新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

摘 要：隨著科技的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)得到了飛速發(fā)展，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展更是其中的新秀，除了需要汽車制造業(yè)的大力創(chuàng)新，努力研發(fā)新產(chǎn)品外，還需要汽車維修行業(yè)診斷技術(shù)的進(jìn)步。只有兩項(xiàng)得到同步發(fā)展，兩者相輔相成，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景才會(huì)更好。本篇文章主要就新能源汽車維修行業(yè)中的電子診斷技術(shù)展開探討，了解基本概論以及一些在維修行業(yè)當(dāng)中的運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：汽車維修；電子診斷技術(shù)；發(fā)展

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.13.007

新能源汽車是指除了使用汽油、柴油發(fā)電機(jī)以外的新型能源汽車，這種新型能源汽車不僅廢氣排放量低，保護(hù)環(huán)境，而且節(jié)約能源，滿足新型發(fā)展理念。這種汽車擺脫了傳統(tǒng)能源汽車對(duì)于汽油、柴油的依賴，無公害，隨著科技的發(fā)展，新型能源汽車已經(jīng)在許多城市得到了推廣，逐漸成為未來我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的主流方向之一。伴隨著技術(shù)的提升，傳統(tǒng)的維修技術(shù)已經(jīng)不能完全滿足新型能源汽車維修的技術(shù)要求，因此，新的汽車維修技術(shù)的出現(xiàn)就顯得尤為重要。電子診斷技術(shù)就能夠較好的滿足新能源汽車維修中存在的問題，進(jìn)行汽車維修手段的升級(jí)，以下我就此維修手段展開分析。

1 電子診斷技術(shù)的基本概念

新能能源汽車采用混合動(dòng)力的方式可以按照平均功率來確定內(nèi)燃機(jī)所需要的最大功率，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)比較小，基本行程于普通汽車也沒有什么區(qū)別，在汽車停止后，可以實(shí)現(xiàn)零排放，解決多個(gè)傳統(tǒng)汽車遇到的問題，比如解決空調(diào)、供暖等多個(gè)難題，整個(gè)汽車的使用壽命也會(huì)延長(zhǎng)，相比較于傳統(tǒng)的汽車，整體性能更加優(yōu)良。

電子診斷技術(shù)，通俗一點(diǎn)來講，就是利用一些電子設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行故障檢查，在不拆卸汽車零件的情況下檢查內(nèi)部故障[1]。我們要明白，新能源汽車的組裝方式，零件配比、包括維修方式都與傳統(tǒng)能源汽車有較大的不同，這也對(duì)維修的方式以及維修人員的操作水平都有了明確的要求。新能源汽車的維修需要多個(gè)環(huán)節(jié)共同進(jìn)行，包括登記、故障排查、方案設(shè)計(jì)、方案可行性分析、維修過程中的檢測(cè)、包括具體維修等多個(gè)環(huán)節(jié)都需要維修工作人員對(duì)新能源汽車有著專業(yè)深入的了解。不過，這種方式明顯會(huì)耗費(fèi)大量的人力物力、經(jīng)濟(jì)性不高，所以新能源汽車的電子診斷維修技術(shù)的發(fā)展就更加重要了，這種簡(jiǎn)單快捷的維修方式如果能夠運(yùn)用到新能源汽車維修行業(yè)中，將會(huì)大大提高維修的效率與質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，工作人員掌握這種維修技術(shù)也比較簡(jiǎn)單，少了一筆聘請(qǐng)專業(yè)相關(guān)人員的經(jīng)費(fèi)，該行業(yè)發(fā)展會(huì)有更好的前景。

電子診斷技術(shù)適合于用人工智能的手段來判定發(fā)生故障的位置，采用綜合性高的技術(shù)來檢測(cè)問題，在汽車組裝的過程中，許多內(nèi)部的輔助系統(tǒng)都帶有診斷故障的功能，隨著電子行業(yè)的飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)的運(yùn)用越來越廣泛，當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車維修領(lǐng)域也有很大的應(yīng)用，多個(gè)部門之間可以交互分享信息，大大降低了維修工作人員的工作量，提高了維修效率，與電子診斷技術(shù)的結(jié)合使用更能使這個(gè)優(yōu)勢(shì)大大的體現(xiàn)出來。

