安聰慧：一百萬輛，吉利新起點

張敏

在吉利杭州的總部大樓辦公室里，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧仍然以務實的產(chǎn)品經(jīng)理形象面對媒體。

作為吉利暢銷產(chǎn)品幕后推手，他仍然將90%的精力放在吉利產(chǎn)品打造中?！爸袊放粕宪S至合資品牌水平，這一天的到來，不會太晚。但是我們也要沉得住氣，做一款好一款，慢慢來?！眱赡昵鞍猜敾劢邮懿稍L時的愿景正在成為現(xiàn)實。

大學畢業(yè)就進入吉利的安聰慧，完整經(jīng)歷了吉利從拓荒到立足全球市場的過程。就任吉利總裁兼CEO的六年時間，他推動了吉利從谷底到波峰的上躍。產(chǎn)品空窗、戰(zhàn)略轉型、品牌調整、渠道整合等等，通過一系列戰(zhàn)略調整和變革后的新吉利，從轉型的陣痛期蟄伏到逐步發(fā)力，繼而站在中國品牌領軍位置。

剛剛過去的2017年，無論對于吉利而言，還是對于安聰慧而言，都是重要的一年。之于安聰慧，2017年是他服役吉利的第21年，無疑，他收獲頗豐。這一年，吉利汽車全年銷售1247116輛一一這是吉利汽車發(fā)展史上首次年銷突破百萬輛，堪稱里程碑式的跨越。更為值得書寫的一筆是，在國內汽車市場僅僅3%增長的映襯下，吉利63%的增速可謂光彩四射。

有人算了一筆賬，去年乘用車市場終端銷售增幅僅為1%左右，在這樣的背景之下，中國汽車市場每售出的20輛車中，就有一輛來自吉利汽車。在外界看來，從推出精品車3.0戰(zhàn)略開始，從50萬輛跨越到100萬年銷量，吉利只用了短短三年時間，這個速度無論如何都堪稱奇跡。對于中國品牌而言，這意味著一個新階段的突破。對此，安聰慧有著自己獨到的認識。

“2017年，是吉利汽車發(fā)展的一個新起點，我們以百萬輛為起點，開始新的征程，開始新的歷史使命。3.0產(chǎn)品的市場熱銷，帶給我們強勁的發(fā)展勢頭，而且未來銷量還將保持持續(xù)增長。我們要視質量為命脈，將質量作為我們的生存底線，以質量求生存?！痹诩瘓F2017年度中期經(jīng)營工作大會上，安聰慧表示。

“100萬輛只是吉利新的起點，200萬輛在世界級車企中也談不上規(guī)模，僅大眾在中國市場就有400萬輛規(guī)模，中國車企完全有能力與世界級車企比規(guī)模?！边@是此前安聰慧釋放出的吉利對標跨國車企的野心。從2012年開始，吉利實施“對標管理，品質經(jīng)營”，實踐證明，這是促進企業(yè)快速成長的最好方法，也是一個具有戰(zhàn)略性的管理舉措。

自1996年進入吉利集團，安聰慧與吉利可謂風雨同舟，共同進退，一路見證了吉利從零起步到如今跨過百萬輛大關，他也從吉利的新人變成了“舵手”<5.如今，他的一舉一動牽動著業(yè)界對于這個新的自主品牌老大的高度關注。

“2018年，高處向上的競爭和挑戰(zhàn)前所未有?！卑猜敾墼?018年的元旦賀詞中說。但吉利顯然已經(jīng)做好準備。

百萬輛背后是很多基礎工作

“2017年吉利汽車確實有不錯的表現(xiàn)，100萬輛是一道門檻，但吉利能達成這個銷量數(shù)字并不意外，高速增長的背后，源于我們做了大量的基礎性工作?！泵鎸I(yè)界對吉利跨越百萬輛的祝賀，安聰慧表現(xiàn)得謙遜而低調。

