探索現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)中的試行

摘要：針對(duì)中職學(xué)校汽修專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生專業(yè)技能不高，難以滿足汽車企業(yè)的需要，導(dǎo)致學(xué)校招生難、學(xué)生就業(yè)難的困境；為解決這種困境，從而提出在汽修專業(yè)試行現(xiàn)代學(xué)徒制，加強(qiáng)校企合作，促進(jìn)工學(xué)交替，提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能，適應(yīng)汽車企業(yè)的需要。

關(guān)建詞：現(xiàn)代學(xué)徒制；汽修專業(yè)；工學(xué)交替；試行

在我國(guó)，現(xiàn)代學(xué)徒制是中華人民共和國(guó)教育部于2014年提出的一項(xiàng)旨在深化產(chǎn)教融合、校企合作，進(jìn)一步完善校企合作育人機(jī)制，創(chuàng)新技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式[1]。探索現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)中的試行，有利于汽修技能的傳承和校企共同主導(dǎo)人才培養(yǎng)。它以職業(yè)為導(dǎo)向，通過系統(tǒng)設(shè)計(jì)，把以汽修理論教學(xué)為主的學(xué)校教育和直接獲取實(shí)際修理經(jīng)驗(yàn)的校外工作有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)了“以學(xué)生為本”的人才培養(yǎng)觀。汽車?yán)碚摵推囆蘩韺?shí)習(xí)相互交替，有針對(duì)性地讓學(xué)生走出校門，到真實(shí)的汽車修理崗位去實(shí)習(xí)，到汽車企業(yè)中去磨練，不僅有效地培養(yǎng)了學(xué)生綜合職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，而且提供了學(xué)生適應(yīng)環(huán)境的能力，有利于激發(fā)學(xué)生的職業(yè)理想，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)生涯的發(fā)展。現(xiàn)代學(xué)徒制作為工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的深化，其內(nèi)在的邏輯體系和運(yùn)作流程蘊(yùn)含著豐富的職業(yè)教育思想，具有深刻的教育價(jià)值。

一、現(xiàn)代學(xué)徒制概述

1.現(xiàn)代學(xué)徒制的發(fā)展歷程

“學(xué)徒制”一詞始用于13世紀(jì)前后[2]。各國(guó)自有手工業(yè)生產(chǎn)開始，便逐步形成了本國(guó)特有的“學(xué)徒制”，是由掌握某類技藝和經(jīng)驗(yàn)的“師父”直接將技能手把手傳授給“徒弟”，徒弟可因勞動(dòng)獲得某種形式回報(bào)的職業(yè)教育形態(tài)。學(xué)徒制因工業(yè)的快速發(fā)展而難以滿足企業(yè)對(duì)技能型人才的大規(guī)模需要，恰好學(xué)校職業(yè)教育適應(yīng)了工業(yè)化的需要而飛速發(fā)展，并成為培養(yǎng)技能型人才的的主要力量。但與不可避免出現(xiàn)學(xué)校職業(yè)教育與生產(chǎn)企業(yè)的脫節(jié)，學(xué)生畢業(yè)后難以適應(yīng)社會(huì)的需要。而二戰(zhàn)后德國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)并快速發(fā)展的主要原因就是實(shí)施“雙元制”職業(yè)教育制度。20世紀(jì)80年代末，西歐各國(guó)紛紛改革學(xué)徒制，相關(guān)立法、政策和項(xiàng)目層出不窮，澳大利亞在1996年推行新學(xué)徒制。由此，學(xué)徒制以全新的面貌獲得了發(fā)展，這就是現(xiàn)代學(xué)徒制。現(xiàn)代學(xué)徒制是職業(yè)教育與傳統(tǒng)學(xué)徒制良好結(jié)合的產(chǎn)物，與傳統(tǒng)學(xué)徒制相比較，它獲得了政府的支持和法律保障，并具有產(chǎn)教結(jié)合的培訓(xùn)方式。

