環(huán)保抓拍系統(tǒng)讓開車再無爆閃光污染

□文/劉林 袁思瑞 袁月

在城市道路、高速路的主要路口和車流較多的地方，會設(shè)置交通監(jiān)控設(shè)施以觀察路況信息和測取車輛流量數(shù)據(jù)。這種監(jiān)控裝置一般由攝像頭和爆閃燈兩種設(shè)備組成，爆閃燈在光照不足時會進(jìn)行爆閃補光，以保證拍攝畫面的清晰度。這些道路監(jiān)控設(shè)施在服務(wù)道路交通管理上發(fā)揮著無可替代的作用，但也由于爆閃燈的光照過強，在夜間會給駕駛員造成短暫的視野盲區(qū)，埋下安全隱患。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，以一線城市常規(guī)道路為例，日間高峰期間每小時車流量約2000輛，平均2秒就會爆閃一次，一天爆閃近1.5萬次。夜間，這些爆閃帶來的光污染是道路交通里一直未解決的行業(yè)痛點。

在?？低暎a(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)從來不是閉門造車，而是以解決客戶的痛點和降低成本為目的。?？低曈幸焕砟睢凹夹g(shù)牽引、需求導(dǎo)向”，即以客戶需求為背景，用技術(shù)不斷創(chuàng)新來牽引產(chǎn)品的發(fā)展。實際上，對于解決白光爆閃燈光污染的技術(shù)專研，已進(jìn)行了多次變革，在2011年曾使用紅外爆閃燈代替普通的白光爆閃，但是如此一來會導(dǎo)致抓取的圖片顏色為黑白，這種非全彩的照片既不能用作交警處罰，也無法為公安偵查提供太大作用。

聚焦在這一用戶痛點，持續(xù)專注技術(shù)研發(fā)，進(jìn)行技術(shù)攻堅，推出了環(huán)保抓拍系統(tǒng)，通過人工智能圖像融合算法和高精度產(chǎn)品工藝技術(shù)上的突破，采用專用的紅外爆閃補光設(shè)備，從根本上解決了白光爆閃帶來的“光污染”問題，開啟道路安全管理“環(huán)?！睍r代。

▲雙sensor 、雙芯片——為黑白“上”色

▲實際圖片

與傳統(tǒng)的抓拍系統(tǒng)不同，環(huán)保抓拍系統(tǒng)依托在人工智能技術(shù)上的深厚積累，結(jié)合人眼成像原理，基于多光譜融合技術(shù)，通過專用的紅外爆閃補光設(shè)備，通過可見光和紅外光的融合，可同時獲取自然界的可見光和紅外光，實現(xiàn)了和白光爆閃相同的全彩效果，從根本上解決了白光爆閃帶來的光污染問題。

同時，通過對抓拍幀及視頻進(jìn)行融合處理，在顏色、亮度、噪點等方面，畫面較傳統(tǒng)抓拍系統(tǒng)都得到了質(zhì)的提升，這也是融合算法為此產(chǎn)品帶來的附加價值。雖然這款抓拍系統(tǒng)看似與普通的抓拍機無異，但其內(nèi)部的工藝要求卻是只有工業(yè)機器人操作才能實現(xiàn)的精度，高精度的生產(chǎn)工藝也從另一方面體現(xiàn)了產(chǎn)品的高價值。算法的積淀，結(jié)構(gòu)的工藝，得以實現(xiàn)與道路爆閃光污染的告別。

慮長治以圖久安，環(huán)保抓拍系統(tǒng)的誕生，可為道路交通光污染問題提供系列解決方案，不僅可以解決卡口白光爆閃燈光污染問題，后續(xù)此技術(shù)還會在電子警察，微卡口，人臉卡口等多個系統(tǒng)中應(yīng)用，我們將致力打造全新的道路安防生態(tài)圈。