冶金運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的思考

張琳

摘要：物流管理已成為企業(yè)降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新領(lǐng)域，運(yùn)輸企業(yè)在現(xiàn)代物流企業(yè)中的作用已是越來越大，冶金運(yùn)轄企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化也已迫在眉睫，應(yīng)以此為契機(jī).憑借國(guó)有專業(yè)運(yùn)輸?shù)膶?shí)力和信譽(yù)，提高服務(wù)質(zhì)量，以三資企業(yè)、大型超市、倉(cāng)儲(chǔ)、配送經(jīng)銷商等為切入點(diǎn)，進(jìn)入冶金行業(yè)運(yùn)輸市場(chǎng)。

關(guān)鍵詞：冶金運(yùn)輸；現(xiàn)代物流

引言

隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的全面放開，鋼鐵主體的精干、高效，現(xiàn)代化水平的不斷提升，長(zhǎng)期以“保鋼保運(yùn)”為己任的運(yùn)輸企業(yè)，內(nèi)部貨運(yùn)市場(chǎng)占有率逐步下降，經(jīng)營(yíng)普遍困難，而外部貨運(yùn)市場(chǎng)日趨活躍，運(yùn)力過剩，供大于求的現(xiàn)實(shí)又對(duì)運(yùn)輸、服務(wù)提出了更高的要求在此情況下，冶金運(yùn)輸企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中永?；盍?，立于不敗之地，必須發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，立足鋼鐵主體，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，發(fā)展物流業(yè)已成為大勢(shì)所趨。

1物流企業(yè)的基本特征和當(dāng)前發(fā)展冶金運(yùn)輸企業(yè)物流的主要困難

現(xiàn)代物流業(yè)是以信息技術(shù)為手段，以現(xiàn)代化的商品交易體系為支撐，以滿足客戶全方位需求為追求目標(biāo)的新興行業(yè)，它要求組織網(wǎng)絡(luò)化、裝備現(xiàn)代化、管理規(guī)范化、服務(wù)社會(huì)化和利潤(rùn)最優(yōu)化。換言之，一是冶金運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸線路要形成網(wǎng)絡(luò)；二是除擁有各種運(yùn)輸車輛外，還應(yīng)有大型貨物集散場(chǎng)站；三是要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和包括共享在內(nèi)的先進(jìn)通訊技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)資源共享；四是經(jīng)營(yíng)方式要靈活多樣，在充分發(fā)揮自身運(yùn)力的基礎(chǔ)上，采取租賃、控股、掛靠等形式，支配更多社會(huì)運(yùn)力，最大限度滿足客戶需要。

當(dāng)前我國(guó)冶金運(yùn)愉企業(yè)在提供物流化服務(wù)方面，無(wú)論同市場(chǎng)發(fā)展需求，還是同先進(jìn)物流企業(yè)相比都存在相當(dāng)大的差距。發(fā)展相對(duì)滯后，存在較大困難，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在：l）冶金運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展物流離不開鋼鐵主體的支持，尤其是職能管理部門的幫助、策劃、參與，但由于體制、機(jī)制，利益調(diào)整等原因，若沒有釜底抽薪、脫胎換骨的變改，傳統(tǒng)觀念和勢(shì)力必將影響物流業(yè)發(fā)展。2）冶金企業(yè)改革正進(jìn)入攻堅(jiān)階段，結(jié)構(gòu)調(diào)整和人員分流任務(wù)相當(dāng)繁重，資金投人相對(duì)不足勢(shì)必限制物流業(yè)發(fā)展，而發(fā)展物流存在較長(zhǎng)投資回報(bào)期，冶金企業(yè)又要承受較大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。3）隨著中國(guó)加人WTO，經(jīng)濟(jì)全球一體化更加明顯，包括運(yùn)輸在內(nèi)的服務(wù)業(yè)勢(shì)必進(jìn)一步對(duì)外開放，國(guó)際先進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)必然大舉進(jìn)人我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)，擠占市場(chǎng)份額，冶金運(yùn)輸企業(yè)拓展市場(chǎng)的難度將進(jìn)一步加大，而冶金運(yùn)輸企業(yè)對(duì)此思想準(zhǔn)備普遍不足，缺乏有效的應(yīng)對(duì)措施，另一方面，物流管理人才嚴(yán)重缺乏，也影響物流業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

2運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的途徑

2.1展物流服務(wù)的切人點(diǎn)

