淺談波音飛機導(dǎo)線束的分隔

摘 要：為防止電子電氣故障波及到其它的電源系統(tǒng)，為防止冗余系統(tǒng)里因一個部件故障影響其它的相關(guān)系統(tǒng)，為避免電路之間的電磁干擾，在飛機上需要將導(dǎo)線束合理的分隔開。本文總結(jié)歸納了波音飛機導(dǎo)線束的分隔種類與方法。

關(guān)鍵詞：導(dǎo)線束分隔；波音飛機；飛機維修

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.14.057

隨著民用飛機數(shù)字控制系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)用，飛機電子電氣線路遍布飛機的各個角落，EWIS變得越來越復(fù)雜。合理的分線會減少線路之間的干擾，使飛機的可靠性與維護性大大的加強。

1 飛機線束分隔的種類

1.1 功能分離

此分離主要用于電源分離和不同系統(tǒng)的電路分離。分離方法是把不同功能的線路隔開一段距離。在設(shè)計初期，把需要分離的線路放在不同的線束里，但是一些工程需求與實際的情況要求本應(yīng)該分離的電路在同一導(dǎo)線束內(nèi)，這就必須用絕緣材料將電路分隔，在飛機維修中，多數(shù)采用特制的絕緣套管來隔開線路，也可采用熔絲斷路器分隔。

1.2 電磁分離

EMC（Electromagnetic Compatibility）技術(shù)的研究始于20世紀40年代。飛機上的很多系統(tǒng)及線路存在復(fù)雜的電磁干擾現(xiàn)象，常常會影響飛機飛行的可靠性。波音飛機的EMC分離包含三個基本的分隔碼。

（1）電磁分離碼1：主要用于包含噪聲、干擾的干擾源，攜帶強電流的導(dǎo)線。例如：交流或直流發(fā)電機及饋線；其它的不超過12000V-ft或400A-ft耦合的電源線；有5A或更大電流的自動轉(zhuǎn)換開關(guān)；感性負載通斷轉(zhuǎn)換的時候。

（2）電磁分離碼2：主要包含無源電路，不降低電磁環(huán)境的系統(tǒng)導(dǎo)線。例如：比100mV小的信號的共模干擾的交流信號導(dǎo)線；電源線在其2類系統(tǒng)的導(dǎo)線束內(nèi)。

（3）電磁分隔碼3：主要用于敏感電路的導(dǎo)線以及達不到2類敏感度的系統(tǒng)導(dǎo)線。

有的情況下，在功能分離碼下面，還有子功能碼，子功能與機型系統(tǒng)有關(guān)。

2 線束分隔碼

在波音公司制造的飛機里，對于B737/747/757/767飛機，除了下列類型之外，所有導(dǎo)線束都有分離碼：

（1）沒有捆扎的單根同軸電纜；

（2）導(dǎo)線束的所有導(dǎo)線都在套管里；

（3）只有一根屏蔽導(dǎo)線的導(dǎo)線束；

（4）導(dǎo)線束網(wǎng)；

（5）已經(jīng)能識別的導(dǎo)線束。

對于B777/787飛機，除了上述（1）（4）（5）外，所有導(dǎo)線都有分離碼。

對于B737/747/757/767飛機，如果子功能不需要分離，最多需要2位數(shù)的分離碼；對于B777/787飛機，如果子功能不需要分離，最多需要3位數(shù)的分離碼。下面以B787的一個分隔碼BK1為例列出線束分隔的最小距離（見表1）。

導(dǎo)線束除了分隔碼以外，還有一套顏色碼系統(tǒng)用于識別導(dǎo)線束的分隔及便于安裝和檢查導(dǎo)線束。例如，自動駕駛系統(tǒng)的線束是由顏色碼識別，這能夠在飛機改裝、改編后對各個通道正確的識別，識別方法是看安裝在線束上相應(yīng)顏色的捆扎帶、塑料扎帶等。下表為B747自動駕駛系統(tǒng)的顏色碼對應(yīng)表。

3 飛機布線的改動

當(dāng)飛機的線束布線改動時，要保持正確的線束分隔。

（1）導(dǎo)線束走向的改變：要依據(jù)各機型的具體條件和說明；如果不能保證用距離分隔，可在兩導(dǎo)線上套上套管來分隔，在整個線束或是線束的某一點上都可以使用套管。

（2）線束增加導(dǎo)線：在WDM第91章相應(yīng)的圖表中找出線束分隔組；依據(jù)功能和EMC條件，查出新線所屬的分隔組；如果需要可選擇屏蔽導(dǎo)線或套上套管，如果導(dǎo)線是在相同的分隔組里，不需要對每個單獨的導(dǎo)線套套管。使余度電路的導(dǎo)線穿到不同的插頭里；用與材料色碼相同的捆扎帶捆扎導(dǎo)線。

（3）安裝新導(dǎo)線束：根據(jù)線束功能和EMC情況找出分隔組，每根線束只有一個功能分隔碼；根據(jù)情況使用距離、絕緣材料或屏蔽線等方式分隔；把余度電路里的線連接到不同的接頭里；檢查新舊線束的分布情況，使用正確顏色的固定材料以便標(biāo)識線束分離組；改裝后，在WDM第91章相應(yīng)的圖表里增加：新線束號、分隔組、走向。

4 結(jié)束語

飛機導(dǎo)線束的分隔是一項系統(tǒng)工程，在解決好功能防護及電磁防護的同時，還要兼顧飛機設(shè)計制造其它方面的要求。合理的編排走線規(guī)律，確定電纜的長度及走線的方式并設(shè)置分隔碼，使飛機線路在安裝和維護時具有高效率和高的可靠性。

參考文獻：

[1]STAND WIRING PRACTICES MANUAL.BOEING，2015.

[2]王慶廷.飛機儀表實訓(xùn)指導(dǎo)書[S].廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院.

作者簡介：王超（1984-），男，黑龍江哈爾濱人，碩士，講師，研究方向：航空電子，高職教育。