鐵路橋梁的混凝土施工技術(shù)分析

孫永國

摘 要：鐵路橋梁的施工建設(shè)質(zhì)量關(guān)系著國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，是我國建設(shè)的重點(diǎn)工程。為了保證其質(zhì)量安全，應(yīng)加強(qiáng)對橋梁施工中的混凝土施工的質(zhì)量控制，完善作業(yè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而保證橋梁的安全性能。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；混凝土工藝；質(zhì)量控制

1鐵路橋梁施工質(zhì)量的影響因素

1.1鐵路橋梁施工人員的技術(shù)不足

目前，在我國鐵路橋梁工程的施工過程中，部分施工人員對施工安全意識(shí)和施工質(zhì)量意識(shí)比較淡薄，沒有經(jīng)過相關(guān)專業(yè)的培訓(xùn)，對鐵路橋梁的施工工藝和方法理解起來比較困難，所以他們的施工理論知識(shí)和實(shí)踐技能都十分有限，另外，由于沒有參加過相關(guān)專業(yè)的培訓(xùn)，在施工中不能按照規(guī)章制度進(jìn)行施工，并且施工的隨意性比較大，嚴(yán)重影響了鐵路橋梁施工的質(zhì)量，導(dǎo)致鐵路橋梁存在著許多質(zhì)量問題，例如混凝土強(qiáng)度不夠、橋梁結(jié)構(gòu)耐久性較差或橋梁混凝土的保護(hù)層厚度不夠等。

預(yù)應(yīng)力混凝土可以采用先張法或是后張法施工。對于先張法，其工序通常包括預(yù)應(yīng)力筋的張拉→混凝土的澆筑→預(yù)應(yīng)力筋的放張等主要工序，若張拉應(yīng)力控制不當(dāng)、持荷時(shí)間太短或是放張時(shí)混凝土強(qiáng)度不足、放張順序不合理等，均會(huì)導(dǎo)致橋梁質(zhì)量問題；對于后張法，其工序通常包括澆筑混凝土（并預(yù)留孔道）→穿預(yù)應(yīng)力筋→張拉預(yù)應(yīng)力筋→錨固→孔道灌漿等工序，若孔道留設(shè)不合理、張拉應(yīng)力控制不當(dāng)、已澆混凝土強(qiáng)度不足及孔道灌漿強(qiáng)度、密實(shí)度較低等，均可導(dǎo)致橋梁質(zhì)量問題。

1.2鐵路橋梁施工的整體先進(jìn)性不足

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對鐵路橋梁施工的要求也越來越高，所以鐵路橋梁的施工變得日益復(fù)雜化，也就是說鐵路橋梁施工技術(shù)的先進(jìn)性有所不足。在鐵路橋梁的實(shí)際施工過程中，影響其施工的因素非常多，最為主要的包括兩個(gè)方面，一方面是施工設(shè)備的影響，現(xiàn)代鐵路橋梁的要求越來越高，如果施工設(shè)備比較落后，不能滿足實(shí)際鐵路橋梁施工的要求，則會(huì)嚴(yán)重影響鐵路橋梁的施工質(zhì)量，另外還會(huì)對施工人員的人生安全和財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生威脅；另一方面是施工的地理?xiàng)l件以及氣候條件等，鐵路橋梁的施工大部分都在野外，而野外復(fù)雜的環(huán)境變化會(huì)對鐵路橋梁產(chǎn)生不良的影響，會(huì)逐漸的破壞鐵路橋梁的整體結(jié)構(gòu)性，從而影響了鐵路橋梁的質(zhì)量。

2鐵路橋梁混凝土施工工藝質(zhì)量控制的措施分析

2.1橋梁施工中混凝土原材料的質(zhì)量控制

橋梁施工建設(shè)中的混凝土是由多種原材料構(gòu)成的，在施工過程中應(yīng)加大力度對其進(jìn)行控制，確保原材料配合比例的合理性，滿足施工要求。

2.1.1水泥

水泥是混凝土的主要原材料，其品種多樣，對混凝土的性能具有很大的影響。因此，在使用前，應(yīng)對其進(jìn)行合理驗(yàn)收，安定性，強(qiáng)度、細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、化合物含量等各項(xiàng)性能符合標(biāo)準(zhǔn)，方可用于混凝土的生產(chǎn)。

2.1.2骨料

骨料中骨料以砂、石為主，砂石的含泥量、有害物質(zhì)等對混凝土都有極為重要的影響。因此，應(yīng)控制砂石的粒徑和級(jí)配，從而提高混凝土的和易性、保水性及流動(dòng)性，確保其強(qiáng)度和耐久性。

2.1.2外加劑

外加劑對混凝土的強(qiáng)度、耐久性等具有重要作用。因此，應(yīng)根據(jù)施工中具體的性能要求科學(xué)選取外加劑，從而提高混凝土的性能及混凝土的強(qiáng)度。

