車企的社會責(zé)任不只是花花錢

張恒

企業(yè)出資做公益，絕不是簡單的捐款，不要把它看成是一筆和自身運營關(guān)系不大的支出。而應(yīng)該把它系統(tǒng)地融入到品牌戰(zhàn)略中去，成為其重要的補充。做好了，可以令品牌形象更立體。公益是公益，但公益也可以使企業(yè)的品牌更聚焦，對目標(biāo)用戶群體進(jìn)行更多次元的宣傳。我們特別不提倡隨波逐流，別人建一所希望小學(xué)，我也出錢建一所希望小學(xué)。建學(xué)校當(dāng)然重要，但這種做法對自身的品牌戰(zhàn)略的聚焦，卻影響甚微。

2018年明5日，《汽車人》參加報道了中汽協(xié)舉辦的中國汽車行業(yè)

社會責(zé)任發(fā)展論壇暨《2017-2018汽車行業(yè)社會責(zé)任發(fā)展報告》的發(fā)布。與各位嘉賓各抒己見之后，筆者深切地感受到，在中國做企業(yè)社會責(zé)任沒那么簡單，不好照搬歐美發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗。

最重要的原因是，應(yīng)該意識到，企業(yè)社會責(zé)任不僅僅是公益，它大致可以分成兩個層面：一是企業(yè)自身運營行為所涉及到的責(zé)任，第二個才該談到公益。

只要家家企業(yè)都能夠做到不作“惡”，我們的社會就會非常美好了。我們看到，在汽車行業(yè)中，車企所擔(dān)負(fù)的社會責(zé)任和輿論要求，往往比其他行業(yè)更高。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)

會副秘書長葉盛基在會上表示，根據(jù)統(tǒng)計，我國的汽車企業(yè)在中國各大行業(yè)中，擔(dān)負(fù)的企業(yè)社會責(zé)任，不敢說第一，也一定在第一梯隊之中。

對于多數(shù)車企業(yè)來說，在經(jīng)營上做到可持續(xù)發(fā)展，重視環(huán)境保護(hù)。對產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作企業(yè)，提出要求并監(jiān)督，就是對社會最大的負(fù)責(zé)。在全球各大汽車集團(tuán)的2017年年報中，日本豐田汽車的利潤率繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先，且頗具優(yōu)勢，利潤率超過了德系豪華品牌，更是明顯高于其他同在千萬產(chǎn)銷級別的汽車集團(tuán)。周所周知，幾乎所有汽車企業(yè)，包括其他行業(yè)的制造企業(yè)，都在學(xué)習(xí)豐田的精益生產(chǎn)。去德國參觀他們的汽車制造n他們的介紹重心，不在廠房多大，機(jī)器人多先進(jìn)，而是會把介紹重心放在在精益生產(chǎn)上取得的進(jìn)步。當(dāng)然，參觀者聽得懂聽不懂是另外一回事了。

重點是，豐田花了很大的精力去幫助產(chǎn)業(yè)鏈的上下游的企業(yè)去實現(xiàn)精益生產(chǎn)，幫助它們培養(yǎng)和塑造精益生產(chǎn)的運營思維。豐田的成本優(yōu)勢是全產(chǎn)業(yè)鏈的成本優(yōu)勢。同樣，如果我們對企業(yè)能把可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營理念和運營方法，總結(jié)出一套可以復(fù)制的模式，去幫助上下游的零部件制造企業(yè)，它們自然在可持續(xù)生產(chǎn)及環(huán)境保護(hù)方面，做到令人滿意了。

所以，為什么做好自己非常重要，原因是，在做好了自己以后，就可以去幫助別人，幫助整個產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的小伙伴們。如果大家都有了更先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)營理念和方法，那么它們對社會責(zé)任的貢獻(xiàn)就會更多。