在他看來，吉利的“百萬級別”不僅是數(shù)字量級，更是吉利汽車產(chǎn)品力“體格”的修煉，這背后是吉利汽車對于“精品車戰(zhàn)略”四年來持之以恒的堅持。

吉利2017年的全年銷量結構顯示，博瑞、博越、帝豪GS以及帝豪GL等四款3.0代精品車型累計銷量超過60萬輛，已占吉利全年近半銷量，業(yè)界認為，這意味著吉利品牌車型的平均售價和品牌溢價能力的提升，它也成為吉利品牌向上和未來發(fā)展的基石。

旗下數(shù)款車型的熱銷，并非偶然。安聰慧認為：“吉利對客戶的把握，相對來說，比別人超前一點?；蛘哒f，更加做得到位一點?！碑斚碌募?，無疑有了足夠的底氣，也有了足夠的自信。

“整個吉利的體系和文化，以市場為導向，以客戶為中心來開發(fā)產(chǎn)品。”安聰慧告訴《汽車人》。他以吉利旗下的高端品牌領克為例，領克推出后被認為代表年輕化的解讀，但安聰慧強調，領克更多不是代表著年輕，而是代表了心態(tài)年輕。“生理年齡的年輕還是心態(tài)的年輕？很多相對來說，不是很年輕的客戶購買了這款車。這個車一開始的時候可能不看好它，那時候就是想針對年輕人賣，我也發(fā)現(xiàn)這個問題，我身邊的這些朋友40多歲的，他說我也要，但是我不是年輕人。”

他又以吉利帝豪GL的大溜背造型為例，這是十年前的造型，當時汽車廠的造型還沒有這種風格，造型都比較規(guī)矩，3廂是3廂，兩廂是兩廂。在設計帝豪時，吉利的設計團隊大膽設想到，汽車未來的發(fā)展汽車應該體現(xiàn)著運動。帝豪推出十年后，至今仍舊受到市場的歡迎。

“對未來市場客戶需求把握是很重要的?！卑猜敾鄹嬖V《汽車人》。吉利在對外研究產(chǎn)品上很深入，大大小小的車展他盡量都會去，實在去不了，也會要求吉利的團隊一定要去看、去學習，通過這些（車展）一方面研究客戶心理，一方面通過行業(yè)交流或者概念展示，以此來確定自己的判斷是不是正確的。

在營銷服務上，吉利不僅開發(fā)3.0的產(chǎn)品，同時建立了3.0的營銷服務體系，無論從研發(fā)、制造、采購、營銷服務，都得到了同步提升。“吉利在2017年體系力得到很大提升，產(chǎn)品得到了體現(xiàn)，說明我們的體系有一定的競爭力，或者說比較強的競爭力，但是這個強的競爭力通過20多年的造車，現(xiàn)在形成了。”

優(yōu)秀的公司沒有調整期

從生于草莽，到成為中國自主品牌汽車的名片，產(chǎn)品亦成為中國汽車品牌最牛的產(chǎn)品之一。一個優(yōu)秀產(chǎn)品背后，最主要的原因、條件或者是因素是什么？

這是業(yè)內一直很好奇的問題。安聰慧告訴《汽車人》，作為企業(yè)負責人，自己很喜歡汽車、喜歡技術、喜歡產(chǎn)品。雖然原來不是學汽車出身，但是后期花了很多時間學習。但他仍舊堅持說，到目前為止，“很多事情，我失敗的比我做成功的可能還多一些經(jīng)歷?！?/p>

在安聰慧的記憶里，吉利美好的幾年從2014年開始，而他印象深刻的卻是之前失敗過的那些年。“從1998年開始，將近十幾年，我都經(jīng)歷了。很多事情做得確實不是很成功。”吉利

汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理、領克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰告訴記者，吉利曾經(jīng)也關閉了不少項目。比如MPV，當時已經(jīng)出產(chǎn)品了，結果把它關閉了。2012年的時候也關了很多產(chǎn)品，包括CE-1、-2。對于吉利而言，雖然痛苦，但卻是一種自救，“如果量上不來，等于說全部都不行?！?/p>

