被網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)支配的尷尬人生

毛亞楠

就職于某搬家平臺(tái)的搬運(yùn)工則時(shí)刻告誡自己不能出錯(cuò)，因?yàn)樗宄约核温毜幕ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)僅僅是一個(gè)信息服務(wù)商的角色。

7月11日這天，全城落雨，又是一個(gè)讓騎手阿成（化名）又愛又恨的日子。作為某外賣平臺(tái)的外賣員，壞天氣能增加他的訂單量，但同時(shí)也帶給他麻煩。雷陣雨那會(huì)，突然吹起來的大風(fēng)把他的雨衣吹開，雨點(diǎn)子趁機(jī)鉆進(jìn)他藍(lán)色的制服外套里，等到他提著外賣出現(xiàn)在顧客門前時(shí)，渾身已經(jīng)是“落湯雞”的模樣了。

但辛苦跑下來的這單還是出了問題，阿成前腳剛走，顧客那邊就來了電話，說是外賣盒子里少了份肉夾饃。眼看下一單外賣即將超時(shí)，阿成建議顧客先去找商家解決，解決不了再來找他補(bǔ)發(fā)。掛下電話的阿成開始擔(dān)心起來，“后悔為了跑單沒核下訂單信息，也怕對(duì)方會(huì)差評(píng)投訴”?？烧l都知道，搶單的外賣員根本沒時(shí)間幫商家盯貨，而一個(gè)差評(píng)則可能意味著他一天的工作所得泡湯。

像阿成這樣的外賣員，還有另外的稱呼叫“網(wǎng)約工”，凡是通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為消費(fèi)者提供服務(wù)的勞動(dòng)者群體，都統(tǒng)稱為“網(wǎng)約工”。我們生活中常見的“網(wǎng)約工”還有網(wǎng)約車司機(jī)、快遞員、上門廚師、保姆、網(wǎng)絡(luò)主播等等。據(jù)國家信息中心的最新數(shù)據(jù)顯示，目前我國共享經(jīng)濟(jì)的服務(wù)提供者人數(shù)約為7000萬。2020年，這一人數(shù)預(yù)計(jì)將超1億。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代里，人們越來越離不開“網(wǎng)約工”的服務(wù)，他們的工作涉及日常生活的方方面面，只要手機(jī)軟件中的指令一響，他們就要行動(dòng)起來，穿梭在城市的各個(gè)角落。然而，新的業(yè)態(tài)帶來新的問題，擁有一份被APP支配的工作看似自由卻埋藏著隱患。隨著這一群體規(guī)模的擴(kuò)大，他們與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之間產(chǎn)生的勞動(dòng)糾紛也越來越多。

“問題不暴露還好，一旦暴露出來，就是復(fù)雜故事的上演”，一位網(wǎng)約車司機(jī)如是說。

尷尬的“名分”問題

自從2年前成功注冊了滴滴快車司機(jī)，50歲的武漢人夏東海（化名）一直以為自己是“專職”的滴滴司機(jī)了，除此之外他沒有其他的工作，生活里的一切都靠跑滴滴賺得的車費(fèi)收入支撐著。然而，去年5月里遭遇的一場交通事故，讓他真切意識(shí)到自己工作身份的尷尬。

事發(fā)時(shí)正值“五一”假日，他駕駛的車子在接單途中與市民盧某的轎車（車主為潘某）相撞，經(jīng)公安局出具的道路交通事故認(rèn)定書認(rèn)定，盧某負(fù)本次事故的全部責(zé)任，夏東海無責(zé)。雙方協(xié)商，由盧某承擔(dān)其本人和夏東海的車損，以保險(xiǎn)公司定損為準(zhǔn)。但雙方在賠償問題上不能達(dá)成協(xié)議，感到被誤時(shí)誤工的夏東海一氣之下將盧某、車主潘某及保險(xiǎn)公司起訴至法院，要求盧某、潘某及保險(xiǎn)公司賠償其各項(xiàng)損失共計(jì)800元、誤工費(fèi)400元，并由被告?zhèn)兂袚?dān)本案訴訟費(fèi)。后夏東海還增加訴訟請(qǐng)求，要求賠償其車輛維修期間租車費(fèi)用1200元。

