凱迪拉克ATS-L車遙控門鎖功能差

浙江米家汽車銷售服務(wù)有限公司 韓晨洪

故障現(xiàn)象一輛2017款A(yù)TS-L車，搭載LTG發(fā)動(dòng)機(jī)和8L45自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為255 km，因遙控門鎖功能差而進(jìn)廠檢修。

故障診斷接車后，首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。距離車輛10 m處，按壓遙控發(fā)射器上的解鎖或鎖止按鈕，遙控門鎖不起作用（正常情況下，距離車輛60 m處，對(duì)車輛進(jìn)行遙控門鎖操作，遙控門鎖都應(yīng)起作用）。進(jìn)行無鑰匙進(jìn)入功能測(cè)試，按壓左前門、右前門拉手開關(guān)進(jìn)行無鑰匙被動(dòng)解鎖或閉鎖，門鎖電動(dòng)機(jī)無反應(yīng)；按壓左后、右后門拉手開關(guān)進(jìn)行無鑰匙被動(dòng)解鎖或閉鎖，門鎖電動(dòng)機(jī)偶爾會(huì)工作。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，組合儀表上胎壓無顯示。

連接故障檢測(cè)儀（GDS）讀取故障代碼，車身控制模塊（BCM）內(nèi)存儲(chǔ)了5個(gè)故障代碼，具體見表1所列。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除，試車，故障依舊。根據(jù)故障代碼的提示，結(jié)合上述故障現(xiàn)象，初步判定遙控系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)同時(shí)存在故障，分析認(rèn)為其公共部分出現(xiàn)故障的可能性比較大。

表1 車身控制模塊（BCM）內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼

查看遙控系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理得知，鑰匙發(fā)射器、胎壓傳感器發(fā)出的信號(hào)均通過遙控門鎖接收器（RFA）傳遞給車身控制模塊，由車身控制模塊執(zhí)行門鎖操作及胎壓顯示。分析認(rèn)為造成故障的可能原因有：干擾源導(dǎo)致信號(hào)接收差；天線故障；收音機(jī)天線放大器故障；RFA故障；BCM及相關(guān)線路故障。

本著由簡到繁的診斷思路對(duì)上述可疑的故障點(diǎn)進(jìn)行逐一排除。維修人員首先檢查后風(fēng)窗玻璃上沒有貼膜，車上也無門禁卡等干擾源，排除干擾源導(dǎo)致信號(hào)接收差的故障可能。查閱遙控門鎖相關(guān)電路（圖1），斷開RFA導(dǎo)線連接器X1，接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量導(dǎo)線連接器X1端子4與端子1之間的電壓，為12.4 V，說明RFA供電和搭鐵正常。斷開BCM導(dǎo)線連接器X1，測(cè)量BCM導(dǎo)線連接器X1端子26與RFA導(dǎo)線連接器X1端子3之間的電阻，為0.3 Ω，正常；測(cè)量BCM導(dǎo)線連接器X2端子27與RFA導(dǎo)線連接器X1端子2之間的電阻，為0.2 Ω，正常；依次測(cè)量RFA導(dǎo)線連接器X1端子2、端子3對(duì)電源及搭鐵的導(dǎo)通性，無短路故障，排除相關(guān)線路故障的可能。嘗試更換試乘試駕車的RFA及收音機(jī)天線放大器，試車，故障依舊。難道是RFA與收音機(jī)天線放大器之間的同軸電纜故障？帶著這樣的疑問，維修人員拆下同軸電纜（圖2），用萬用表測(cè)量同軸電纜內(nèi)層纜線的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)內(nèi)層纜線斷路，測(cè)量試乘試駕車同軸電纜內(nèi)層纜線的導(dǎo)通性，導(dǎo)通良好。由此判斷同軸電纜損壞。

圖1 遙控門鎖相關(guān)電路

圖2 同軸電纜

故障排除更換同軸電纜后試車，上述的故障現(xiàn)象消失，至此，故障徹底排除。