最后的經(jīng)驗教訓是，“我覺得企業(yè)負責人還是把產(chǎn)品做好。蘋果喬布斯也搞產(chǎn)品，都搞產(chǎn)品。研發(fā)、財務、制造、發(fā)動機、采購，我都干過，就銷售沒做過。因為你熱愛了，你就愿意去付出。產(chǎn)品還經(jīng)歷了時代的交響曲。不知道花了多少精力?！卑猜敾鄹嬖V《汽車人》。

調整無疑是痛苦的。而吉利用5年時間迅速跨過了3個平臺，無論是高度還是強度，都堪稱強大。但安聰慧認為，優(yōu)秀的公司沒有調整期，“優(yōu)秀的企業(yè)在發(fā)展中調整，在調整中發(fā)展?！?/p>

“這是吉利的文化所決定的。首先吉利的文化，我們是對標管理。文化造成我們想做什么，想當將軍，想當司令員、當市長還是當營長、當班長。文化決定了，我們希望能夠做得很好。只要想到這一點，那起碼和標桿之間就有差距了。為什么要對標，只有通過對標才能找到差距?！卑猜敾壅f，比如從單品牌、企業(yè)來說，單品牌200多萬輛基本上可以進入前10名，那么吉利要做到這5年計劃能做到前10位，必須要實現(xiàn)，這是最基本的目標。

“我們在2年前發(fā)布這個計劃的時候，就很清晰的，200多萬輛的差距在哪里，找到這個差距，確定我們的設計部應該怎么做，研發(fā)怎么做，具備什么條件，制造該具備什么條件，采購等等，整個體系具備什么條件。各自找出差距出來，比如說我的研發(fā)，我一年要具備5款全新的車型開發(fā)，那好了，我們有5款車型，我們人才怎么著，我們的設施設備投入怎么樣，研發(fā)體系怎么支撐得了。體系健全不健全等等，總得目標確定以后，對于風險各個系統(tǒng)大家也要對標，找出差距，圍繞這個制定出，對標找出差距，差距有了，那就比較清楚該怎么去做。比如說制造200萬輛，起碼具備250萬輛到300萬輛生產(chǎn)能力，為什么？因為發(fā)展到頂了，還有2010年、2020年，所以，工廠規(guī)劃什么樣，供應商的規(guī)劃，這些問題是非常大的，非常系統(tǒng)的?！卑猜敾鄹嬖V《汽車人》，下一個五年計劃，吉利現(xiàn)在正在思考，在核實，時機恰當?shù)臅r候也會對外發(fā)布。

林杰補充道，實際上吉利2020年整個規(guī)劃已經(jīng)很清晰，100萬輛只是一個節(jié)點?！捌鋵嵣晕⒄D一下，無非是讓我們舒服一下。吉利是不給這么一個舒服期?！卑猜敾坌Φ溃安皇遣唤o你舒服期，是客戶不給你，市場不給你。”

全球化靠的是實力支撐

低調謙遜的安聰慧，有時候也會秀一下高調。當媒體問：您怎么看，最近中國品牌每到三四年，領頭羊會換成了吉利？

“30年河東，30年河西，該輪到吉利了?！卑猜敾坌Φ溃拔艺f那起碼輪也輪著坐吧?！彼环裾J他剛才講的100萬輛很有可能的，吉利為此已經(jīng)充分做好了準備?！凹?018年的競爭目標有25%以上的增長，這個25%應該是遠遠高于行業(yè)的增長。吉利多年來定的目標只有往高提的，沒有往下降的。吉利對目標很有信心?！卑猜敾壅f。