2 電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的重要意義

新能源汽車的電子維修技術(shù)與那些傳統(tǒng)的維修技術(shù)相比，操作迅捷快速，運(yùn)用電子診斷技術(shù)能夠找到故障位置，相關(guān)人員記錄故障位點(diǎn)，能夠準(zhǔn)確找到發(fā)生故障的位置，節(jié)約了時(shí)間，可以具體問題具體分析，針對(duì)故障進(jìn)行專業(yè)性的診斷維修[2]。在科技如此發(fā)達(dá)的今天，各行各業(yè)都向智能化發(fā)展，汽車行業(yè)也是如此，只有汽車電子診斷技術(shù)相關(guān)技能不斷強(qiáng)化，從而增強(qiáng)整個(gè)汽車維修技能。

如今的汽車維修行業(yè)分多個(gè)維修部門，主要有維修、相關(guān)業(yè)務(wù)、零件配備等其他部門，要讓維修更高質(zhì)的完成，需要這幾個(gè)部門共同合作完成，而電子診斷技術(shù)的運(yùn)用，可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)部門的信息互聯(lián)，讓整個(gè)維修的過程迅捷快速。同時(shí)，各個(gè)部門資源共享，相關(guān)技術(shù)以及新能源汽車行業(yè)的最新發(fā)展?fàn)顟B(tài)等都可以實(shí)現(xiàn)資源共享，維修人員可以依據(jù)自己自身能力的不足的方面，學(xué)習(xí)其他相關(guān)方面的技能，對(duì)于提高自身能力水平也是一個(gè)不錯(cuò)的方法。與傳統(tǒng)的維修技術(shù)相比，電子診斷技術(shù)不需要相關(guān)技術(shù)人員再去盲目的辨認(rèn)故障位置，可以在一定程度上避免操作的盲目性，維修效率、資源節(jié)省等方面都會(huì)有明顯的提升。同時(shí)，在電子維修技術(shù)對(duì)汽車故障進(jìn)行分析的過程中，還能讓維修人員對(duì)具體故障位置、故障成因包括一些潛在的問題進(jìn)行科學(xué)合理的分析，可以提出有效的建議，降低以后發(fā)生故障的概率。同時(shí)，適當(dāng)時(shí)間的電子診斷技術(shù)分析還能夠讓車主對(duì)自己的車有一個(gè)大概的了解，平常注意車輛的維護(hù)保養(yǎng)，既為自己省錢，又提高了汽車使用年限，為汽車維修行業(yè)、汽車行業(yè)降低了負(fù)擔(dān)。

3 電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的具體應(yīng)用

3.1 電動(dòng)機(jī)診斷

不同種類的新型能源汽車，所用的發(fā)動(dòng)機(jī)種類不同。比如說，對(duì)于純電動(dòng)機(jī)，主要依賴的就是電壓，電壓過低或者電機(jī)過載這些問題都會(huì)導(dǎo)致汽車開動(dòng)動(dòng)力不足，從而導(dǎo)致汽車無法發(fā)動(dòng)，影響使用，這時(shí)候，借助于電子診斷技術(shù)就能夠很容易的診斷出現(xiàn)故障的位置還有原因，為維修提供保障，主要采用的是性能分析儀對(duì)各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于那些汽油混合型汽車來說，最容易出現(xiàn)問題的地方是燃油系統(tǒng)，油壓不穩(wěn)是經(jīng)常容易出現(xiàn)的問題，不管油壓過高或者油壓過低，動(dòng)力都不穩(wěn)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)問題，使用時(shí)可能會(huì)存在安全隱患，不過，運(yùn)用電子診斷技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)調(diào)控診斷，為故障診斷提供充足的依據(jù)[3]。可以采用類似于高感聽音器這一類的電子元件來檢測(cè)電動(dòng)機(jī)所存在的問題。燃油系統(tǒng)中還有應(yīng)該注意的問題是油樣檢測(cè)，汽車開動(dòng)時(shí)間久了，內(nèi)部元件難免會(huì)出現(xiàn)一定問題，內(nèi)部零件磨損之后的顆粒可能會(huì)落入油中，所以運(yùn)用電子診斷技術(shù)檢測(cè)油樣內(nèi)部的問題對(duì)于內(nèi)部元件的診斷有很大的意義，可以預(yù)測(cè)出設(shè)備很多潛藏的問題。