2.現(xiàn)代學(xué)徒制的定義

現(xiàn)代學(xué)徒制是通過學(xué)校、企業(yè)深度合作，教師、師傅聯(lián)合傳授，對(duì)學(xué)生以技能培養(yǎng)為主的現(xiàn)代人才培養(yǎng)模式。現(xiàn)代學(xué)徒制的校企育人模式是當(dāng)今發(fā)展職業(yè)教育，培養(yǎng)技能型人才、校企緊密合作的有效途徑?！艾F(xiàn)代學(xué)徒制”除包含訂單培養(yǎng)式、頂崗實(shí)習(xí)等模式外，更強(qiáng)調(diào)“在做中學(xué)”“在學(xué)中做”，內(nèi)容更豐富，校企聯(lián)系更緊密。“學(xué)徒”通過一半時(shí)間在實(shí)際生產(chǎn)服務(wù)一線崗位上，以“師傅帶徒弟”的方式接受訓(xùn)練和開展工作，另一半時(shí)間學(xué)習(xí)必要的文化和專業(yè)理論知識(shí)，迅速成長(zhǎng)為左手拿職業(yè)資格證書，右手拿職業(yè)教育學(xué)歷證書的技能應(yīng)用型人才，并在不同程度上破解企業(yè)招工難，用工荒，發(fā)展難等問題，為企業(yè)穩(wěn)定了職工隊(duì)伍，創(chuàng)造了利潤(rùn)，也培養(yǎng)了年輕人對(duì)職業(yè)與企業(yè)的感情。

二、校企合作是現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)試行的基礎(chǔ)

現(xiàn)代學(xué)徒制試行的前提是校企合作，企業(yè)在學(xué)徒制推行中具有主導(dǎo)作用，沒有企業(yè)的參與，現(xiàn)代學(xué)徒制就無從談起。因此要試行現(xiàn)代學(xué)徒制，必須加強(qiáng)校企合作，學(xué)校要利用各種資源，積極主動(dòng)加強(qiáng)與汽車制造企業(yè)、汽車維修企業(yè)、人力資源公司的合作，采取引企入校式、崗前委托培訓(xùn)式、訂單式、品牌式進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng)，形成互利合作，互利合作是校企合作的驅(qū)動(dòng)力和聯(lián)合基礎(chǔ)?，F(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)的試行過程中，企業(yè)同樣承擔(dān)著培養(yǎng)和教育學(xué)生的社會(huì)責(zé)任，以給他們的經(jīng)營(yíng)管理帶來挑戰(zhàn)，承擔(dān)著額外的風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)。因此，通過協(xié)商尋找學(xué)校、汽車企業(yè)、學(xué)生三方利益共贏的平衡點(diǎn)，是現(xiàn)代學(xué)徒制能否順利試行的關(guān)鍵，是后續(xù)工作能否開展的基礎(chǔ)。有了三方的平衡點(diǎn)，就可以完善現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)中試行培養(yǎng)、管理機(jī)制，明確校企雙方的職責(zé)與分工，推進(jìn)校企緊密合作、共同育人。

三、制訂合理的人才培養(yǎng)方案，是現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)試行的關(guān)鍵

汽車企業(yè)是現(xiàn)代學(xué)徒制的重要育人主體之一，師傅是現(xiàn)代學(xué)徒制的重要教學(xué)主體，這是現(xiàn)代學(xué)徒制的基本特征。開展現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)試行，首要的問題就是制訂一份校企明確分工又相互協(xié)同的人才培養(yǎng)方案。人才培養(yǎng)方案是校企合作的核心指導(dǎo)文件，反映了學(xué)校在人才培養(yǎng)工作上的指導(dǎo)思想和整體思路，對(duì)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高具有重要的導(dǎo)向作用。重點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：