他坦言，2018年對于吉利而言很重要，一是吉利新能源將迎來爆發(fā)，會大量走上市場。二是可能吉利國際市場也將會開始發(fā)揮作用。“首先，從俄羅斯、哈薩克斯坦市場開始，歐洲市場我們現(xiàn)在正在做工作。我們當時宣布是不是開始產(chǎn)品在當?shù)劁N售，但是銷售之前要做大量的工作，國際市場可能會有一些變化。”他說。三是2018年吉利的品牌、形象將大幅度提升。四是2018年同時是吉利的產(chǎn)品大年?！拔覀兪请p數(shù)大年，單數(shù)小年，基本逐步形成這么一個規(guī)律。因為即使有錢也不可能連續(xù)兩年、三年都大年，營銷也消化不了。一年大年，一年小年。所以，今年有多款產(chǎn)品，在新的市場上、在銷量方面彌補吉利。所以，2018年會成為吉利的變化年?！?/p>

其中重要的一極是全球化“國際視野”。實際上，過去一年，吉利實現(xiàn)了包括研發(fā)的并購、沃爾沃集團的入股、投資飛行汽車等。吉利旗下高端品牌領克的上市，則實現(xiàn)了吉利對歐美市場、發(fā)達國家市場的開發(fā)。而在收購蓮花寶騰后，吉利作為終端策略品牌做到了產(chǎn)品和技術的全輸出。在向成為世界汽車巨頭的目標邁進的同時，吉利在全球化運作以及整個體系能力，尤其企業(yè)文化、管理、人才等打造上怎樣同步推進？這是業(yè)界人士共同關注的問題。

在安聰慧看來，吉利就是打造一個學習型的組織和團隊，這是保證即能夠不斷地在新的領域、新的市場、新的發(fā)展階段得到支撐。“一定要在取得成績之前，謙虛、謹慎、戒驕戒躁。還很重要的一點是，清楚自己的目標情況下，不斷學習和實踐?！奔譅栁謿W洲研發(fā)團隊，短期之內就聚集了2000名歐洲優(yōu)秀人才，要不斷地學習、不斷地實踐、不斷地反思，彼此找優(yōu)點，“最終咱們目標是一致的，最終一起做好。”

安聰慧介紹，現(xiàn)在瑞典哥德堡的吉利品牌團隊的2000人中除了中國籍，還有美國、英國人，海外研發(fā)工程人員現(xiàn)在有將近3000人，他透露，吉利最近將搭建一個新的根據(jù)地?，F(xiàn)在吉利有4個設計中心，4個研發(fā)中心，一萬多人在從事著產(chǎn)品的研發(fā)工作，未來再增加一個設計中心和研發(fā)中心，都是汽車人才大量聚集的地方。“這些人才一方面靠引進，一方面內部培養(yǎng)。兩個雙結合，也不能全部外部引進，也不能全靠內部培養(yǎng)，我們營銷體系，營銷、公關這些方面，還是內部培養(yǎng)為主。很多專業(yè)技術，搞發(fā)動機，得有專家，搞發(fā)動機、皮帶的、空調的，每個細節(jié)，專家方面可能更多靠引進。對于管理類的、營銷類的很多都是內部培養(yǎng)的。當然技術專家很多是自己的，比如現(xiàn)在電器方面，很多專家做得很厲害的，要內外相結合。”他告訴《汽車人》。

安聰慧透露，通過2017年、2018年、2019年的投入，吉利每年都會有新的工廠投產(chǎn)，以及建立全球最領先的制造基地。而在全球布局的同時，2018年吉利將繼續(xù)出海，包括寶騰和領克在各自主業(yè)領域的進一步拓展。安聰慧透露，目前領克已經(jīng)在歐洲做了大量的前期準備工作，前期將由沃爾沃代工生產(chǎn)，與沃爾沃在渠道和服務等方面共享。

“先歐洲，再北美，我們東南亞市場該怎么做？這個市場是怎么考慮的？借助中國‘一帶一路進去。下面也會清晰地看到歐洲怎么進入，北美怎么進入，北美和歐洲更加苛刻嚴格，我想這個在領克上市后，幫助吉利在歐洲建立工業(yè)模式，他們有制造，有現(xiàn)成的營銷和服務渠道?！卑猜敾壅f，“我給你們講，我們說出的事情，就是已經(jīng)做成的事情?！?/p>