公路瀝青路面施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)探究

李 娟

(山西路橋第二工程有限公司,山西 臨汾 041000)

在我國社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的推動下，交通建設(shè)的速度也越來越快，交通建設(shè)是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要組成部分，但由于在公路施工期間的管理工作不到位，使得公路路面施工存在許多問題，較大縮短了公路路面的使用時(shí)間。為了進(jìn)一步延長公路路面的使用時(shí)間，需要在公路瀝青路面施工期間加強(qiáng)現(xiàn)場試驗(yàn)檢測，同時(shí)提出有針對性的解決方案，進(jìn)而提高瀝青路面工程的施工質(zhì)量，對公路實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理措施，進(jìn)一步延長公路路面的使用時(shí)間。

1 公路瀝青路面施工的質(zhì)量要求

由于公路瀝青路面施工涉及的方面比較多，因此在具體施工期間需要在質(zhì)量方面提出較高的要求，公路瀝青路面的施工要求具體如下：

1)公路瀝青路面施工要確保其具有較強(qiáng)的抗壓能力。由于公路交通的車輛使用量比較高，而且車輛的載重差異比較大，如果公路瀝青路面施工抗壓能力差，則瀝青路面在受壓后的彈性不足，將造成瀝青路面結(jié)構(gòu)被破壞，不利于行車安全。

2)公路瀝青路面要具有抗老化的能力，主要源于公路路面的通車量較多，而且路面長期暴曬于外界環(huán)境，公路瀝青路面的破壞速度比較快，如果在公路瀝青路面施工期間對路面的老化時(shí)間考慮不全面，那么在瀝青路面出現(xiàn)老化后將不可逆轉(zhuǎn)[1]。因此需要在瀝青路面施工期間全面考慮其抗老化性，同時(shí)還要加強(qiáng)施工材料質(zhì)量的管控，進(jìn)一步延緩瀝青路面的老化時(shí)間。

3)要確保瀝青路面在高溫情況下具有穩(wěn)定性，同時(shí)在低溫情況下能夠防止出現(xiàn)破裂現(xiàn)象。瀝青路面常年受到高溫、低溫差異等環(huán)境的影響，在夏季高溫情況下，瀝青路面在車輛碾壓的情況下發(fā)生變形，在冬季低溫環(huán)境下，瀝青路面容易出現(xiàn)凍路，進(jìn)而發(fā)生破裂。為此，需要在瀝青路面施工期間嚴(yán)格要求混合料的配比比例，確保瀝青路面的壓實(shí)度，提高瀝青路面的穩(wěn)定性。

4)瀝青路面施工期間還要具有一定的粗糙性，瀝青路面粗糙，其摩擦力比較大，能夠在雨雪天氣防止車輛出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，提高行車的安全性，減少各種交通事故的發(fā)生。

2 公路瀝青路面施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)應(yīng)用

2.1 集料質(zhì)量檢測

在路面工程施工中，其原材料主要包括瀝青、砂石、集料，其中集料是路面結(jié)構(gòu)的主要支撐材料，對瀝青路面的施工質(zhì)量起到非常重要的作用。在集料質(zhì)量檢測期間，首先要對集料進(jìn)行取樣檢測，由于取樣檢測的結(jié)果直接決定所使用集料質(zhì)量的好壞，因此在集料取樣時(shí)要取具有代表性的樣品，即選取用于瀝青路面施工的集料樣品，在檢測之前要將集料攪拌均勻后再實(shí)施檢測，確保其檢測的數(shù)據(jù)具有較高的準(zhǔn)確性[2]。如果檢測的集料樣品不合格，則需要更換集料材料，直到檢測符合瀝青路面施工要求為止。其次，集料檢測的項(xiàng)目主要包括密度、針片狀、力學(xué)性能等，不同的項(xiàng)目其檢測方法各不相同，因此在實(shí)施檢測期間要使用正確的檢測方法。為了確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，在集料樣品檢測期間要嚴(yán)格按照檢測流程進(jìn)行實(shí)施，確保樣品檢測一體化。

2.2 混合料配比質(zhì)量檢測

混合料是瀝青路面施工過程中最重要的環(huán)節(jié)之一，因此在施工期間需要對瀝青的混合料配比進(jìn)行設(shè)計(jì)，當(dāng)然，在整個設(shè)計(jì)過程中需要與瀝青路面的設(shè)計(jì)方案保持一致。首先根據(jù)設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行配比材料，然后再實(shí)施質(zhì)量檢測，如果檢測合格，則按照準(zhǔn)確的配比數(shù)據(jù)進(jìn)行配料施工，如果檢測出現(xiàn)問題，則需要對混合料的配比數(shù)據(jù)方案進(jìn)行調(diào)整[3]。為了提高對混合料配比質(zhì)量檢測的準(zhǔn)確性，需要在模擬試驗(yàn)中實(shí)施，一方面能夠檢測混合料的配比質(zhì)量，另一方面能夠在檢測過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案中存在的問題，并提出有針對性的解決措施。對瀝青路面混合料的配比質(zhì)量實(shí)施檢測，能夠確保瀝青路面在高溫狀況下其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)也能確保瀝青路面在低溫環(huán)境下防止發(fā)生破裂現(xiàn)象。即瀝青路面的高溫主要控制在60 ℃，然后在質(zhì)量檢測期間在車輛反復(fù)碾壓后測定路面的穩(wěn)定度，低溫檢測主要采用凍融劈裂試驗(yàn)進(jìn)行檢測路面的強(qiáng)度。混合料配比檢測合格后方可用于路面工程施工。