3.2 動(dòng)力電池診斷

新能源汽車較為重要的系統(tǒng)就是他的動(dòng)力系統(tǒng)，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池的相應(yīng)管理系統(tǒng)這幾個(gè)部分構(gòu)成，其中動(dòng)力電池的重要性不言而喻，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的電力發(fā)動(dòng)系統(tǒng)所在。目前應(yīng)用廣泛的有四大種，所以動(dòng)力電池的維修保養(yǎng)其實(shí)主要針對(duì)的就是這四大類，不過，目前存在的問題是大多數(shù)維修公司對(duì)動(dòng)力電池這一塊都沒有深入的了解，導(dǎo)致動(dòng)力電池的維修診斷滿足不了新能源汽車的要求。這就要求相關(guān)維修部門必須更新目前的維修保養(yǎng)技術(shù)，深入了解動(dòng)力電池的基本性能以及容易出現(xiàn)故障的部位，提升維修診斷技術(shù)。電子診斷技術(shù)的大規(guī)模發(fā)展正好滿足了這些要求，提升了維修水平。傳統(tǒng)的維修技術(shù)對(duì)新能源汽車的動(dòng)力電池了解不夠，有限的接觸也是對(duì)傳統(tǒng)汽車上的蓄電池，不過蓄電池的保養(yǎng)比較簡(jiǎn)單，對(duì)于動(dòng)力電池來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。解碼器可以解決診斷出一部分故障，但對(duì)于新能源汽車來說還不適用。舉個(gè)例子，動(dòng)力電池對(duì)充電環(huán)境有一定的要求，動(dòng)機(jī)環(huán)境溫度比較低時(shí)，應(yīng)該在停車后立即對(duì)汽車進(jìn)行充電，否則就會(huì)充不進(jìn)電。這種類型的故障如果按照傳統(tǒng)的技術(shù)手段來診斷，是很難被發(fā)現(xiàn)的，這就需要電子診斷維修技術(shù)，可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，并提出相應(yīng)的維修方案。

3.3 底盤輸出功率的診斷

汽車底盤輸出功率是對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)輸出功率的檢測(cè)，主要用來評(píng)價(jià)整個(gè)車的動(dòng)力性能。運(yùn)用新型的電子診斷技術(shù)，能夠很方便地了解到汽車的底盤輸出功率，進(jìn)一步了解汽車的開動(dòng)性能，不過在診斷時(shí)要注意始終保持汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)有穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，保持功率一致，從而更好的發(fā)現(xiàn)故障，了解到汽車行駛過程中的具體狀態(tài)。汽車底盤輸出功率是是體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞以及燃油效率的最重要體現(xiàn)，它的性能好壞直接影響到多個(gè)方面，包括對(duì)周邊環(huán)境的污染，車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性等等。我國(guó)有關(guān)于這方面的檢測(cè)技術(shù)起步較晚，雖說這幾年已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還是有不小的差距，能源汽車的底盤功率收到類似于空氣阻力等多種因素影響，稍有不慎，都可能會(huì)出現(xiàn)安全問題，所以新型的電子維修診斷技術(shù)就具有十分好的發(fā)展前景，對(duì)汽車故障檢測(cè)行業(yè)來說也是一個(gè)不小的進(jìn)步。底盤測(cè)功儀是常用的電子診斷儀器，只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，保持電渦流和汽車底盤具有相同的輸出功率時(shí)，就可以讀出功率。還有一種比較常用的電子診斷技術(shù)方式就是小波技術(shù)診斷，通過分析特征信號(hào)、故障信號(hào)，可以從微小的變化中找出汽車內(nèi)部的故障所在。

3.4 對(duì)于新能源汽車電路方面的診斷

相較于傳統(tǒng)的汽車如今汽車內(nèi)部的電子控制技術(shù)更加的繁瑣，而新能源電子汽車中這方面應(yīng)用將會(huì)更多，伴隨著之后電子科技技術(shù)的發(fā)展，電子控制技術(shù)在汽車內(nèi)部的使用會(huì)越來越頻繁。對(duì)于新能源汽車內(nèi)部的整個(gè)控制系統(tǒng)來說，各種各樣電子設(shè)備的使用會(huì)增加整個(gè)電路的負(fù)載量，再加上有時(shí)駕駛員可能會(huì)額外再增加一些耗電量，比如說在車上充電，這種整個(gè)汽車的內(nèi)部電子元件是一個(gè)極大的威脅，這些內(nèi)部電子元件很容易被燒壞[4]。一旦這些問題出現(xiàn)，汽車會(huì)有很大的故障，對(duì)駕駛員的生命安全也是一種威脅。因此，及時(shí)的檢測(cè)到內(nèi)部電路出現(xiàn)的問題就十分必要了，傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)還達(dá)不到這樣的效果，很容易做無用功，新型電子診斷技術(shù)可以在不拆卸內(nèi)部裝置的狀態(tài)下及時(shí)監(jiān)測(cè)到這些問題，對(duì)電路的各個(gè)位點(diǎn)進(jìn)行正規(guī)的檢查，很好的規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)。

