走進交通強國新時代

雷怡安

造紙術、指南針、火藥、印刷術被稱為中國古代四大發(fā)明，它們的發(fā)明和應用曾讓世界文明的進程飛速前進，同時，也讓中國在很長一段時間輝煌在世界舞臺上。

2016年4月19日，由中國中鐵建工集團和中國中鐵大橋局組成聯合體承建的坦桑尼亞基甘博尼大橋全橋貫通。

而今，由來自“一帶一路”沿線的20國青年評選出了中國“新四大發(fā)明”：高鐵、支付寶、共享單車、網購。它們的發(fā)明和應用給當今的世界帶來了巨大的驚喜和震撼。

在黨的十九大報告中，特別提到“交通強國”的概念。中國在“一帶一路”沿線布局建設，將高鐵的設計和修建變成了國與國之間友好往來的橋梁。新時代，中國高鐵已然成為了推動世界文明進步的引擎。正是在這樣一個背景下，2017年12月9日，由西南交通大學、光明日報社、北京外國語大學等主辦，《一帶一路報道》雜志等單位協辦的第五屆中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略高峰論壇在成都舉行，本次主題為“新時代——‘交通強國’戰(zhàn)略與中國高鐵”。會上各位專家齊聚一堂，共同探討中國高鐵“走出去”的現實意義和未來軌跡。

交通運輸是興國之器、強國之基。從世界大國崛起的歷史進程來看，國家要強盛，交通須先行。一組數據，詳細刻畫出中國交通大國的圖景：

截至2016年年底，鐵路營業(yè)里程達到12.4萬公里，高速鐵路里程突破2.2萬公里，占世界高鐵總里程的65%左右;公路總里程達到469.6萬公里，全國99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.94%的建制村通了公路，高速公路里程突破13萬公里，躍居世界首位;內河航道通航里程達12.71萬公里，規(guī)模以上港口萬噸級泊位達2317個，位居世界第一;頒證民航運輸機場達218個，通用機場300余個。

交通，是連接世界各地最直觀最便捷的方式。交通的發(fā)展，將中國帶向了世界，更讓世界認識了“中國制造”。交通大發(fā)展的背后，是世界貿易格局加深帶來的成果。

從2013年以來，“中國高鐵”已是國家領導人出訪的新外交名片，而隨著國家主席習近平提出“一帶一路”倡議，以及亞投行成立，基礎設施的互聯互通越來越受到重視。中國高鐵也以前所未有的速度和廣度“出?！?，不斷刷新著我們的認知。

2016年被媒體稱為高鐵“走出去”爆發(fā)元年：中巴鐵路、伊安高鐵、沙特麥麥高鐵、匈塞鐵路、莫斯科-喀山高鐵、泛亞鐵路、中老鐵路、印尼高鐵、雅萬高鐵、非洲鐵路、兩洋鐵路、美國西部快線高鐵……

中國高鐵出海已經漸趨成熟，中國高鐵的版圖已經擴展到了亞、歐、非、美等五大洲數十個國家，能夠與日本等老牌鐵路強國進行競爭，而在工程合作上，中國企業(yè)也探索出了更加靈活、更加本土化的方式。

作為鐵路工程專家，長期從事鐵路建設技術和管理工作的中國工程院院士孫永福在大會上談到，隨著“一帶一路”倡議的提出，中國高鐵正在逐漸走出國門，物美價廉的優(yōu)點提升了在東南亞地區(qū)的競爭力。中泰鐵路合作項目使用中國技術建造，建成后實現昆明到曼谷的朝發(fā)夕至。

從大國到強國，雖然一字之差，卻內涵豐富。這里面的改變涉及世界級的科技創(chuàng)新、基礎設施網絡規(guī)模的擴大、運輸服務能力的保障以及行業(yè)現代化治理的體現。

短短20年時間，我國交通運輸面貌發(fā)生了歷史性變化，用幾十年走完了西方發(fā)達國家?guī)装倌曜哌^的發(fā)展歷程。特別是在“一帶一路”倡議后，交通走出國門的自身需求和外部需求呼聲越來越高。以高鐵為代表的中國交通本身已具備了走出去的實力，也更期待接受國際市場的檢驗，而國際市場也需要更多好品質的項目參與世界分工。

既然要參與世界分工，在接受機遇的同時也要面對挑戰(zhàn)，分析這些年中國高鐵走出去的實際案例，與會專家分享了他們對走出去風險的見解。

時至今日，中國高鐵走出去論壇已經在西南交通大學成功舉辦五屆。從第一屆的“中國高鐵走出去戰(zhàn)略高峰論壇”到第五屆的“新時代——‘交通強國’戰(zhàn)略與中國高鐵”論壇，主題逐步細化，每一屆論壇都致力于分析和提出更細致更值得探討的話題。

論壇選址西南交通大學，也頗具深意。作為教育部直屬高校，西南交通大學同時具有鮮明的行業(yè)特點，是軌道交通領域學科門類最齊全、專業(yè)配套最完善、核心資源最集中的一所大學，對中國高鐵的建設和發(fā)展發(fā)揮了不可或缺的重要作用。

西南交通大學目前已經構建起軌道交通國家實驗室、牽引動力國家重點實驗室等11個國家級科技創(chuàng)新平臺和32個省部級科研基地，構建起了世界軌道交通領域最完備的學科體系、人才體系和科研體系，圍繞高速鐵路、磁浮交通，新型城軌、真空管道超高速（1000+）、超級高鐵等領域大力開展基礎研究與原始創(chuàng)新，構建了以世界公認的“沈氏理論”和“翟孫模型”為標志的鐵路大系統(tǒng)動力學基礎研究體系。

這一系列的成果都讓西南交通大學站在了中國同類型大學的前列，因此才更有底氣將如此重大的主題五年都植根交大，博采眾長，為中國高鐵發(fā)展事業(yè)再出新意。正如西南交大黨委書記王順洪在開幕致辭中說道，乘借黨的十九大之東風，西南交大將一如既往地和科研院所、行業(yè)企業(yè)、兄弟高校等同仁一道，竭力服務國家戰(zhàn)略，持續(xù)深化強強聯合，為推動中國高鐵走出去，為交通強國做出新的、更大的貢獻。