2.2科學(xué)配制混凝土

在橋梁工程中，大多受力結(jié)構(gòu)以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，為了保證施工的順利進(jìn)行，也為了滿足施工工藝的要求以及工程技術(shù)性能，無論是橋梁的上部構(gòu)造物或者下部構(gòu)造物都要通過試驗(yàn)來確定出科學(xué)合理的混凝土配合比，而想要保證混凝土橋梁的強(qiáng)度，就要科學(xué)合理的配制混凝土。對于混凝土性能的要求，工地的實(shí)驗(yàn)室必須要根據(jù)各部位的工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)，為了加快工程施工的進(jìn)度，使其經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的綜合效益獲得顯著的效果，就要提出成本較低、性能較好的混凝土配合比，并要通過科學(xué)的配制方法，提升混凝土的性能及強(qiáng)度。

2.3倡導(dǎo)科技創(chuàng)新，提升工程質(zhì)量

橋梁工程項(xiàng)目是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工程，現(xiàn)如今，創(chuàng)新在工程項(xiàng)目中被屢次提及到，因此為了使質(zhì)量得到較好的保證，就要大力提倡科技創(chuàng)新，嘗試在施工中多增加些創(chuàng)新的元素，這樣不但能夠節(jié)約大量的成本，還能使工程的質(zhì)量得到證，為了不斷提升橋梁工程的質(zhì)量，有關(guān)部門要不斷借鑒新的技術(shù)舉措，并要組織相關(guān)的專家以及科研人員進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

2.4施工工藝的控制

2.4.1混凝土的拌制

為了滿足生產(chǎn)的需要，達(dá)到混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，混凝土在拌合時(shí)必須要采用強(qiáng)制式拌合，在攪拌的過程中，要嚴(yán)格控制外加劑的用量以及加水量，同時(shí)拌制的時(shí)間不能太長也不能太短，要在2min以上，時(shí)間過長會(huì)破壞材料的結(jié)構(gòu)，而攪拌的時(shí)間過短會(huì)導(dǎo)致混合料不均勻，以此為了使拌制好的混凝土和易性好，就要用科學(xué)的方法對水灰比進(jìn)行控制，同時(shí)減少混凝土的干縮量。

2.4.2混凝土的灌注

為了保證橋梁的施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)高度重視混凝土的振搗工作，在橋梁施工中大多采用插入式振動(dòng)器振實(shí)，要注意避免產(chǎn)生漏振的現(xiàn)象，導(dǎo)致混凝土表面粗、細(xì)集料離析，并使混凝土表面產(chǎn)生孔洞、蜂窩、裂縫以及麻面等質(zhì)量問題，嚴(yán)禁出現(xiàn)過振現(xiàn)象，使靠近模板的混凝土表面的集料集中起來，要邊振邊慢慢將振動(dòng)器提起，使振動(dòng)到混凝土的振搗部位停止下沉，表面呈現(xiàn)平坦泛漿且不再向外冒氣泡。

2.5提高鐵路橋梁施工人員的施工技術(shù)和職業(yè)素質(zhì)

在鐵路橋梁的實(shí)際施工過程中，施工人員的施工技術(shù)和職業(yè)素質(zhì)是影響鐵路橋梁施工質(zhì)量的重要因素，所以施工企業(yè)必須提高鐵路橋梁施工人員的施工技術(shù)和職業(yè)素質(zhì)。在提高施工人員的施工技術(shù)方面，施工企業(yè)還要注重施工人員技術(shù)的先進(jìn)性，只有先進(jìn)的施工技術(shù)，才能施工出質(zhì)量更好的鐵路橋梁，才能在當(dāng)今競爭激勵(lì)的社會(huì)當(dāng)中有立足之地；在提高施工人員的職業(yè)素質(zhì)方面，施工企業(yè)應(yīng)該定期對施工人員進(jìn)行相關(guān)專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，使施工人員能夠了解鐵路橋梁施工的整個(gè)工序，使施工人員在施工的過程中具有施工整體性概念；另外還可以讓施工人員觀看一些勞動(dòng)模范的視頻，使施工人員向其學(xué)習(xí)，從而有效的提高了施工人員的職業(yè)素質(zhì)以及崗位責(zé)任心，有效的保證了鐵路橋梁的施工質(zhì)量。

3 結(jié)束語

隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷深化改革，我國的鐵路橋梁行業(yè)也得到了快速的發(fā)展，并對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們的日常生活產(chǎn)生重要的影響，不僅承擔(dān)著交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，同時(shí)也保障著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，所以鐵路橋梁施工的質(zhì)量變得非常重要。

參考文獻(xiàn)：

[1] 繆其紅.試論鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)[EB/OL].

[2] 郭樂.高速鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2014，03：103-104.