(diào)整工作，需要將確保頂架位置的標(biāo)準(zhǔn)性，在準(zhǔn)備工作階段還要做好調(diào)試泵站與千斤頂?shù)墓ぷ鳌?/p>

為了使橋梁的橋箱梁可以保持平穩(wěn)的滑移運行狀態(tài)，施工人員要將側(cè)向顯微以及滑道事先安裝好，將滑道的平整度與標(biāo)高數(shù)值都記錄清楚，在合適的施工時間安裝側(cè)向限位，標(biāo)高與平整度的數(shù)值對于后續(xù)施工工作有重要影響，因此施工人員不能使這兩種數(shù)值存在的誤差過大。

2 具體施工方法

2.1 單點頂推施工法

全橋縱向只設(shè)一個或一組頂推裝置的施工方法充氣芯模。頂推裝置通常集中設(shè)置在梁段預(yù)制場附近的橋臺或橋墩上，而在前方各墩上設(shè)置滑移支撐。頂推裝置的構(gòu)造有兩種：一種是水平-豎向千斤頂法；另一種則是拉桿千斤頂法。水平-豎向千斤頂法的施工程序為頂梁，推移，落下豎直千斤頂和收回水平千斤頂?shù)幕钊麠U。頂推時，升起豎直千斤頂活塞，臨時支撐卸載，開動水平千斤頂去頂推豎直千斤頂，由于豎直千斤頂下面設(shè)有滑道，千斤頂?shù)纳厦嫜b有一塊橡膠板，所有豎直千斤頂在前進(jìn)過程中會帶動梁體向前移動。當(dāng)水平千斤頂達(dá)到最大行程時，降下豎直千斤頂活塞，使梁體落在臨時支撐上，收回水平千斤頂活塞，帶動豎直千斤頂后移，回到原來位置，如此反復(fù)不斷地將梁頂推到設(shè)計位置。

2.2 多點頂推施工法

利用設(shè)置在部分墩頂上的水平千斤頂及其自動牽引裝置牽引頂推傳力索，通過主控臺的集中控制，將制梁臺座上制好的梁段，在滑道上一節(jié)一節(jié)地不斷向前頂進(jìn)，直至全聯(lián)梁頂推到位，再起梁，拆除滑道，安裝支座，落梁，調(diào)整支座反力，完成整聯(lián)梁的架設(shè)。采用一套液壓與電路相結(jié)合的控制系統(tǒng)，集中控制、分級調(diào)壓，保證同時啟動、同步前進(jìn)、同時停止。意外急停措施：各機(jī)組和觀測點上，觸發(fā)任一急停按鈕，全部機(jī)組能同時停止工作，其特點為每個橋墩在頂推過程中承受的水平力較小，可在柔性墩上實施多點頂推，多點頂推施工需要的施工設(shè)備相對噸位較小，方便運輸，也容易獲取，因此，今年來我國使用這種方式較多。多點頂推施工的關(guān)鍵在于同步；多聯(lián)橋的頂推，可以分聯(lián)頂推，通聯(lián)就位，也可聯(lián)在一起頂推。

2.3 控制工作分析

根據(jù)橋梁的情況選擇合適的頂推方式，避免應(yīng)方法選擇問題而給頂推施工帶去不利影響，在完成初期頂推施工工作之后，施工人員還要在頂推過程中施加合適的控制，將集中控制與分散控制兩種控制方法結(jié)合應(yīng)用。

頂推施工操作是在箱梁預(yù)應(yīng)力束張拉結(jié)束后，底模下降，穿牽引鋼束，然后利用240kN油壓千斤頂或自動連續(xù)千斤頂來調(diào)整牽引鋼束的受力，開始頂推。在各墩點上都設(shè)置動力設(shè)備的水平千斤頂進(jìn)行分點頂推；利用液壓站上安裝的電磁換向閥來控制油壓在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行分級調(diào)壓；通過指揮室電器總控臺和各墩液壓站的分控制并聯(lián)，由對話機(jī)聯(lián)系或色燈信號來指揮操作進(jìn)行集中控制。在頂推前，啟動動力摩阻系數(shù)按5%，靜阻系數(shù)按8%，根據(jù)支點的反力預(yù)算推力的噸位，各墩位準(zhǔn)備就緒后把信號發(fā)送到主控臺，主控臺發(fā)出頂推指令，各墩的千斤頂開始同步工作，根據(jù)所需的推力加大噸位，梁體開始向前移動，啟動后的摩擦系數(shù)減小，可以降低各墩千斤頂?shù)某隽Υ笮砀淖冞m應(yīng)摩擦力變化，使梁體平穩(wěn)前移，各墩也實現(xiàn)了同步頂推。要使梁體平穩(wěn)頂推，四氟板就要及時跟進(jìn)墊塞。

在確定施加的推力的具體噸位時，需要在準(zhǔn)備工作完成之后將信號傳輸?shù)街骺刂婆_，由主控制臺負(fù)責(zé)總體指揮工作，不同橋墩的千斤頂可以同時工作，還能以具體的推力需要為參照來調(diào)整噸位，在向前移動梁部件時，要適當(dāng)調(diào)低噸位數(shù)值。

3 特殊注意事項分析

在頂推工作環(huán)節(jié)之中，需要對以下事項給予關(guān)注，對橋梁各個部件的位移情況進(jìn)行集中觀測，橋梁結(jié)構(gòu)體系之中的梁體部件的中線以及墩頂均會出現(xiàn)不同方向的位移問題，在缺少側(cè)向限位的情況下，位移情況的發(fā)生概率也會增加，因此需要用千斤頂以及倒鏈等工具來調(diào)整頂推行為，在對側(cè)向限位進(jìn)行安裝時，可以通過比較簡單的方法來對各個部件的位移進(jìn)行控制，在觀測墩頂時，需要設(shè)計方案中給定的范圍為參照，將偏位的最大數(shù)值計算出來，將其換算成坐標(biāo)。在觀測梁體部件的位移情況時，需要在其將要超過偏位的最大數(shù)值之前停止。

在給橋梁部件施加頂推力時，需要明確頂推力的數(shù)值以及其受到的影響情況，在選定千斤頂?shù)膽?yīng)用數(shù)量時，需要以總體摩擦力為主，千斤頂是頂推工作的關(guān)鍵工具，位置標(biāo)記工作極為重要，可以通過總控臺來控制所有施工中涉及到的泵站，也可以采用分別調(diào)整的方法。

4 結(jié)束語

本文主要從橋梁施工的實際情況這一角度對頂推法的應(yīng)用展開了探析，雖然頂推施工法能夠適應(yīng)極為特殊的橋梁施工環(huán)節(jié)、材料運輸環(huán)節(jié)簡單以及可重復(fù)利用施工材料的優(yōu)勢，但是該種施工方法現(xiàn)存的一些施工問題還是給其應(yīng)用帶來了限制，其懸臂彎矩數(shù)值不能過大，其在多跨型的橋梁之中具有更好的應(yīng)用效果，如果橋梁的跨數(shù)比較少，這種方法就會體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性缺失的問題，在工作面的影響，這種施工方法需要花費的施工時間比較長，因此在下一階段的頂推施工技術(shù)研究工作中，需要將以上問題的解決方法當(dāng)做研究重點。

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