地鐵接觸軌端部彎頭支架底座塑形變形問題探討

王健

（中鐵建電氣化局集團(tuán)第四工程有限公司 湖南長沙 410116）

1 工程概況

由中鐵建電氣化局集團(tuán)第四工程有限公司承建的廣州軌道交4號(hào)線供電系統(tǒng)安裝工程項(xiàng)目，范圍為金洲站（不含）～南沙客運(yùn)港站，線路長約12.6km，共設(shè)置6座車站，均為地下站。主要工程量包括：牽引降壓混合變電所5座，降壓變電所1座，跟隨式降壓變電所1座；接觸軌安裝27.4km；疏散平臺(tái)安裝23km；雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)7處（含南沙停車場(chǎng)內(nèi)1處）；6個(gè)車站主控系統(tǒng)，1個(gè)南沙停車場(chǎng)主控系統(tǒng)，1個(gè)控制中心主控系統(tǒng)，1個(gè)接入線網(wǎng)指揮平臺(tái)。

2018年1月2 日，項(xiàng)目接觸軌施工小組選擇了金洲至南沙客運(yùn)港左右線以及東出入場(chǎng)線，對(duì)所有134處端部彎頭支架底座就行檢查。共發(fā)現(xiàn)49端部彎頭支架底座都發(fā)生不同程度的塑形變形，主要發(fā)現(xiàn)連接螺栓處最先開始塑形變形，塑形變形率為36%。

2 設(shè)定目標(biāo)

設(shè)定施工目標(biāo)值：讓端部彎頭支架底座出現(xiàn)塑形變形率降低為0%，提高工程質(zhì)量。項(xiàng)目接觸軌施工小組進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，討論研究。用兩種方案來改變端部彎頭支架底座的塑形變形問題，具體情況如下：

（1）改進(jìn)端部彎頭支架底座的安裝方式，由原來的端部彎頭支架底座B面朝上改為A面，將螺栓套上套筒再安裝[1]，如圖1所示。

圖1 改進(jìn)端部彎頭支架底座安裝圖

（2）端部彎頭支架底座鋼板厚度由5mm改為8mm，如圖2所示。

圖2 端部彎頭支架底座材料加工圖

3 目標(biāo)可行性分析

對(duì)改進(jìn)前與改進(jìn)后安裝端部彎頭支架底座方式的抗壓試驗(yàn)對(duì)比。如表1所示為抗壓試驗(yàn)對(duì)比表。

表1 抗壓試驗(yàn)對(duì)比表

4 要因確定及制定對(duì)策

（1）端部彎頭支架底座厚度不夠；

（2）端部彎頭支架底座B面朝上，角鋼受力預(yù)彎過，容易導(dǎo)致變形。端部彎頭支架底座內(nèi)部無支撐點(diǎn)；

（3）安裝時(shí)，螺栓緊固與接觸軌重力影響導(dǎo)致，端部彎頭支架底座螺栓處變形。

如表2所示為要因確認(rèn)計(jì)劃表，針對(duì)存在問題制定了相應(yīng)對(duì)策。

表2 要因確認(rèn)計(jì)劃表

5 對(duì)策實(shí)施

（1）由接觸軌施工小組組長為組長安排和組織全體小組人員以及現(xiàn)場(chǎng)施工人員，在項(xiàng)目部會(huì)議室，對(duì)方案可實(shí)施性進(jìn)行了討論，并對(duì)施工工序、技術(shù)要求和施工注意事項(xiàng)都做出了詳細(xì)的描述[2]。

（2）晚上利用“天窗點(diǎn)”到既有線進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。

（3）向運(yùn)營請(qǐng)點(diǎn)后，晚上到施工現(xiàn)場(chǎng)按照方案進(jìn)行整改。

6 效果檢查

接觸軌施工小組對(duì)以前更換的端部彎頭支架底座進(jìn)行檢查，方案效果具體如表3和表4所示。

表3 端部彎頭支架底座屈服表現(xiàn)對(duì)比表

7 效益分析

7.1 社會(huì)效益

表4 整改前后端部彎頭支架底座變形數(shù)量對(duì)比

經(jīng)過本次接觸軌施工攻關(guān)，解決長期困擾廣州地鐵公司的難題，也得到地鐵公司的認(rèn)可；也證明公司和項(xiàng)目部在面對(duì)問題上的態(tài)度及實(shí)力，也為以后的接觸軌施工提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

7.2 經(jīng)濟(jì)效益

接觸軌施工攻關(guān)后，更換端部彎頭支架底座頻率明顯減少，節(jié)省了材料費(fèi)60×134=8040元，節(jié)省人工費(fèi)15d×4人×200=12000元，節(jié)約成本共計(jì)20040元。

7.3 小組無形效益

通過這次活動(dòng)，讓解決施工中的難題。接觸軌施工小組成員得到了一次鍛煉，提高了改進(jìn)意識(shí)和解決問題的信心，增強(qiáng)了進(jìn)取精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。

8 結(jié)束語

綜上所述，文章對(duì)制作工藝、技術(shù)措施、現(xiàn)場(chǎng)制作情況進(jìn)行了總結(jié)整理，編制了作業(yè)指導(dǎo)書，增加了接觸軌的施工經(jīng)驗(yàn)，為下一步的攻關(guān)課題做好準(zhǔn)備。計(jì)劃把此次活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到今后的技術(shù)管理中去，在以后的工程中不斷創(chuàng)新，解決施工中的問題，提高工程質(zhì)量，降低作業(yè)成本。