1.合作企業(yè)的選擇

人才培養(yǎng)方案是由校企雙方共同制定，也需由校企雙方共同試行。選擇技術(shù)先進(jìn)、管理規(guī)范、品牌效益好、誠(chéng)實(shí)守信、企業(yè)文化深厚、成長(zhǎng)性好的汽車企業(yè)，是保證制定人才培養(yǎng)方案科學(xué)性的前提?，F(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)中的試行，合作汽車企業(yè)應(yīng)該具有行業(yè)代表性、規(guī)模性、技術(shù)先進(jìn)性、規(guī)范性，對(duì)技能型人才的用人需求較為強(qiáng)烈，在此基礎(chǔ)上，才能制訂校企人才培養(yǎng)方案。

2.培養(yǎng)目標(biāo)的確定

通過汽車企業(yè)、學(xué)校和學(xué)生三方的溝通，明確培養(yǎng)目標(biāo)，就是培養(yǎng)熟練掌握汽車維修技術(shù)，適應(yīng)汽車企業(yè)需要的技能型人才。針對(duì)汽修專業(yè)的中職學(xué)生要求現(xiàn)代學(xué)徒制試行要有針對(duì)性，人才培養(yǎng)目標(biāo)要有準(zhǔn)確定位，一方面防止學(xué)生因工作懈怠降低現(xiàn)代學(xué)徒制效率，另一方面要使學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)有機(jī)融合。確定人才培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)該著眼未來、注重發(fā)展，讓目標(biāo)起到引領(lǐng)和標(biāo)志作用，但同時(shí)應(yīng)該兼顧汽車企業(yè)的利益。汽車制造和維修行業(yè)中，有很多不同的崗位，為了便于現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)的試行，需要結(jié)合幾個(gè)具體的工作崗位，進(jìn)行定崗培養(yǎng)，這樣學(xué)生才能學(xué)得快、學(xué)得好，有執(zhí)行力，易使人才培養(yǎng)目標(biāo)比較容易達(dá)到，體現(xiàn)學(xué)徒制的效益。

3.教學(xué)方案的制訂

學(xué)校與汽車企業(yè)共同研究制定人才培養(yǎng)方案，確定相應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容和合作形式，同時(shí)必須遵守國(guó)家教育部的相關(guān)規(guī)定，本著提高汽修專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能，學(xué)生在三年的中職學(xué)習(xí)中，學(xué)生1/2的時(shí)間在企業(yè)實(shí)習(xí)，1/2的時(shí)間在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識(shí)和基本專業(yè)技能，采用“1+0.5+0.5+1”的形式。

4.人才培養(yǎng)方案的意義

人才培養(yǎng)方案是現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)汽修專業(yè)教學(xué)活動(dòng)安排的基本依據(jù)，也是集中體現(xiàn)改革思路的重要文件。制訂一份具有科學(xué)性、先進(jìn)性、可操作性的人才培養(yǎng)方案，事關(guān)現(xiàn)代學(xué)徒制的成敗。

現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)試行人才培養(yǎng)方案一旦審定后，學(xué)校和汽車企業(yè)雙方都應(yīng)認(rèn)真試行人才培養(yǎng)方案。人才培養(yǎng)方案是教學(xué)質(zhì)量的基本保證，也是汽車企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生利益的根本保證，具有一定的法律效力，不經(jīng)法律準(zhǔn)許，不得任意修改人才培養(yǎng)方案或棄之不用，否則將是嚴(yán)重的教學(xué)事故，而且還要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，建立教學(xué)督導(dǎo)制度，保障人才培養(yǎng)質(zhì)量，而不能以任何借口改變方案。

四、科學(xué)合理的評(píng)價(jià)體系是現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)有效試行的重要保障