（1）與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)合的物流服務(wù)。以冶金企業(yè)為基礎(chǔ)，努力爭(zhēng)得一到兩家大型生產(chǎn)企業(yè)的支持，從運(yùn)輸、代辦服務(wù)入手，為他們的貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理提供方便條件，重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象是三資企業(yè)和有物流需要的國(guó)有企業(yè)。（2）與經(jīng)銷商結(jié)合的物流服務(wù)。為經(jīng)銷商提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等項(xiàng)物流服務(wù)，重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象是大型超市和經(jīng)銷商大戶。（3）與集散市場(chǎng)結(jié)合的物流服務(wù)。將集貨、倉(cāng)儲(chǔ)、分發(fā)、運(yùn)輸?shù)软?xiàng)功能集中起來，為集散市場(chǎng)提供多元化的物流服務(wù)，重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象就是大型的商品批發(fā)交易市場(chǎng)。（4）與社會(huì)力量聯(lián)合的物流服務(wù)。通過建立倉(cāng)儲(chǔ)中心和配載中心等形式，為社會(huì)提供貨物集散、貨物配載、貨物信息等多項(xiàng)物流服務(wù)。（5）與信息結(jié)合的物流服務(wù)。通過貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，將信息作為物流服務(wù)的支撐，實(shí)現(xiàn)貨物的網(wǎng)上運(yùn)輸、網(wǎng)上配送、網(wǎng)上調(diào)度，實(shí)現(xiàn)信息流與物流的結(jié)合。

2.2以客戶為中心，高服務(wù)質(zhì)量

物流的實(shí)質(zhì)是服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量是一項(xiàng)現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的重要工作。（1）開展提案經(jīng)營(yíng)服務(wù)。根據(jù)客戶產(chǎn)品的特點(diǎn)及市場(chǎng)需求，為客戶設(shè)計(jì)與制訂物流服務(wù)方案，幫助客戶獲得最高的運(yùn)輸效率、最低的運(yùn)輸成本，增強(qiáng)客戶及其產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。（2）制定規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。按照客戶的不同需求，制定不同的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)差別化經(jīng)營(yíng)與個(gè)性化服務(wù)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的管理，減少差錯(cuò)，杜絕事故。（3）提供全天候服務(wù)。以客戶的需求為中心，以客戶要求的時(shí)間為工作時(shí)間，做到客戶隨叫隨到，確保24h與客戶通訊暢通，內(nèi)部人員隨時(shí)調(diào)遣，車輛隨時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，從時(shí)間上保證和支持客戶贏得市場(chǎng)。（4）提供門到門的延伸服務(wù)。發(fā)揮公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，為客戶提供門到門、桌到桌的運(yùn)輸服務(wù)，減少中間環(huán)節(jié)。（5）提供全程負(fù)責(zé)制的服務(wù)。對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)，包括運(yùn)輸過程中的貨物加固、防盜、防雨等，一旦發(fā)生問題要主動(dòng)協(xié)助客戶解決，并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任和賠償損失，確?？蛻衾?。（6）提供貨物運(yùn)輸跟蹤服務(wù)。運(yùn)輸車輛配備必要的通訊工具，保證客戶隨時(shí)掌握貨物的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，方便客戶對(duì)貨物的查詢和跟蹤。（7）加強(qiáng)有關(guān)人員物流服務(wù)技能培訓(xùn)。包括培訓(xùn)一些設(shè)備定位安裝基本技能，以及介紹簡(jiǎn)單的商品知識(shí)和提供產(chǎn)品市場(chǎng)信息等，以便為客戶提供多方面的物流服務(wù)。

2.3調(diào)整結(jié)構(gòu)，提供物流服務(wù)作為發(fā)展方向

在貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，要將發(fā)展物流作為重頭戲，立足內(nèi)部物流，兼顧外部物流，在資金投向上向物流相關(guān)的設(shè)施傾斜。一是向?qū)I(yè)化運(yùn)輸發(fā)展，發(fā)展專用車型，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。如發(fā)展專業(yè)化、集約化的整車運(yùn)輸、快件運(yùn)輸及特殊貨物的運(yùn)輸?shù)?，以?dú)特的專業(yè)運(yùn)輸能力融入物流供應(yīng)鏈。汽運(yùn)公司貨運(yùn)業(yè)應(yīng)以此為契機(jī)，憑借國(guó)有專業(yè)運(yùn)輸?shù)膶?shí)力與信譽(yù)，進(jìn)駐社會(huì)公路貨運(yùn)市場(chǎng)，積極發(fā)展配載和物流，擴(kuò)大杜會(huì)創(chuàng)收能力。二是完成以運(yùn)輸為本，向多方位物流服務(wù)的轉(zhuǎn)變。要抓住機(jī)遇，信息物流技術(shù)，進(jìn)入用戶的物流系統(tǒng)，要利用生產(chǎn)和銷售企業(yè)的設(shè)備，加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)管理，提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，降低物流成本，為他們提供物流管理技能，這也可作為介入物流業(yè)務(wù)的開始。

隨著鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，特別是加入WTO后，貨物的流量將進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)運(yùn)輸業(yè)提出了更高的要求。冶金運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化已成為運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然選擇，“逆水行舟，不進(jìn)則退”。冶金運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)下定決心及時(shí)轉(zhuǎn)化，同時(shí)要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，循序漸進(jìn)，利用現(xiàn)有資源，在調(diào)整、重組中發(fā)展物流，將企業(yè)辦成具有特色和優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代化物流服務(wù)企業(yè)。

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