中心街項目工程瀝青路面施工技術與質(zhì)量控制

曹 愛 軍

(山西誠信市政建設有限公司,山西 太原　030024)

0　引言

近年來，我國城市化建設進程的不斷推進，也給交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造了契機。而瀝青路面因其經(jīng)久耐用、實用性好以及抗?jié)B透性強等優(yōu)勢，成為很多城市路橋建設的首選[1]。然而在瀝青路面的實際施工中，也會因為種種因素而出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，影響到工程整體美觀與使用性能。對此，相關施工企業(yè)需要積極借鑒國內(nèi)外成功瀝青路面施工經(jīng)驗，將瀝青路面施工技術作為分析重點，并就當前瀝青路面施工中的常見質(zhì)量問題采取合理措施，從而在保證施工質(zhì)量的基礎上，為今后城市交通建設提供參考。

1　工程概況

山西省太原市中心街是我市2012年確定的交通設施建設計劃重點工程項目之一，其位于城市東南片區(qū)的中心位置，屬于該城市的Ⅰ級主干道路。全長為4.5 km，道路紅線寬度為60 m，設計車速50 km/h。該工程的路面結構為瀝青混凝土路面，標準橫斷面組成為雙向六車道+雙向輔道，路面荷載等級為標準車BZZ-100，基本抗震等級為8級，且橋梁結構荷載為城市A級。由于該工程施工現(xiàn)場位于城市中心位置，因此本合同段內(nèi)道路施工時間很短，且工期要求較高，再加上當?shù)赜昙緯r間很長，所以怎樣在有限工期內(nèi)保證工程整體施工質(zhì)量就成為該工程建設的重點[2]。

2　瀝青路面施工技術及質(zhì)量控制要點

2.1　準備階段

中心街項目工程基本具備施工時間短但規(guī)模大等特征。因此，施工前的準備工作就成為決定工程施工能否順利進行的關鍵。其中，相關施工企業(yè)需要從以下幾方面入手，做好施工前的準備工作：第一，從施工原材料入手。瀝青路面的施工會涉及到石料、砂石、瀝青等原材料。企業(yè)需要派專人負責原材料的采購、監(jiān)督與檢查工作，從源頭把好原材料的質(zhì)量關。在原材料采購環(huán)節(jié)，應優(yōu)先與有資質(zhì)的大型廠商合作，在材料進場前，需要對每一批次的材料進行必要的檢查與核實，只有規(guī)格、性能、數(shù)量等都符合要求的材料才可進場，杜絕不合格材料進場的可能，從根本上把控混合料的質(zhì)量[3]。然后在使用材料前也需要再一次進行檢測，確保其性能滿足施工要求；第二，從瀝青管理入手。在瀝青運輸至加熱站后，需要對其進行加熱，并且要遵循行業(yè)規(guī)定對其進行抽樣檢測，確保其能充分滿足工程項目施工需求。其中，不同類型材料應用不同標志進行標記，并分批進行存儲，滿足各種材料的存放要求，存儲區(qū)域需要做好排水措施，防止材料因泡水而出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象；第三，從施工機械設備入手。瀝青路面施工需要有壓路機、攪拌機以及攤鋪機等大型機械設備作支持。對此，在工程正式開工前，相關技術人員需要對每一臺進行全面徹底的檢查，并核實機械設備的配套設施是否齊全，排除機械設備可能存在的故障隱患，并在使用前對其進行必要的保養(yǎng)與調(diào)試，使每一臺機械設備都能處在正常運行狀態(tài)中，以確保施工效率[4]。