新能源汽車內(nèi)部有一個(gè)電子控制單元，包括多個(gè)內(nèi)部控制系統(tǒng)，接收傳入信號(hào)，以不同的形式發(fā)布出去，輸出電路會(huì)放大接收到的信號(hào)，進(jìn)而控制整個(gè)電路，在電子診斷技術(shù)中，這方面相關(guān)的儀器數(shù)值也是一個(gè)不錯(cuò)的參考數(shù)據(jù)。

4 新能源汽車維修中所需要注意到的問題

新能源汽車不同于那些傳統(tǒng)的汽車，具有不同的動(dòng)力系統(tǒng)和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，汽車診斷設(shè)備也需要進(jìn)行升級(jí)，比如類似于解碼器、電子診斷儀這些新型電子設(shè)備的使用，設(shè)備的更新對(duì)于整個(gè)電子維修具有十分深遠(yuǎn)的意義。比如說，動(dòng)力電池，作為新型能源汽車中的心臟，更是十分重要，可以考慮購(gòu)進(jìn)專門用于檢測(cè)這方面的電子設(shè)備。歸根結(jié)底，要提高維修水平，最重要的是要提高相關(guān)人員對(duì)于新型能源汽車內(nèi)部各部分構(gòu)造的了解，需要相關(guān)部門對(duì)地下的員工加大培養(yǎng)力度，盡快熟練掌握新能源汽車故障診斷的相關(guān)電子設(shè)備。

雖然電子診斷技術(shù)可以節(jié)省很多的時(shí)間，但也不可能在診斷時(shí)對(duì)各個(gè)部位都監(jiān)測(cè)一遍，所以一些汽車當(dāng)中常出現(xiàn)的問題還需要維修人員有一定的了解。在汽車動(dòng)力系統(tǒng)不足，無法充電時(shí)，要注意周邊環(huán)境的溫度，環(huán)境很低時(shí)充電會(huì)出現(xiàn)一定的問題，在使用汽車的過程中，嚴(yán)禁放空狀態(tài)，電池應(yīng)該有20%左右的電量，并且即便長(zhǎng)時(shí)間不用車，也應(yīng)該保證每月最起碼充電一次，維持汽車內(nèi)部的性能，還有在充電過程中，最好不要重復(fù)插拔充電線，即便充不進(jìn)不電，應(yīng)該找問題所在，這時(shí)就需要維修人員考慮是否是汽車內(nèi)部元件性能不足的問題，如果充電時(shí)放熱過多，就需要考慮是否是芯片存在問題，這些問題在維修的過程中如果出現(xiàn)，維修人員可以根據(jù)自己的了解進(jìn)行合適的檢測(cè)，減少工作量。還有比較容易出現(xiàn)的電路問題，有時(shí)候會(huì)有比較明顯的外放現(xiàn)象，比如說發(fā)熱、異響、冒煙的問題，沒有明顯現(xiàn)象時(shí)，包括內(nèi)部的壓力表、燃力表、都可以進(jìn)行查探，這些問題可以幫助維修人員大致確定故障位置，再使用電子診斷技術(shù)可以準(zhǔn)確找到故障位點(diǎn)。

結(jié)束語：隨著各項(xiàng)智能化的設(shè)備大規(guī)模投入運(yùn)用，智能化的趨勢(shì)就逐漸席卷我們周邊的方方面面，將電子診斷技術(shù)運(yùn)用于新能源汽車中也成為了發(fā)展的趨勢(shì)，這種技術(shù)的應(yīng)用能夠?yàn)槠囂峁└鼉?yōu)質(zhì)的保養(yǎng)服務(wù)，在促進(jìn)維修行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也推動(dòng)了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，對(duì)我們環(huán)境的保護(hù)也做出了一份貢獻(xiàn)。

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作者簡(jiǎn)介：周均（1981-），女，四川資中人，碩士研究生，研究方向：汽車運(yùn)用與維修技術(shù)。