淺談汽車發(fā)動機怠速控制技術(shù)

王鳳娟

摘要：怠速控制系統(tǒng)是目前汽車發(fā)動機控制中的一個重要內(nèi)容。對發(fā)動機怠速的有效控制能夠提升汽車很多其他的性能，包括經(jīng)濟性、動力型和穩(wěn)定性，因此提高汽車發(fā)動機的怠速控制技術(shù)對汽車的發(fā)展來說至關(guān)重要。本文從汽車發(fā)動機怠速控制技術(shù)的重要性出發(fā)，提出怠速控制的基本要求進行介紹，最后針對怠速控制不良的原因和解決方案進行探討。

關(guān)鍵字：汽車發(fā)動機；怠速控制技術(shù)

1 汽車發(fā)動機怠速控制技術(shù)的重要性

怠速是做空檔狀態(tài)或者是完全松開油門的時候，汽車發(fā)動機仍然在一種低速運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，如果怠速狀態(tài)下汽車發(fā)動機的運轉(zhuǎn)速度很快，那么就會大大增加汽車油耗量；但是如果怠速狀態(tài)下汽車發(fā)動機的運轉(zhuǎn)速度過慢，又會影響到汽車尾氣中的有害物質(zhì)含量，因此在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，混合氣體就會燃燒不充分，導致一氧化碳、一氧化氮等有所增加。如此看來，不管是怠速狀態(tài)下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速過快還是過慢都會影響到汽車的使用性能，另外一方面是汽車在行進的過程中發(fā)動機的工況隨著交通情況發(fā)生改變，常常會從怠速狀態(tài)切換到其他狀態(tài)，或者是其他狀態(tài)切換到怠速狀態(tài)，但是不管是哪個過渡過程中很多汽車都會出現(xiàn)車身的抖動或者發(fā)生噪音。因此提高對發(fā)動機怠速的合理控制是汽車發(fā)展中不得不解決的問題，對怠速的有效控制可以幫助提升駕駛中的舒適感，而且在節(jié)約能耗上也可以取得很大的進步。

2 汽車發(fā)動機怠速控制的基本要求

2.1 控制汽車的油耗

隨著車輛的逐漸增大，城市交通壓力越來越大，城市的擁堵，車輛的滯留成了上下班高峰期的常態(tài)，因此很多車輛在行車過程中處于怠速工況的時間很多，如果對發(fā)動機怠速控制的不好，會讓汽車的油耗高很多，增加生活成本。車輛的油耗是很多車主非常關(guān)注的事情，但是在怠速工況下，雖然發(fā)動機沒有做功但是油耗沒有并沒有停下來，而是隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)在不停的消耗。前文中也提到過怠速工況下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速過快或者過慢都會影響車輛的使用性能，因此在控制車輛怠速工況的油耗，一定要設計好發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，不僅要達到降低油耗的目的，而且減少有害氣體的排放量，達到環(huán)保的要求。

2.2 減少有害物質(zhì)的排放

車輛的尾氣排放是目前大氣污染的重要因素，因此為了凈化我們的生活環(huán)境，對車輛的尾氣中排放的有害物質(zhì)量一定要有所控制。發(fā)動機在怠速工況下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會變慢，造成循環(huán)氣體的壓力變小，而且溫度也不高，這樣會影響混合氣的燃燒，造成燃燒不充分，從而尾氣中含有大量的一氧化碳和碳氫化合物。隨著發(fā)動起轉(zhuǎn)速的加快，空氣的進氣量會增加，導致氣缸內(nèi)的壓強會升高，讓混合氣體燃燒的更加充分，因此尾氣中的有害物質(zhì)就會減少。但是如果怠速是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速太快又不利于油耗的控制，因此在怠速控制時一定要平衡好二者之間的關(guān)系，做到兼顧，讓經(jīng)濟性和環(huán)保性并存。

2.3 工況過渡時迅速平穩(wěn)

在車輛的行駛過程中經(jīng)常要轉(zhuǎn)換檔位，從怠速工況轉(zhuǎn)換到其他的工況，但是有時會出現(xiàn)熄火的情況，嚴重影響行車的舒適度。在工況的轉(zhuǎn)換過程中，空氣的進氣量會發(fā)生改變，如果怠速控制閥門因為油污或者積炭導致靈敏度降低，從而導致行車電腦對怠速調(diào)解不正確，最終引起工況轉(zhuǎn)換時車身抖動或者熄火。另外一方面是進氣管出現(xiàn)漏氣的情況，導致實際的進氣量與行車電腦的數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，導致工況過渡時車輛不平穩(wěn)。因此在怠速的控制不僅僅是對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的設置，相關(guān)的配件也要及時的維修保養(yǎng)，保持各種零件的靈敏度。