2.2　瀝青混合料的拌合與運輸

在城市道路施工建設中，瀝青混合料的拌合主要采用熱拌熱鋪形式，在拌合場地設置專門的拌合站以及質(zhì)量檢查基地。瀝青在出廠時的溫度應該控制在140 ℃～180 ℃，加熱溫度應維持在150 ℃～170 ℃，集料的加熱溫度則要控制在160 ℃～180 ℃。一定要控制好瀝青混合料的拌合質(zhì)量，減少或避免離析以及不均勻等現(xiàn)象的發(fā)生幾率，一旦混合料的溫度過高，則需要棄之不用，以免影響到道路工程整體質(zhì)量與使用壽命。在運輸瀝青混合料過程中，運輸人員一定要利用苫布進行覆蓋，避免瀝青混合料淋雨或者流失熱量。瀝青混合料的運輸要選擇大于10 t的自卸車，同時為了避免瀝青混合料在運輸過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，需要在車廂內(nèi)壁均勻涂抹防粘液。除此之外，在運輸途中，應保持勻速行駛，且瀝青混合料到達施工現(xiàn)場后，需要由專業(yè)人員進行倒料工作，并現(xiàn)場對每輛運輸車上的瀝青混合料進行檢測，保證其溫度與質(zhì)量等均符合施工要求，之后就可以在后續(xù)施工中使用瀝青混合料了[5]。值得注意的是，不管是運輸前還是運輸后，都需要對運料車的車廂進行必要清理，以保證下次運輸時混合料的清潔與質(zhì)量。

2.3　瀝青混合料的攤鋪

在瀝青混合料的攤鋪過程中，可以采取雙攤鋪機共同作業(yè)的方式，并借助浮動基準梁自動找平裝置來對混合料的攤鋪厚度以及平整度進行有效控制。其中，由于瀝青混合料攤鋪的技術含量較高，所以需要從以下幾個環(huán)節(jié)入手，減小對施工質(zhì)量的負面影響：第一，在混合料攤鋪前，施工人員需要對基層路面進行檢測與清理，將路面上的雜物清除干凈，檢查路面的平整度以及密實度是否達到了施工要求，如發(fā)現(xiàn)問題需要及時處理；第二，鋪設透層或者粘層瀝青。在瀝青路面施工中，為了強化基層與面層的緊密結合，一般會在鋪設面層之前，先在基層表面鋪設一層透層瀝青，并將用量控制在1.0～1.2范圍內(nèi)。鋪設量需要根據(jù)實際需求而定；第三，瀝青混合料的鋪設。在施工時，自動卸料車需要將瀝青混合料卸到攤鋪機的料斗中，之后混合料就會通過傳動器傳送到螺旋攤鋪器，根據(jù)預先設定好的方向隨著攤鋪機的行進來實現(xiàn)瀝青混合料路面的攤鋪。同時，在攤鋪過程中，還需要借助振搗板對已鋪設的路面進行搗實，最后利用熨平板對路面的平整度進行處理，整個攤鋪過程一定要注意對機械設備行進速度的嚴格把控，不得隨意變換行駛速度，以免影響攤鋪質(zhì)量[6]；第四，找平。施工技術人員可以利用一側(cè)鋼絲繩引導來對中、下層進行高程控制，而上層的找平則可以借助攤鋪層前后保持高度一致的雪橇式攤鋪厚度控制方式來進行。特別是初步壓實的攤鋪層一定要滿足平整度以及橫坡要求，混合料澆筑時，上下層接縫縱向錯開應控制在15 cm以上，橫向錯開也應控制在1 m以上。

2.4　瀝青路面的碾壓

碾壓工序作為瀝青路面施工中最重要的步驟之一，主要包括壓實碾壓與造面終壓。壓實碾壓就是主要的碾壓階段，而造面終壓的作用是為了消除壓實碾壓階段遺留的車輪印記。具體來說，在瀝青路面碾壓環(huán)節(jié)中，相關技術人員需要切實提高壓路機的壓實性能，并嚴格把控壓路機的運轉(zhuǎn)速度，以確保瀝青路面的壓實質(zhì)量與密實度。為盡量減少重復碾壓或者漏壓等問題，可以對現(xiàn)有的碾壓方式進行改進，可以用不同顏色對碾壓區(qū)域進行標記，針對不同顏色區(qū)域進行初壓、復壓以及終壓。在碾壓過程中，壓路機不可避免的要進行車道變換，對此需要將已經(jīng)碾壓過的路面作為變換車道的首選，之后停止壓路機振動，緩慢進行，最大限度的維護瀝青路面不受破壞[7]。整個碾壓過程中應遵循慢壓、高頻、低幅的原則，控制好壓路機的起步與停車數(shù)，要緩慢、勻速以及不間斷的連續(xù)攤鋪，通常要將攤鋪速度控制在每分鐘2.5 m，且碾壓溫度在開始到結束，應控制在110 ℃～140 ℃之間，結束時最低值為70 ℃。最后，利用輪胎壓路機對瀝青路面進行終壓，保證路面的平整度。