2.3 路面壓實(shí)度檢測

由于路面的壓實(shí)度對公路路面的平整性和瀝青路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性起到非常重要的影響，因此路面壓實(shí)度在路面工程施工中占據(jù)非常重要的作用。在路面壓實(shí)度檢測之前，將集料、配比后的混合料等一一攤鋪于路面，并將材料碾壓，等待碾壓后的路面溫度冷卻后實(shí)施壓實(shí)度檢測。采取的方法為鉆芯取樣法檢測，但由于鉆芯取樣法操作比較復(fù)雜，如果直接鉆芯取樣將對路面產(chǎn)生一定的破壞性，但是如果不嚴(yán)格按照要求取樣，則影響取樣檢測結(jié)果，反而不利于公路瀝青路面質(zhì)量檢測。為了提高路面壓實(shí)度質(zhì)量檢測的準(zhǔn)確性，需要實(shí)施現(xiàn)場檢測，即將核子密度檢測儀帶入施工現(xiàn)場，然后在路面碾壓后進(jìn)行直接測量。由于核子密度儀檢測不需要對路面進(jìn)行取樣，因此避免了取樣不合格的現(xiàn)象，此外，核子密度儀檢測的效果高，數(shù)據(jù)產(chǎn)生速度快，同時(shí)檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度高，其操作也非常簡單，因此在實(shí)際運(yùn)用期間能夠省去繁瑣的取樣過程，提高路面壓實(shí)度檢測的準(zhǔn)確性，應(yīng)用方便。

2.4 路面平整性檢測

隨著我國公路工程施工量越來越大，公路路面工程質(zhì)量要求越來越高，目前采用最為廣泛的路面平整性檢測方法為“量程為3 m的直尺測量”，但由于該檢測方法的準(zhǔn)確度比較差，操作期間出現(xiàn)的失誤比較多，因此該測量方法無法滿足大量的路面工程施工，在此基礎(chǔ)上還需要探尋新的檢測方法。在公路工程施工發(fā)展過程中，連續(xù)平整度檢測儀的運(yùn)用提高了路面平整度檢測的檢測質(zhì)量，由于連續(xù)平整度檢測儀的檢測準(zhǔn)確度高，連續(xù)檢測的功能性高，因此被路面平整度檢測領(lǐng)域所接受，逐漸運(yùn)用于公路路面平整度實(shí)踐檢測中。但連續(xù)平整度檢測儀的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，儀器的整體重量比較重，因此在搬運(yùn)、運(yùn)輸、保養(yǎng)、存放等方面比較困難，而且檢測儀的使用成本比較高，雖然被路面平整度檢測領(lǐng)域所接受，但廣泛運(yùn)用的范圍比較小，因而也無法推廣運(yùn)用。

除上述的路面平整度檢測方法之外，目前新的路面平整度檢測方法被廣泛使用，即車輛顛簸檢測法，該方法操作簡單，主要將路面平整度檢測感應(yīng)設(shè)備裝入車輛的內(nèi)部，車輛在路面上進(jìn)行行駛，通過感應(yīng)車輛振動顛簸的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析路面的平整度。該檢測方法的操作比較簡單，而且與車輛的行駛緊密結(jié)合，并且收集的信息數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度比較高，數(shù)據(jù)分析更加的直觀(見圖1)。因此該檢測方法可以推廣運(yùn)用，通過檢測后能夠進(jìn)一步提高公路瀝青路面平整性。

2.5 路面強(qiáng)度檢測

瀝青路面的強(qiáng)度能夠影響路面的形變，特別在高溫、低溫的情況下影響效果更加嚴(yán)重。路面強(qiáng)度檢測主要采用貝克曼梁法進(jìn)行檢測，具體操作如下：

1)將貝克曼梁插到兩輪胎間隙之間，并在一端放置百分表；

2)開動車輛，車輛在行駛過程中對路面有一定的碾壓力度，因而路面將發(fā)生一定的變形，在此情況下，百分表的數(shù)值將發(fā)生變化，當(dāng)路面變形到一定程度后百分表的數(shù)據(jù)不再發(fā)生變化；

3)由于車輛行駛速度、重量等都是已知的數(shù)據(jù)，因此能夠根據(jù)具體的數(shù)據(jù)和公式計(jì)算出路面的強(qiáng)度。此外，還要對路面的防滑性進(jìn)行檢測，路面具有一定的摩擦力，能夠提高車輛行駛的安全性，防滑性檢測主要根據(jù)車輪胎與路面的摩擦系數(shù)來計(jì)算，進(jìn)而準(zhǔn)確檢測路面的防滑性。

3 結(jié)語

為了確保瀝青路面施工質(zhì)量，瀝青路面施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測方法是確保施工質(zhì)量的主要措施。在集料質(zhì)量、瀝青混合料配比、路面壓實(shí)度、路面平整度等項(xiàng)目質(zhì)量檢測過程中，采取正確的檢測方法和檢測步驟，獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，提高公路瀝青路面質(zhì)量和穩(wěn)定性，一方面提高瀝青路面施工質(zhì)量，另一方面延長瀝青路面的使用時(shí)間，從整體上減少公路瀝青路面工程施工的成本。