淺談路基路面施工質(zhì)量通病及控制措施

郭淑娟

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，我國道路工程項(xiàng)目的數(shù)量也越來越多，在項(xiàng)目數(shù)量增多的同時(shí)，對于施工質(zhì)量也就有了新的要求。在道路施工中，路面路基施工質(zhì)量是關(guān)鍵，應(yīng)該得到有關(guān)施工人員的重視。然而在實(shí)際的道路施工中，幾乎都存在著質(zhì)量通病，這就要求有關(guān)施工單位的管理人員以及施工人員能夠意識到這些問題，并且針對這些問題采取一些控制的措施，進(jìn)而減少問題的發(fā)生，提高施工效率，進(jìn)一步保障路基路面的施工質(zhì)量，從而促進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)的良好發(fā)展，讓人們放心的安全出行。

關(guān)鍵詞：路基路面施工；質(zhì)量通??；控制措施

路面路基施工是道路施工的重點(diǎn)，這與路面的平整度以及路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有著密切的聯(lián)系，而這些都是施工質(zhì)量的保障，因此，就要求有關(guān)施工人員能夠重視此部分施工階段。然而，在實(shí)際施工中，路面路基施工部分還是會(huì)出現(xiàn)很多問題，最后導(dǎo)致出現(xiàn)路面坑洼，有裂縫，沉降現(xiàn)象等等，因此，這就要求施工人員能夠認(rèn)識到問題的嚴(yán)重性，結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)不同的問題具體分析，進(jìn)而做出一些改進(jìn)措施，有效的解決這些問題，以保路面路基施工的正常進(jìn)行，從而保證施工的質(zhì)量與安全，為人們創(chuàng)造出安全平整的道路路面環(huán)境，降低道路安全事故發(fā)生的幾率。

1 道路施工過程中出現(xiàn)的通病

1.1 回填壓實(shí)質(zhì)量通病

在道路施工過程中，我們常常會(huì)遇到溝槽回填施工問題。對于路基土回填壓實(shí)質(zhì)量通病，往往由于不規(guī)范的虛鋪厚度回填造成的，從而給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重隱患。這類問題的結(jié)果不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部壓實(shí)達(dá)到規(guī)范要求的密實(shí)度，因此常常造成路基和路面塌陷。

1.2 夾帶大塊回填

在回填土過程中，填土中夾帶塊狀物，致使土顆粒之間不能相互擠壓，達(dá)不到密實(shí)效果。另一方面，這些塊狀物在路面整平過程中會(huì)支撐碾輪，致使旁邊留下空隙，導(dǎo)致路面日后發(fā)生沉陷。

1.3 土基平整度不足

近幾年道路施工過程中，一些企業(yè)往往比較輕視土基按標(biāo)高去整平輾壓。一般都是用推土機(jī)推平或者用挖土機(jī)在一些地勢低洼的地方挖土稍加平整，只顧搶進(jìn)度而忽略施工質(zhì)量問題，從而導(dǎo)致豆腐渣工程的出現(xiàn)。

1.4 混凝土板塊裂縫

造成混凝土板塊裂縫有諸多原因，一般情況下會(huì)因?yàn)橐韵聨撞糠衷驅(qū)е逻@種情況的發(fā)生：

（1）養(yǎng)護(hù)期間不夠，路基表面風(fēng)干收縮，產(chǎn)生淺而細(xì)的裂痕。

（2）切縫時(shí)間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉所致板塊折裂。

（3）角偶接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降大，造成板下落空，失去支撐，從而使角偶處產(chǎn)生局部裂紋。

（4）施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。

1.5 路面平整度差、開裂等現(xiàn)象

在現(xiàn)實(shí)生活中，經(jīng)?？梢钥匆娐访婵油荩蛊?，裂縫等現(xiàn)象，這些問題的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展以及人們的安全出行，這就要求有關(guān)人員能夠針對這些問題做出詳細(xì)分析，結(jié)合關(guān)鍵點(diǎn)，再進(jìn)行解決。首先，路面平整度較差是由多種原因構(gòu)成的，路面施工中，底層的平整度差也會(huì)影響上部的平整度。而鋪設(shè)的方法使用不當(dāng)也會(huì)影響路面的平整度，尤其是料底清理不徹底，就會(huì)間接對后續(xù)鋪設(shè)施工有所影響。其次，路面開裂這種現(xiàn)象是由于土基強(qiáng)度性能不好等，溫差大會(huì)因其熱脹冷縮的原理產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。所以提高路基的穩(wěn)定性是關(guān)鍵。