然而，一審法院支持了夏東海主張的800元維修費(fèi)，卻駁回了他的其他訴訟請(qǐng)求。對(duì)于夏東海主張的“誤工費(fèi)”，法院的態(tài)度是，“夏某主張其系滴滴快車司機(jī)，但未提交其與滴滴快車公司訂立的合同，證明系滴滴快車司機(jī)，也未提交證據(jù)證明本次交通事故致使其誤工4小時(shí)，誤工損失400元，對(duì)該項(xiàng)請(qǐng)求不予支持”。

夏東海對(duì)一審判決不服，又向武漢市中級(jí)法院提起了上訴。按照他的想法，滴滴公司是網(wǎng)絡(luò)公司，沒有傳統(tǒng)意義上的合同。他注冊滴滴快車司機(jī)成功，理應(yīng)視為與滴滴公司訂立合同關(guān)系。且自己無其他工作，是“專職”滴滴司機(jī)。事發(fā)時(shí)是節(jié)假日，在自己停運(yùn)的4個(gè)多小時(shí)里，依據(jù)近期派單和收入流水，本該能多賺400元左右的。他不認(rèn)為自己的主張有什么不合理。

而保險(xiǎn)公司一方則辯稱，“注冊不代表就是滴滴公司的員工。且夏某自述無固定職業(yè)，既然不是專職，就不應(yīng)支持誤工費(fèi)，夏某無證據(jù)證明其每小時(shí)誤工費(fèi)是100元”。

注冊滴滴司機(jī)并不代表就是滴滴公司員工，今年3月，此事最終以“駁回上訴、維持原判”收?qǐng)觥?h3>“若即若離”的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

注冊時(shí)按平臺(tái)要求填上各項(xiàng)信息，懶得一條條看平臺(tái)上的法律聲明就直接點(diǎn)擊“同意”“下一步”——這是所有“夏東海們”在使用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)時(shí)的做法。開滴滴快車的董女士告訴《方圓》記者，注冊時(shí)之所以不去留心自身與平臺(tái)之間的法律關(guān)系，是因?yàn)樽约罕е芭芤粏问且粏巍钡男膽B(tài)，“大不了出了事故自己承擔(dān)”，董女士說。

可事實(shí)上，按照2016年12月21日發(fā)布的《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理細(xì)則》和《出租汽車服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》，合法的網(wǎng)約車駕駛員必須具備“京人京車”、營運(yùn)證、網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格證等條件。這也是7月1日起，北京市實(shí)施《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》，提高對(duì)“黑”網(wǎng)約車、克隆出租車等非法運(yùn)營行為處罰力度的原因。

“既然如此，為何‘三證不齊的我們?nèi)耘f可以注冊使用這個(gè)軟件？平臺(tái)是否有義務(wù)向我們說明？”董女士向《方圓》記者出示了自己收到的平臺(tái)提醒短信，大意是提醒不合規(guī)車主在機(jī)場、火車站地方謹(jǐn)慎接單，“但僅僅就是提醒，真出了事誰來買單？”董女士問。

一名楊姓網(wǎng)約車司機(jī)告訴《方圓》記者，滴滴會(huì)通過手機(jī)短信告知司機(jī)，只要發(fā)生在訂單時(shí)間內(nèi)，對(duì)罰款予以全額報(bào)銷。而這也是一些滴滴司機(jī)敢在整治期間接活的原因。但仍有滴滴司機(jī)顧慮，“先不說滴滴公司能不能兌現(xiàn)報(bào)銷費(fèi)用，被抓到是要扣車扣駕照的，這可不是誰都能承受的”。

今年3月份，北京的快車司機(jī)齊鳴（化名）就深切地感受到，真出了事還得自己扛。齊鳴使用滴滴打車的快車軟件接單，在行駛至北京站等待乘客下車之時(shí)，車輛被北京交通執(zhí)法總隊(duì)工作人員扣留。齊鳴通過撥打滴滴客服電話咨詢扣車的后續(xù)處理事宜，并在客服人員指導(dǎo)下辦理相關(guān)處罰事宜。

