小鎮(zhèn)端村水鄉(xiāng)渡口

文/ 劉國樂

村里村外

如果不是去淀南的劉李莊鎮(zhèn)辦事，我想我不會再經(jīng)過端村。這個我曾經(jīng)熟悉的小鎮(zhèn)，算起來也有二十多年沒有走進過了。雖然可由安新縣城直接到端村碼頭上擺渡，但我還是選擇繞路去穿過村子，正好時間充裕，順便看一下這個記載了我中學時光的地方。

據(jù)史料記載：這個村莊在明朝時因居民分為十三段居住，被取名段村。后來，清朝乾隆皇帝南巡至此，改名“端村”，喻祥瑞之氣。

經(jīng)過村子，我環(huán)顧四周，街道兩旁蓋起很多樓房，顯得道路很窄。而我要尋覓的老中學與老鎮(zhèn)政府也都不復存在，取而代之的是漂亮的民居。街上的老房子越來越少，就像我的頭發(fā)在歲月中脫落。不由得有幾分傷感涌上了我的心頭。

從村里的街上就能看到村外的水面，碧波茫茫，船影點點。端村是淀區(qū)有名的水陸碼頭，所以船很多，數(shù)都數(shù)不清。停靠著的，行進中的，還有沉在水里的……我就很清楚地記得一次在學校附近的淀邊游泳，我站在一條船上以一個優(yōu)美的跳水動作，用“男子漢”般常用的姿勢射入水中，長久沒有上來。因為頭朝下很不幸地撞在一條沉船上，暈了！而后用手捂著疼痛的頭驚愕了很長時間。從此以后的近三十年里，我再也不敢在不明水情的地方獨自游泳。

來到中心街，一座青磚老屋進入視線。這老建筑對于我們來說太熟悉了。古老的磚墻被時光吹去了棱角，緊鎖的木門和雕刻的窗欞都盡顯滄桑?？晌揖雇诉@老屋是什么舊址，于是詢問一位過路的老人。老人家告訴我這是過去的搬運工會，建造于水運發(fā)達的上世紀50年代，是工會組織。船工們常常在這休息。老人還說，端村是白洋淀重要的航運碼頭。村外水面遼闊，河道清晰，在整個淀區(qū)輻射面很大，所以木船是水上唯一的交通工具。像較大的對槽、分艘、大五艙等都可在主航道航行，貨物主要以水產(chǎn)、日用百貨、葦席等為主，直通保定或天津，所以一直有“小天津衛(wèi)”之稱。去天津稱作“下衛(wèi)”。如果有誰想去天津，則可預先和船主打個招呼，那船主不僅不要費用反而管吃管住，但此行也必須要幫助船工干活。這是淀區(qū)由來已久的規(guī)矩。

淀南淀北

在白洋淀大小143個淀泊之中，這片水域是名副其實的“白洋淀”，在整個淀區(qū)面積最大。淀南大部分屬于劉李莊鎮(zhèn)，淀北則是端村鎮(zhèn)，其間相距2.5公里，水路約1.3公里。就這一水之隔卻讓兩地居民出行極不方便。記得因為淀南在淀北上學的同學每天上課放學都要船來接送，所以他們大多都選擇了留校住宿。這樣可以每周或兩周往返一次，縮減了回家乘船的次數(shù)。但冬天也很麻煩，聽說有人掉進冰水里的事情時有發(fā)生。

在淀南有19個安新縣的行政村，約5萬人口，每天來往淀北訪親辦事，上班上學的人很多，而且這又是滄州任丘到安新的重要交通路線，每天的行人和車流都絡繹不絕。因為沒有路和橋，這里的渡口便成了白洋淀當?shù)匾淮筇厣?/p>