2 質(zhì)量控制措施

2.1 公路路基土的質(zhì)量控制

路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應(yīng)對自然土進(jìn)行試驗(yàn)分析，以便指導(dǎo)路基施工及對路基填筑成品的檢測。土質(zhì)顆粒越細(xì)，其相應(yīng)的回彈模量越低，一般可采用如下方法對路基土進(jìn)行穩(wěn)定。石灰穩(wěn)定路基土適用于土質(zhì)較差或含水量比較高的土質(zhì)。摻加粒料對高液限粘土或地下水位較高的路段，在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，對結(jié)構(gòu)厚度將產(chǎn)生較大的影響，與土質(zhì)、壓實(shí)度、含水量等密切相關(guān)。這些因素與施工質(zhì)量密切相關(guān)，所以路基施工質(zhì)量的好壞直接影響到路面結(jié)構(gòu)的安全性以及工程的經(jīng)濟(jì)性。公路路基土的質(zhì)量控制，最有效的措施就是對土質(zhì)進(jìn)行檢測分析，然后采取相應(yīng)的措施進(jìn)行優(yōu)化。

2.2 公路路基壓實(shí)度的質(zhì)量控制

公路路基壓實(shí)度也是決定公路質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，所以要對壓實(shí)度進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，保證土的最佳含水量和最大密實(shí)度。在路基填土壓實(shí)過程中，必須隨時(shí)控制土的含水量，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。施工中盡可能采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行施工，以達(dá)到最佳含水量標(biāo)準(zhǔn)。由于土基密實(shí)度的提高、含水量降低，從而可以提高路基的回彈模量。壓實(shí)度反映路基每一層的密實(shí)狀態(tài)，當(dāng)兩者都達(dá)到合格要求時(shí)。路基施工的技術(shù)要求并不復(fù)雜，一定能夠修建出高質(zhì)量的公路。

2.3 公路路面基層平整度的質(zhì)量控制

路面的平整度對于道路安全很重要，所以在進(jìn)行路面施工時(shí)一定要注意保持路面的平整，這就要求施工人員能夠做好質(zhì)量控制措施。首先，要?jiǎng)澐殖霾煌幕鶎?，不同的基層施工?biāo)準(zhǔn)也不一樣，石灰土的底基層的對于平整度的要求就比較低，因?yàn)槭彝翞椴牧系牡谆鶎拥钠秸瓤刂戚^難，而對于水泥類材料的底基層就可以使用緩凝減水劑，這樣有助于保持底基層的平整度。此外，在上部基層進(jìn)行鋪設(shè)施工時(shí)也要加以注意，要注意溫度的控制，并且還要采用合理的壓實(shí)方法，這樣才能保證壓實(shí)的密度符合施工的要求，進(jìn)而保障路面的平整度，進(jìn)而進(jìn)一步保障施工的質(zhì)量。

2.4 公路路面裂縫防治的質(zhì)量控制

公路路面的裂縫出現(xiàn)是不可避免的，因此要采取路面裂縫防治措施，進(jìn)行公路路面裂縫防治的質(zhì)量控制。因此就要要求施工單位強(qiáng)化施工管理，提高工序控制的科學(xué)性，并在維護(hù)期間加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提高養(yǎng)護(hù)管理水平，從而更好地降低公路路面裂縫的發(fā)生率。

3 結(jié)束語

隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，對于公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求也就有所提高，近年來我國的道路施工項(xiàng)目數(shù)量也在逐漸增多，這是滿足人們需求和社會(huì)發(fā)展要求的結(jié)果。在加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的時(shí)候，要求施工單位要重視施工的質(zhì)量，不能只是注重施工的經(jīng)濟(jì)效益，所以抓緊道路施工質(zhì)量才是重點(diǎn)。這就不得不提路面路基施工，這是道路施工的基礎(chǔ)，只有保證這部分沒有問題，才能保障整體道路施工工程的質(zhì)量。但是在實(shí)際的施工中還存在一些問題，這就必須要采取一定的改進(jìn)措施，通過一些方式方法來有效的改變現(xiàn)狀，這樣才能保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，人們能夠舒適且安全的出行。

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