幾天后，被處罰11000元的齊鳴按照滴滴打車經(jīng)營方北京小桔科技有限公司的短信提示到朝陽區(qū)南四環(huán)東路辦理罰款報(bào)銷事宜，讓齊鳴意想不到的是，小桔公司的現(xiàn)場工作人員竟以齊鳴車輛型號(hào)與注冊車輛不符為由拒絕報(bào)銷罰款。

齊鳴在接受媒體采訪時(shí)解釋，自己是于2015年通過手機(jī)注冊的滴滴快車，注冊時(shí)為京牌，車輛型號(hào)為長城C30，但他在注冊提交資料時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛類型中只有長城C50選項(xiàng)，他在咨詢過平臺(tái)客服人員并得到其允許后，選擇了長城C50，同時(shí)提交了車輛行駛本照片、駕駛證照片和人車合影照片，后通過審核開始從事滴滴運(yùn)營工作?！盀槭裁葱〗酃井?dāng)初會(huì)通過審核，讓我在車輛不符合規(guī)定的情況下從事滴滴快車工作？又為什么在我報(bào)銷罰款時(shí)才告訴我因車輛型號(hào)不符無法報(bào)銷罰款？”

齊鳴感到深深的不公，他認(rèn)為，小桔公司在車輛審核時(shí)故意放寬審核條件，以便得到更多的北京牌照車輛占有北京出租市場，為其公司創(chuàng)造更多價(jià)值。一旦這類車輛發(fā)生車輛被扣、交通事故等問題，平臺(tái)便將責(zé)任全部推給車主由其自行承擔(dān)。為此，齊鳴將小桔公司訴至法院，要求其賠償萬元的罰款，并退還自己在使用軟件過程中交納的管理費(fèi)用。目前北京市海淀區(qū)法院已受理該案。

不僅如此，有時(shí)候，出了事的網(wǎng)約車不但在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)那遭到冷遇，還會(huì)因私自變更車輛使用性質(zhì)，導(dǎo)致車輛危險(xiǎn)程度增加，而面臨保險(xiǎn)公司免責(zé)的窘境。如此形勢，讓大多數(shù)處于“考證”路上的司機(jī)萌生退意。

連日來，《方圓》記者采訪了多名網(wǎng)約工，這些新型勞動(dòng)者幾乎都表達(dá)出對(duì)自己工作處境的擔(dān)憂。穿著某外賣平臺(tái)工作服的外賣員受雇于第三方公司，在沒有與其簽訂勞動(dòng)合同的情況下就匆忙上崗，更不清楚公司是否給自己上過保險(xiǎn)；到客戶家做保潔的阿姨覺得自己唯一的保障是自己在老家買的保險(xiǎn)，“受了傷或損壞人家東西了，都是需要自己承擔(dān)”；而那位就職于某搬家平臺(tái)的搬運(yùn)工則時(shí)刻告誡自己不能出錯(cuò)，因?yàn)樗宄?，自己所任職的互?lián)網(wǎng)平臺(tái)僅僅是一個(gè)信息服務(wù)商的角色。

好評(píng)決定一切嗎

除了與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不明晰的勞動(dòng)關(guān)系讓網(wǎng)約工感到“撓頭”之外，網(wǎng)約工與平臺(tái)之間畸形的權(quán)利與義務(wù)關(guān)系，也是讓網(wǎng)約工們“叫苦”的重要原因。因?yàn)槭欠?wù)性質(zhì)的工作，顧客投訴對(duì)網(wǎng)約工來說是絕對(duì)成立的，不論這個(gè)投訴是否真實(shí)、有何客觀原因，在網(wǎng)約工的世界里，好評(píng)決定著一切。

