超薄瀝青混合料水穩(wěn)定性試驗研究

劉 杰

(晉中市交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督站檢測中心，山西 晉中 030600)

本文主要介紹超薄瀝青混合料的各項性能，詳細分析超薄瀝青混合料的浸水穩(wěn)定性，幫助相關(guān)研究人員全面了解超薄瀝青混合料空隙率與磨耗率的關(guān)系，并結(jié)合超薄瀝青混合料浸水車轍試驗與馬歇爾試驗，簡要分析了SMA10與UTA10超薄瀝青混合料的水穩(wěn)定性，有效提升瀝青路面的平整度，滿足車輛的運行需求。

1 研究背景

伴隨我國社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城市居民的生活水平越來越高，出行次數(shù)不斷增多，為了更好的滿足居民出行需求，減少公路施工對生態(tài)環(huán)境的影響，運用合理的路面施工材料特別重要。通過詳細分析超薄瀝青混合料水穩(wěn)定性，能夠有效提升瀝青路面的平整度，保證車輛能夠更加安全穩(wěn)定的運行[1]。

在市政公路工程當中，超薄瀝青混凝土是瀝青路面的表層，由于外界荷載較大，超薄瀝青路面很容易出現(xiàn)裂縫，降低車輛的行駛質(zhì)量。為了有效提升超薄瀝青混合料的穩(wěn)定性，研究人員要結(jié)合超薄瀝青混合料空隙率與磨耗率關(guān)系，進行凍融劈裂試驗，并詳細分析試驗結(jié)果，保證超薄瀝青混合料得到更好的利用。

2 超薄瀝青混合料的性能

2.1 水穩(wěn)定性

通過對超薄瀝青混合料的水穩(wěn)定性進行綜合對比分析，開展浸水馬歇爾試驗，結(jié)合試驗結(jié)果能夠得知，超薄瀝青混合料具有良好的水穩(wěn)定性，由于公路骨架結(jié)構(gòu)不同，為了保證超薄瀝青混合料的水穩(wěn)定性得到更好的提升，試驗人員可以結(jié)合公路運行特點，運用合理的大孔隙瀝青混合料。由于超薄瀝青混合料具有良好的抗水損害能力，試驗可以根據(jù)瀝青混合料的抗水損耗能力，準確預測出水損害的時間，并進行合理的老化試驗，有效提升超薄瀝青混合料的水穩(wěn)定性[2]。

2.2 路用性能

由于超薄瀝青混合料具有良好的路用性能，試驗人員可以結(jié)合路面排水情況，合理確定超薄瀝青混合料的使用時間，并定期進行加固，保證超薄瀝青混合料的路用性能得到更好的發(fā)揮。另外，與傳統(tǒng)的瀝青混合料相比，超薄瀝青混合料能夠有效減少噪聲，具有良好的透水性能，保證公路路面積水得到更好的排出。對于相關(guān)試驗人員來說，要結(jié)合該地區(qū)的實際情況，選擇質(zhì)量較好的膠結(jié)料與添加劑，有效改善超薄瀝青混合料的路用性能，從而保證超薄瀝青混合料得到更好的使用。

2.3 耐久性

超薄瀝青混合料的空隙率與殘留率關(guān)系不到，為了有效提升瀝青的透水性能，試驗人員可以合理改進瀝青的配合比，研究表明，如果超薄瀝青混合料的空隙率較大，瀝青的抗凍性比較差。超薄瀝青混合料的耐久性比較好，試驗人員可以結(jié)合瀝青混合料的各項性能，做好相應的配合比工作，有效提升超薄瀝青混合料的穩(wěn)定性[3]。

3 超薄瀝青混合料水穩(wěn)定性試驗

3.1 浸水飛散試驗

試驗材料準備：粗集料、細集料、瀝青與外加劑等。由于超薄瀝青混合料的配合比不同，混合料的空隙率與飛散磨耗率也不同，研究表明，超薄瀝青混合料的空隙率與磨耗率關(guān)系曲線見圖1。

對于試驗人員來說，在進行超薄瀝青混合料配合比設計的過程中，試驗人員要明確設計目標，詳細了解超薄瀝青混合料的各項性能，并結(jié)合路面施工要求、外界氣候條件，做好配合比設計工作，保證各項材料得到更好的應用[4]。超薄瀝青混合料的空隙率越大，瀝青混合料的磨耗率也不斷增加。如果超薄瀝青混合料的飛散磨耗率達到3%時，混合料的飛散磨耗率并沒有特別顯著的差異，如果瀝青混合料的空隙率超過4%，混合料的飛散磨耗率有明顯差異。

為了保證超薄瀝青混合料的水穩(wěn)定性試驗結(jié)果更加準確，試驗人員結(jié)合超薄瀝青混合料浸水飛散試驗結(jié)果，詳細記錄了不同浸水時間下，瀝青混合料的飛散磨耗率。如果兩種超薄瀝青混合料的空隙率相同，由于浸水時間不同，混合料的磨耗率也不同，超薄瀝青混合料的磨耗率能夠反映混合料的粘結(jié)度，如果超薄瀝青混合料的磨耗率較低，則說明該瀝青混合料的粘結(jié)度越好，路面的抗水損能力越高。在公路工程中，施工人員為了保證路面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，減少水損壞現(xiàn)象，應將超薄瀝青混合料的空隙率控制在4%左右，并結(jié)合混合料的直徑進行合理的配合比，有效提升瀝青路面的平整度[5]。

3.2 浸水車轍試驗

在水平荷載的作用之下，超薄瀝青路面很容易產(chǎn)生裂縫，降低路面的承載能力。如果外界荷載比較大，瀝青路面的水壓力不斷增大，路面的動水壓力與孔隙水壓力的壓力差比較大，路面瀝青混合料很容易出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，嚴重影響車輛的正常行駛。另外，由于瀝青路面的施工規(guī)模不斷加大，當外界降雨量比較大時，水流壓力較大，瀝青混合料很容易出現(xiàn)大面積沖刷，不斷降低路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3.3 試驗結(jié)果分析

根據(jù)相關(guān)試驗結(jié)果能夠得知，超薄瀝青混合料的級配與用量均能夠影響瀝青路面的穩(wěn)定性，SMA10級配與UTA10級配混合料浸水車轍深度不同，SMA10級配超薄瀝青混合料的強度比較大，當外界荷載特別大時，瀝青路面會出現(xiàn)嚴重的裂縫。與SMA10級配相比，UTA10級配混合料的車轍深度比較小。

超薄瀝青混合料的各項性能見表1。

表1 超薄瀝青混合料性能

根據(jù)試驗結(jié)果能夠得知，通過運用合理的超薄瀝青混合料，能夠有效提升路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，減少路面失穩(wěn)現(xiàn)象的發(fā)生。為了保證超薄瀝青混合料水穩(wěn)定性得到更好的提高，試驗人員可以在瀝青混合料中加入適量的聚酯纖維，有效提升浸水飛散損失率。另外，試驗人員也可以在超薄瀝青混合料中加入適量的熟石灰，通過在瀝青混合料中加入2%的熟石灰，能夠有效提升路面的抗水損害能力。

4 結(jié)語

通過進行浸水飛散試驗、浸水車轍試驗，并詳細分析試驗結(jié)果，能夠幫助試驗人員更好的了解超薄瀝青混合料水穩(wěn)定性，保證路面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。對于試驗人員來說，為了更好的提升試驗結(jié)果的準確性，要運用合理的試驗材料，并進行科學配比，保證超薄瀝青混合料水穩(wěn)定性試驗得以順利開展。