2.4 延長發(fā)動機的壽命

發(fā)動機是車輛最重要的部件之一，怠速的控制會影響到發(fā)動機的壽命。由于在怠速工況，發(fā)動機在低速的運轉(zhuǎn)狀態(tài)下還要保持各項功能的正常運行，對發(fā)動機來說常常是在超負荷下工作的，特別是車內(nèi)的其他設備在開啟的狀態(tài)下例如空調(diào)、音響等，這些讓發(fā)動機的磨損加劇。另外一方面是氣缸內(nèi)的混合器燃燒不充分導致活塞氣門形成一些積炭，如果不及時清理就會影響發(fā)動機的使用壽命。因此怠速的控制必須以延長發(fā)動機的使用壽命為前提，滿足低速運轉(zhuǎn)時的各種負荷。

3 汽車發(fā)動機怠速控制不良的原因

3.1 長期低速運轉(zhuǎn)

車輛處于低速運轉(zhuǎn)中，空氣進氣量不足，導致發(fā)動機燃燒室里的燃油不能充分的燃燒，很多未燃燒充分的物質(zhì)會隨著尾氣排出，造成大氣的污染，但是仍然會有一部分為燃燒充分的物質(zhì)會殘留在排氣門、進氣口、活塞中，長期的累積就會形成積炭，導致發(fā)動機的進氣量受到影響，從而引起車輛的怠速不穩(wěn)。

3.2 空燃比不合適

空燃比不合適，也就是說進入燃燒室內(nèi)的空氣質(zhì)量和燃料質(zhì)量之間的比例存在問題。如果進氣量不足，導致空燃比降低，就會造成燃燒室內(nèi)缺氧，燃料的燃燒效率就會很低，從而因為車輛的動力不足，造成車輛熄火；如果進氣量偏大，空燃比就會相應的升高，燃燒室內(nèi)的燃油含量很低，導致點火難度上升，從而引起車輛容易熄火或者車輛難以啟動。

3.3 進氣系統(tǒng)漏氣或堵塞

正常的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是由進氣量決定的，進氣量越大，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就會越快。但是如果進氣系統(tǒng)漏氣，實際進入氣缸內(nèi)的空氣變多，導致發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會比預想的轉(zhuǎn)速要快，從而導致怠速不良。

進氣口堵塞剛好與進氣系統(tǒng)漏氣相反，進氣口堵塞會導致實際的進氣量低于預定值，導致發(fā)動機的轉(zhuǎn)速偏低，從而造成車輛負荷與發(fā)動機所提供的能量不符合，導致車輛怠速工況下不穩(wěn)定或者熄火。

3.4 噴油器霧化不良

如果噴油器霧化不良，就會造成空燃比時高時低，各個氣缸內(nèi)釋放的功率也不一樣，從而引起車輛怠速轉(zhuǎn)速上下波動，不穩(wěn)定。

4 解決汽車發(fā)動機怠速控制不良的方法

4.1 設計好最低怠速轉(zhuǎn)速的大小

不同類別的車型，不同型號的發(fā)動機對最低怠速的要求不一樣。因此在設計最低怠速轉(zhuǎn)速的大小時要結(jié)合車輛的動力要求、能耗要求和環(huán)保要求等方面。怠速工況在如今繁忙的交通狀態(tài)中出現(xiàn)的比較頻繁，因此對于發(fā)動機怠速控制要更加的嚴格，盡可量避免怠速控制不良的情況出現(xiàn)。首先是設計最低怠速轉(zhuǎn)速大小時不僅要滿足車輛在發(fā)動機不對外做功的情況下，能夠滿足車身運轉(zhuǎn)的負載正常運行；然后是進氣量相對少的情況下，燃料能夠充分的燃燒，提高燃料的利用率，降低油耗，而且能夠減少有害物質(zhì)的排放量；最后是車輛在切換到其他的工況時能夠很自然，提高行車的舒適感。

4.2 定期進行車輛的維修保養(yǎng)

車輛的定期保養(yǎng)是延長發(fā)動機使用壽命和提高怠速控制穩(wěn)定性的重要途徑。車輛在長期的使用過程中會因為駕駛員的習慣或者是交通狀況等因素，造成車輛出現(xiàn)積炭、噴油器噴油不均勻、進氣量不足等情況出現(xiàn)，造成車輛怠速不穩(wěn)定或者出現(xiàn)熄火等。在定期的維修保養(yǎng)中及時清除積炭和油污，防止造成發(fā)動機內(nèi)壁的磨損，而且也可以防止進氣口與排氣口的堵塞。根據(jù)行車電腦的顯示及時排查系統(tǒng)內(nèi)的其他故障，比如點火系統(tǒng)故障、進氣量控制系統(tǒng)故障，按照車輛養(yǎng)護的規(guī)范進行保養(yǎng)，平時行駛中多留意車輛的出現(xiàn)的異常，及時檢修排查。

5 結(jié)束語

隨著人們生活質(zhì)量的提高，汽車成為了大多數(shù)人們的代步工具，人們對汽車的舒適度、能耗環(huán)保的要求在不斷的上升，因此提高汽車發(fā)動機怠速控制技術(shù)是眼下比較迫切的任務之一。目前車輛的品牌、型號種類繁多，在怠速控制技術(shù)方面還有許多需要加強的地方，如何做好環(huán)保性、經(jīng)濟性、動力型的平衡，提高行車的舒適度，是怠速控制技術(shù)發(fā)展的重點。

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