例如外賣領(lǐng)域，有外賣員直說，好評(píng)就是錢，“在內(nèi)部考核里面，一個(gè)好評(píng)就可以多掙2塊錢?，F(xiàn)在送一個(gè)外賣就是5塊錢，如果每個(gè)訂單都有好評(píng)的話，收入直接會(huì)增長40%”。然而拿到好評(píng)并不是件容易的事情，面對(duì)各種各樣的客戶，努力做到?jīng)]有差評(píng)，才是如今外賣員奮斗的重點(diǎn)。阿成告訴《方圓》記者，他所在的公司一個(gè)差評(píng)罰款100元，也有的單位規(guī)定，一個(gè)月之內(nèi)得到4個(gè)差評(píng)自動(dòng)辭職。

下車幫忙開車、調(diào)控車內(nèi)溫度、備好紙巾、礦泉水，這是禮橙專車?yán)顜煾禐楂@取乘客好評(píng)所做的必備條件。李師傅告訴《方圓》記者，一個(gè)“三證”齊全的網(wǎng)約車司機(jī)不怕審查，怕的是乘客一個(gè)差評(píng)的威力。“差評(píng)會(huì)影響生意的，系統(tǒng)派發(fā)訂單就會(huì)有選擇性”，李師傅說，他的一個(gè)車友很不容易，每月靠租京牌車接單拉活為生，曾被一個(gè)難纏的乘客差評(píng)而扣分扣錢。

同樣的心理，某搬家平臺(tái)的搬運(yùn)工黃師傅從來對(duì)顧客都有求必應(yīng)。7月11日這天，他跟著公司的車跑了一趟30公里的單子。最后結(jié)算的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)平臺(tái)軟件計(jì)算的里程有誤，少算了10公里?？紤]到黃師傅這一趟的辛勞，顧客表示愿意主動(dòng)加錢給他。臨走時(shí)，黃師傅不放心地叮囑顧客，“千萬不要跟平臺(tái)反映我收了你現(xiàn)金，因?yàn)檫@本來是不符合規(guī)定的”。做快遞的更怕被投訴，“投訴到總部第一次罰20元，第二次罰500元；投訴到國家郵政總局，一次罰1000元”。

對(duì)于一些人愛給差評(píng)的現(xiàn)象，作家韓松落在近日一篇名為《要外賣小哥充當(dāng)暖男，未嘗不是一種壓榨》中寫道，“還有一些人，會(huì)在點(diǎn)外賣的時(shí)候，對(duì)外賣小哥的服務(wù)表示不滿，對(duì)他們給出差評(píng)。因?yàn)樗麄儚奈⒉┥峡吹酵赓u小哥都非常風(fēng)趣，自稱蝙蝠俠，自稱踩風(fēng)火輪的哪吒，會(huì)說一些暖心的話，會(huì)動(dòng)不動(dòng)自黑，還會(huì)發(fā)短信哄客戶好好吃飯。而他們遇到的外賣小哥，卻只會(huì)冷冰冰地例行公事，把外賣交到手里，轉(zhuǎn)身就走，頂多說一句‘祝您用餐愉快。這讓他們覺得非常不滿。但他們沒有想到，微博上那些風(fēng)趣幽默、會(huì)發(fā)大段對(duì)話的外賣小哥，往往是段子手虛構(gòu)出來的，現(xiàn)實(shí)中的外賣小哥，如果按這樣的效率去工作，跟每一個(gè)顧客都長篇大論地聊天，發(fā)雞湯話的話，是根本無法完成工作任務(wù)的?！?/p>

“如果你居然用這么低廉的金錢，就買到了這樣的服務(wù)，那你要考慮，你應(yīng)得的服務(wù)質(zhì)量應(yīng)該是一個(gè)什么水平。更要考慮，你的舒適方便，以及滿足感，是不是在壓榨別人的前提下實(shí)現(xiàn)的?！?h3>勞動(dòng)關(guān)系與勞務(wù)關(guān)系之爭

《方圓》記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前的司法判例中，圍繞網(wǎng)約工和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)之間的糾紛，判定二者為勞務(wù)關(guān)系的居多，也有判定為勞動(dòng)關(guān)系的，因此引發(fā)爭議不斷。