教學(xué)評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建有助于學(xué)校了解教師的教學(xué)質(zhì)量和水平，為學(xué)校的教學(xué)改革、教學(xué)管理、師資建設(shè)提供有意義的信息和建議。參與現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)的人員較多，學(xué)校可引入ISO9000第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)。汽車企業(yè)作為現(xiàn)代學(xué)徒制的重要參與者，在評(píng)價(jià)體系中占據(jù)不可或缺的地位，不僅評(píng)價(jià)學(xué)徒在企業(yè)中的表現(xiàn)，還要對(duì)其在學(xué)校的表現(xiàn)做出評(píng)價(jià)。學(xué)校作為評(píng)價(jià)的主體，除了對(duì)學(xué)生在校期間的表現(xiàn)予以評(píng)價(jià)之外，對(duì)學(xué)生在企業(yè)中生產(chǎn)、學(xué)習(xí)、生活的變化更要密切關(guān)注，必要時(shí)適當(dāng)介入，及時(shí)修訂培養(yǎng)計(jì)劃；家長(zhǎng)的評(píng)價(jià)也必不可少。因此用以下四個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)來綜合反映現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)試行情況，并由第三方來審核，提出改進(jìn)意見和措施。

1.考證評(píng)價(jià)指標(biāo)

中職學(xué)生通過三年的理論知識(shí)和實(shí)習(xí)技能學(xué)習(xí)，可以提出汽修職業(yè)資格中級(jí)工證的考證申請(qǐng)，學(xué)生通過職業(yè)技能鑒定考試，獲證率可以檢驗(yàn)學(xué)徒制模式下學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和學(xué)徒制的實(shí)施方案的合理與否。同時(shí)，與是學(xué)生獲得畢業(yè)的重要條件之一。將學(xué)生考試取得的（理論成績(jī)+實(shí)作成績(jī)）÷2×20%，得到考證評(píng)價(jià)分，是反映現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)試行下教學(xué)質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，是反映學(xué)生掌握汽車維修技能熟練程度的衡量指標(biāo)。

2.企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)

現(xiàn)代學(xué)徒制試行的目的就是讓學(xué)生適應(yīng)汽車企業(yè)的要求，順利完成工作任務(wù)。因此汽修企業(yè)要結(jié)合汽車維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，中職學(xué)生的特點(diǎn)，制訂科學(xué)的、可操作的工作頁式的任務(wù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，分為師傅評(píng)價(jià)分和企業(yè)評(píng)價(jià)分兩部分，均按百分制來打分。通過師傅時(shí)時(shí)監(jiān)督，學(xué)生每完成一個(gè)任務(wù)，師傅就在工作頁的評(píng)價(jià)項(xiàng)目中寫下任務(wù)完成情況的任務(wù)評(píng)價(jià)并給出相應(yīng)的任務(wù)評(píng)價(jià)分A，最后累加除以任務(wù)次數(shù)n再乘以占比評(píng)價(jià)分30%，得出該學(xué)生在現(xiàn)代學(xué)徒制模式下師傅打出的總的綜合評(píng)價(jià)分∑A=（A1+A2+…+An）÷n×30%。同時(shí)汽車企業(yè)根據(jù)學(xué)生在完成工作任務(wù)時(shí)的表現(xiàn)，給出相應(yīng)的任務(wù)評(píng)價(jià)分B，最后累加除以任務(wù)次數(shù)n再乘以占比評(píng)價(jià)分20%，得出一個(gè)汽車企業(yè)綜合評(píng)價(jià)分∑y =（B1+B2+…+Bn）÷n×20%。

3.學(xué)生（家長(zhǎng)）評(píng)價(jià)指標(biāo)

現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)的試行目的是提高學(xué)生的技能、技術(shù)和適應(yīng)能力，學(xué)生接受學(xué)校和汽車企業(yè)的雙重教育，學(xué)校和汽車企業(yè)肩負(fù)著培養(yǎng)學(xué)生的重任，是為學(xué)生服務(wù)的。因此學(xué)生（家長(zhǎng)）有權(quán)對(duì)學(xué)校和汽車企業(yè)的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，該評(píng)價(jià)占比評(píng)價(jià)分20%。學(xué)生評(píng)價(jià)分∑C=學(xué)生評(píng)價(jià)分×20%。

4.學(xué)校評(píng)價(jià)指標(biāo)

