消失殆盡的“街霸”仍是他們的“心頭好”

JK車映畫

也不是羨煞那神一般的二手車保值甚至增值率，只是因?yàn)樵谕孳囌?dāng)年的這一兩代人成長(zhǎng)的過(guò)程中，總會(huì)有這么幾個(gè)身影，通過(guò)各種有限的資訊傳播方式，影響著他們，Lancer Evolution，親昵點(diǎn)稱之為L(zhǎng)anEVO，或者再懶點(diǎn)，稱呼為EVO或者蘆筍，就是其中最具代表性的一個(gè)，這其中就包括筆者，包括臭味相同的我們。早在去年的時(shí)候，我們就聚了幾臺(tái)黑色的EVO上山玩耍了一番，當(dāng)時(shí)的反響還算比較熱烈，這之后呢，其實(shí)我們也沒(méi)閑著，陸陸續(xù)續(xù)的也跟不同數(shù)量的EVO有過(guò)幾次交道，今天，就是其中一次，還是湊四臺(tái)EVO時(shí)的那條路線，還是那幾個(gè)場(chǎng)景，而本次的主角只有一臺(tái)。

相較于一生的宿敵，EVO在顏色上好像并沒(méi)有那么多特別的說(shuō)法，紅色就是EVO的主打么？如今感覺(jué)好像也沒(méi)那么絕對(duì)，我們也見(jiàn)過(guò)原廠白色、黑色、黃色甚至藍(lán)色的EVO，也都挺耐看，只不過(guò)如果偏往血統(tǒng)、傳承上拉，紅色可能更具代表性一點(diǎn)罷了。寬體潮下，什么樣的牛鬼蛇神都有，個(gè)人喜好，無(wú)法干涉，但對(duì)于EVO，你可別動(dòng)什么歪心思，誰(shuí)也撼動(dòng)不了Voltex幫助這類車表露本性的地位，而這套寬體最最富有調(diào)性的一種著裝方法，個(gè)人認(rèn)為就是這樣適當(dāng)?shù)谋Ａ籼祭w維原本的花色。

JDM的界定，早已隨著時(shí)代的變化，變得越來(lái)越模糊，所以只要整體的味道還對(duì)，誰(shuí)都不會(huì)苛刻地要求全車上下都是日本造，比如躲在TE37后邊的這套alcon剎車。

RALLIART短天線如今無(wú)論是售價(jià)還是貨源上，早已成為了絕世珍品，這款碳纖維車頂擾流，正品的價(jià)值同樣不菲，即便如此，海內(nèi)外CT9A車主們?nèi)匀幌襁_(dá)成共識(shí)了一樣，首要考慮的外觀件就是這兩樣。BC 2.2L套件、kelford高凸、SARD1000cc噴油嘴、OKD點(diǎn)火線圈、Garrett GT3582渦輪，這一連串的狠貨為的就是能夠繼續(xù)維持“街霸”這個(gè)名號(hào)，不然一臺(tái)普普通通的買菜車都有可能讓你顏面掃地。

吸取此前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，本次我們?nèi)匀徊徽勥@臺(tái)紅色的EVO在他主人的手上改的好壞，我也有理由相信國(guó)內(nèi)肯定還有比這臺(tái)改的更好的、更快的、更兇的，只是想分享給大家我們與車主的一點(diǎn)點(diǎn)共識(shí)，即然EVO早已將街霸的稱號(hào)拱手讓人，既然十代之后再無(wú)EVO，既然最年輕的EVO 9，應(yīng)該也有10歲了吧？那就別爭(zhēng)了，帥帥的安度剩余時(shí)光，挺好。