比如某快遞小哥與平臺(tái)爭議案，一審認(rèn)定雙方存在勞動(dòng)關(guān)系，二審又推翻；兩起代駕司機(jī)所涉交通事故案中，兩家法院分別作出了勞動(dòng)關(guān)系、勞務(wù)關(guān)系不同的判決等等。在不明確網(wǎng)約工與APP平臺(tái)之間是否成立勞動(dòng)關(guān)系的情況下，雙方的合同約定往往成為執(zhí)法機(jī)關(guān)對(duì)于認(rèn)定網(wǎng)約工勞動(dòng)關(guān)系的關(guān)鍵。

2017年2月，“網(wǎng)紅”女主播明明（化名）與經(jīng)紀(jì)公司爭議案在上海第一中級(jí)法院開庭審理。女主播明明在入行之初與某網(wǎng)絡(luò)科技中心簽訂了一份《主播經(jīng)紀(jì)協(xié)議》，由該公司安排其在某網(wǎng)站上的指定直播房間主播。協(xié)議對(duì)明明的工作內(nèi)容、雙方權(quán)利義務(wù)、權(quán)利歸屬、收益分配等進(jìn)行了約定。在具有一定知名度后明明退出直播房間，要求確認(rèn)與經(jīng)紀(jì)公司存在勞動(dòng)關(guān)系。對(duì)此，仲裁委員會(huì)對(duì)其請(qǐng)求不予支持。明明又以相同訴請(qǐng)?jiān)V至法院，亦被一審法院駁回。不服判決的明明向上海市第一中級(jí)人民法院提起上訴，亦被駁回。

本案中雙方簽訂的《主播經(jīng)紀(jì)協(xié)議》成為主審法官的考量內(nèi)容，法官認(rèn)為，“雙方就開展網(wǎng)絡(luò)直播的權(quán)利義務(wù)進(jìn)行了約定，沒有訂立勞動(dòng)合同的活動(dòng)意思。雙方收入按三七開分配，明明主要工作于其家中完成，無須到公司辦公場所上班，亦無須遵守公司規(guī)章制度。因此，雙方之間對(duì)權(quán)利義務(wù)關(guān)系的約定不符合勞動(dòng)關(guān)系的特征。”

健康的網(wǎng)約模式

在眾多類型的網(wǎng)約服務(wù)中，首汽約車的楊師傅向《方圓》記者表達(dá)了自身的優(yōu)越感，他認(rèn)為他所屬的首汽約車，為網(wǎng)約車品質(zhì)服務(wù)打造了更高的門檻。

“最重要的是首先明確了我們與平臺(tái)之間的勞動(dòng)關(guān)系，在這個(gè)基礎(chǔ)上提升服務(wù)，包括平臺(tái)合規(guī)安全認(rèn)證、乘運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、司機(jī)合規(guī)、無危險(xiǎn)駕駛記錄、熟悉道路、車輛合規(guī)、車內(nèi)外干凈無異味、車內(nèi)溫度舒適、免費(fèi)WI-FI、迎賓禮儀、站立等候、主動(dòng)開關(guān)車門、提拿行李、航班延誤免費(fèi)、10分鐘免費(fèi)等待等等”，且楊師傅強(qiáng)調(diào)，他發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車新政以來，夜間乘坐自己車子的乘客大部分是女性，這從側(cè)面反映了女性對(duì)首汽約車的信任感。

家住朝陽區(qū)東壩鄉(xiāng)的李女士是西五環(huán)一家電力公司的工作人員，因?yàn)榉导彝局袕膶⑴_(tái)路地鐵站下車要走一條偏僻小路，所以夜間時(shí)分經(jīng)常選擇乘坐首汽約車回家?！拔伊私馇宄?，他們的司機(jī)屬于國企人員，每月基本工資加提成。每天工作8小時(shí)制。正規(guī)、有保障，坐這樣的車當(dāng)然就安全一些?！崩钆扛嬖V《方圓》記者。

首汽約車模式值得各互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)借鑒。明確網(wǎng)約工與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之間的法律關(guān)系，有利于規(guī)定雙方的權(quán)利和義務(wù)，從而減少糾紛與摩擦。而作為網(wǎng)約工個(gè)人，楊師傅表示，“做到合規(guī)懂法，不鉆制度漏洞，不抱僥幸心理，是維護(hù)自身權(quán)益最好的辦法”。