來到碼頭，巧遇當?shù)乩贤瑢W辛老三，他執(zhí)意讓我坐上他的船去淀里兜風，看時間還早便應允了。老三說，他每天都在這個淀子里穿梭，從淀南到淀北，從淀北又到淀南。租船雇船過“擺渡”忙的不亦樂乎。我問他旁邊有個大渡口，你這小船有生意嗎？他的回答讓我驚訝不已!除了平時有旅游探親的零散客戶，原來他每天還有一個固定雇主——一位擁有九萬多粉絲的網(wǎng)紅，通過在淀里拍一些撒網(wǎng)捕魚的視頻與直播來獲得“火力”與贊賞。這些“豪禮”合成現(xiàn)金的話每天都能有千八百的收入，這位雇主居住在淀南的任丘。

辛老三也學著網(wǎng)紅自己拍了視頻直播，居然也有不少粉絲對他打賞互動。我有點看呆了，雖然我也是一個比較能夠接受新鮮事物的網(wǎng)民，也知道當今流行的“快手”和“火山”等視頻軟件被很多人當作工作和生活的一部分，但作為職業(yè)來經(jīng)營而且擁有近10萬粉絲的網(wǎng)絡主播，我這也是第一次接觸。原來我們白洋淀人司空見慣的打魚撒網(wǎng)居然還能以這種方式來贏利。現(xiàn)代科技啊，真的如此神奇！

搖一葉輕舟，行一路水田，收獲些許漁樂，老同學這種閑云野鶴般的愜意生活著實讓人羨慕。正當我唏噓的時候，辛老三手機響了，果然是淀南的雇主又來預約。

船來船往

曾經(jīng)聽說過這個渡口有人把車不小心開到水里的事情，我也是第一次開車去淀南，當然也是第一次把車開到一條大鐵船上。船雖然很大很穩(wěn)，但我依然緊張謹慎。我第一個開上去，但當看到船頭調轉方向時，才明白會是最后一個下船。大船開動之前會有工作人員拿著一個大鐵桶向人們收費，汽車20元（車內成員不算），摩托車10元，行人5元。船上機器轟鳴，說話需要大聲喊才能聽清。我不是一個健談的人，但出于好奇，還是與身邊的船員有個簡短的交流。

船員告訴我，這種大鐵船每天往返運行有6條，每條船重10噸以上，可承載40多噸的重量。南北兩岸的在職船員都是本地人，總共有百人左右，分工分時值班工作。我們這條船上裝了汽車和柴油車一共八輛，單車和行人若干，船員說每一趟船到達岸邊時都會有過渡的車輛和行人在渡口等候，等待卸完船后再上船，然后又開船，基本沒有停歇。一天平均運送汽車約400輛，人員上千，由于客流量很大，即使到了冬天也不用擔心，因為每天水的流動，航道基本不會結冰，就算是晚上稍有停歇，第二天早晨的大船也能破冰而行。

航行中的大船有來有往，船員分工明確，歇人不歇船。大船載著車輛在寬闊的水面穿行，人們迎風看水，兩旁會有蘆葦匆匆而去，心情也會豁然開朗。這種壯觀的水鄉(xiāng)出行方式可能在中國北方很難見到，很多白洋淀人都把這些大鐵船笑稱為“水上的航空母艦”，確實也很貼切。我把這難得一見的場景拍了短視頻發(fā)到了微信朋友圈，很快有網(wǎng)友留言：“天吶，你們雄安新區(qū)是沿海嗎？車都開到輪船上去了！” 我回復說：“不沿海，但是船可以開到天津?！边€加點了一個很自豪的表情。

回縣城的路上，看著穿梭的車輛和趕路的行人而生發(fā)感慨：從淀南到淀北，從老學堂到新民居，從默默無聞的小縣城到世界關注的雄安新區(qū)。人生猶如擺渡，萬千過客來來往往，變換無常。

渡口的收入都是當天清算分配

繁忙中的小憩

我們一面懷念過去，一面又憧憬未來。不知道淀南淀北，這樣的人來船往會不會發(fā)生變化？有沒有可能在藍綠相間的城市湖畔架一座跨淀大橋呢？還是依舊保持這里的原鄉(xiāng)淳樸的出行方式？許多猜測，更多憧憬。