2.5　接縫處理

在最后一車混合料倒入攤鋪機時，相關施工人員需要集中注意力，觀察螺旋輸送器內(nèi)的瀝青混合料堆積量與熨平板前部的混合料堆積量，盡量攤鋪出一個垂直于路中線的整齊斷面。在熨燙施工接縫過程中，施工人員需要確?；旌狭系亩逊e量均勻一致。與此同時，想要有效減少碾壓時混合料的推移量，可以通過挖槽將寬度在5 cm～8 cm的鋼板橫向埋入。最后，為了確保接縫恰到好處，施工人員可以在已攤鋪好的瀝青路面中尋找到厚度發(fā)生變化或者表面縱坡發(fā)生變化的已鋪層斷面，用鋸縫機沿該斷面進行切割，鏟除掉所有不符合施工要求的斷面[8]。在清理干凈后，在端部涂抹粘層瀝青接著攤鋪。在攤鋪過程中，需要對預留高度進行適當調(diào)整，接縫處的攤鋪層需要在施工完畢后用直尺來檢查其平整度。橫向接縫碾壓需要利用雙輪雙振壓路機進行橫壓，在碾壓時壓路機要位于已壓實混合料層上，深入新鋪層的寬度為15 cm，之后每壓一遍就向新鋪混合料方向移動15 cm～20 cm，直到全部移動到新鋪層上為止。最后再改為縱向碾壓。

2.6　瀝青表面處治

為進一步保護和加固瀝青路面，在施工中可以對其采取必要措施，即瀝青表面處治。該方法主要使用的材料有瀝青以及集料，并通過材料拌合或者按層鋪設進行。路面厚度通常要控制在3 cm以下，是一種薄層路面。該方法采用層鋪法，由集料顆粒之間相互嵌擠而產(chǎn)生的較強的摩擦力，并增強瀝青路面的穩(wěn)定性以及強度，從另一個角度延長瀝青路面的使用壽命。

2.7　養(yǎng)護

在上述工序都完成后，相關施工企業(yè)必須要嚴格遵照國家制定的相關規(guī)定，對瀝青路面進行必要的維護保養(yǎng)。換句話說，養(yǎng)護質(zhì)量的優(yōu)劣也對瀝青路面的強度以及穩(wěn)定性起到?jīng)Q定性作用?；诖?，在瀝青路面施工完畢后，需要在第一時間用土工布對瀝青路面進行覆蓋，并進行灑水養(yǎng)護，整個養(yǎng)護時間不得少于7 d。值得注意的是，在養(yǎng)護過程中，要確保瀝青路面的濕潤，并禁止行人以及車輛等在養(yǎng)護期間隨意進入瀝青路面，以防止其對路面造成不必要的破壞。

3　結語

作為我國城市道路建設中最常見的路面結構形式之一，瀝青混凝土路面因其振動小、行車舒適以及便于維修等優(yōu)勢，廣受人們青睞。所以，為切實提升企業(yè)自身的行業(yè)競爭力，就必須要將瀝青路面施工技術作為研究重點，做好施工準備階段、瀝青混合料的拌合與運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青路面的碾壓、接縫處理、瀝青表面處治、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，在及時解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題以及技術問題的基礎上，保證市政道路工程的建設質(zhì)量，為人們創(chuàng)造良好的宜居環(huán)境。