中職學(xué)校是現(xiàn)代學(xué)徒制試行的主體責(zé)任單位，對(duì)學(xué)生負(fù)有全程的管理、教育和監(jiān)督責(zé)任。學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的表現(xiàn)，學(xué)校最有評(píng)價(jià)資格，其評(píng)價(jià)占比總評(píng)價(jià)分30%，學(xué)校評(píng)價(jià)分∑D=學(xué)校評(píng)價(jià)得分×30%

5.第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)

第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)是一家中性評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，它對(duì)學(xué)校、汽車企業(yè)、學(xué)生三方?jīng)]有任何的關(guān)聯(lián)責(zé)任，他的評(píng)價(jià)是公正、客觀的。因此他的評(píng)價(jià)不需要通過打分來反映，主要是通過對(duì)現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)的試行方案、過程、評(píng)價(jià)指標(biāo)的審核，獲取準(zhǔn)確的信息，對(duì)學(xué)校和汽車企業(yè)提出反饋意見和改進(jìn)措施，讓現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)的試行良性循環(huán)和發(fā)展，在政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、學(xué)校主辦、汽車企業(yè)參與的多方合作下，現(xiàn)代學(xué)徒制能夠?qū)崿F(xiàn)校企深度融合，為社會(huì)培養(yǎng)服務(wù)汽車生產(chǎn)一線的技能型人才，并將逐步得到社會(huì)的認(rèn)可和關(guān)注。

五、現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)試行中存在的問題和改進(jìn)措施

1.校企合作缺乏強(qiáng)有力的制度保障。中職學(xué)校在職業(yè)教育中發(fā)揮著重要的作用，努力打造職校的特色，以吸引學(xué)生來職校學(xué)習(xí)汽車維修技能，學(xué)習(xí)的最終目的是學(xué)生不僅能提高汽車維修技能，還能被推薦到汽車企業(yè)去實(shí)習(xí)、去就業(yè)。目前但汽車企業(yè)對(duì)學(xué)生在企業(yè)的實(shí)習(xí)不夠重視，有的汽車企業(yè)甚至不愿意為學(xué)生提供實(shí)習(xí)場(chǎng)所，怕影響他們的生產(chǎn)、影響他們的經(jīng)濟(jì)效益。在我國(guó)企業(yè)都是以經(jīng)濟(jì)效益求發(fā)展，它們并沒有承擔(dān)職業(yè)教育的職責(zé)，它們對(duì)校企合作模式不感興趣。可對(duì)汽車企業(yè)來說，人才又是維持企業(yè)生存的基礎(chǔ)，在人才的選擇上又較為嚴(yán)格，它們會(huì)根據(jù)崗位需求選擇優(yōu)秀的技能、技術(shù)人才，從而為企業(yè)創(chuàng)造更高的價(jià)值；企業(yè)只想使用人才，就是不愿意承擔(dān)職業(yè)教育的責(zé)任?？稍诂F(xiàn)代學(xué)徒制的試行中，企業(yè)不僅在其中扮演著主角的位置，而且也承擔(dān)著為學(xué)生提供實(shí)習(xí)場(chǎng)所，提高學(xué)生實(shí)習(xí)技能、技術(shù)的重?fù)?dān)。

2.理論課時(shí)與實(shí)習(xí)課時(shí)分配不合理。在以前職校的課程改革中，過分強(qiáng)調(diào)了汽車?yán)碚摻虒W(xué)，理論課時(shí)達(dá)到2∕3以上，使職業(yè)技術(shù)教育的“職業(yè)技術(shù)”沒有得到加強(qiáng)，學(xué)生的動(dòng)手能力沒有得到提高。而現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)的試點(diǎn)中，一些職校將2/3以上的時(shí)間安排在汽車企業(yè)實(shí)習(xí)，又弱化了理論教學(xué)，時(shí)間分配隨意性強(qiáng)，不符合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。這種在汽車企業(yè)全程式的學(xué)徒是與“校園式現(xiàn)代學(xué)徒制”相反的另一個(gè)極端，學(xué)徒很難掌握較為系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，失去了學(xué)徒制的“現(xiàn)代性”[3]，回到了以前的老路上。因此必須堅(jiān)守教育部規(guī)定的理論與實(shí)習(xí)課1：1的底線，學(xué)生才能適應(yīng)汽車技術(shù)的發(fā)展，才能走得更遠(yuǎn)、更高。

3.以項(xiàng)目導(dǎo)向的一體化教學(xué)方法執(zhí)行不夠。專業(yè)課程體系與教學(xué)內(nèi)容尚未完全擺脫傳統(tǒng)學(xué)科體系的束縛，教師在教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)仍是以知識(shí)的系統(tǒng)性作為教學(xué)內(nèi)容的主線，維修工作任務(wù)不能有機(jī)地融入課程內(nèi)容，這雖然強(qiáng)調(diào)了“知識(shí)性”，卻又弱化了“技能性”。因此堅(jiān)持以項(xiàng)目為導(dǎo)向的一體化教學(xué)方法是解決教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對(duì)接的好方法。

4.人力資源公司的培訓(xùn)過于單一。引進(jìn)人力資源公司進(jìn)校對(duì)崗前學(xué)生進(jìn)行崗前培訓(xùn)、推薦就業(yè)，以適應(yīng)汽車企業(yè)的需要。但他們的培訓(xùn)內(nèi)容單一，不管每個(gè)學(xué)生的能力如何，均按同一模式、同一內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)，無層次之分，只教學(xué)生如何做而不教學(xué)生為什么，對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)不利，激勵(lì)不足。因此學(xué)校要加強(qiáng)與人力資源公司的協(xié)商，要求根據(jù)學(xué)生的綜合能力進(jìn)行分層培訓(xùn)，分層推薦，以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和進(jìn)取性。

六、現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)中試行的重要意義

現(xiàn)代學(xué)徒制在汽修專業(yè)中試行有利于促進(jìn)汽車企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過程，實(shí)現(xiàn)汽修專業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)需求對(duì)接，課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對(duì)接，畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書對(duì)接，職業(yè)教育與終身學(xué)習(xí)對(duì)接，從而提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量和針對(duì)性。有利于深化產(chǎn)教融合、校企合作，推進(jìn)工學(xué)交替、知行合一；提高學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)精神，增強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。這種“工”與“學(xué)”的交替、將工作與學(xué)習(xí)相融合的教育模式的建構(gòu)和發(fā)展，使職業(yè)學(xué)校面向整個(gè)社會(huì)統(tǒng)籌教育資源，通過職業(yè)教育思想的確立、教學(xué)理念的變革、課程體系的重構(gòu)、教學(xué)模式的變化、校內(nèi)外基地功能的拓展、教學(xué)團(tuán)隊(duì)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、多元評(píng)價(jià)體系的完善、學(xué)生專業(yè)能力和職業(yè)能力的協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步豐富了職業(yè)教育的內(nèi)涵，有效地實(shí)現(xiàn)了職業(yè)教育的實(shí)踐性、職業(yè)性和開放性。

總之，現(xiàn)代學(xué)徒制在中職汽修專業(yè)中的試行，不僅能提高汽修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量和師資水平，也有利于學(xué)校辦學(xué)貼近企業(yè)、貼近市場(chǎng)、培養(yǎng)汽車企業(yè)需要的技能型人才，緩解學(xué)校招生難，學(xué)生就業(yè)難的困境，實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的雙贏。但目前現(xiàn)代學(xué)徒制在中職汽修專業(yè)中還處于探索與試行階段，需要政府在政策、資金上給予強(qiáng)有力的支持，不斷地改革和創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：顧學(xué)梁，男.1968出年生，云南省江川縣人，現(xiàn)就職于云南省玉溪技師學(xué)院，高級(jí)講師，研究方向：汽修專業(yè)的培養(yǎng)模式、教學(xué)方法。