試述大型地下車庫滲漏原因及其處理措施

王保東

山西瑞坤建設(shè)工程有限公司五臺(tái)分公司，山西忻州 035500

1 大型地下車庫滲漏的主要原因

1.1 地下車庫設(shè)計(jì)不合理

設(shè)計(jì)不合理是導(dǎo)致地下車庫出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象的主要原因之一?；炷梁凸艿赖臒崦浝淇s特性存在差異，但是許多設(shè)計(jì)人員并未考慮到這一點(diǎn)，導(dǎo)致管道在施工過程中出現(xiàn)裂縫，引發(fā)嚴(yán)重的滲漏問題。同時(shí)，在設(shè)計(jì)地下車庫時(shí)，構(gòu)件設(shè)計(jì)的合理性在很大程度上決定著施工質(zhì)量的好壞，尤其是現(xiàn)在供暖設(shè)備在車庫中的應(yīng)用越來越普遍，導(dǎo)致車庫內(nèi)外溫差較大，這在一定程度上加重了管道的損壞程度。因此，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)以上問題加以關(guān)注，采取科學(xué)合理的設(shè)計(jì)手段，盡可能降低管道溫差，對(duì)施工環(huán)境優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分利用，確保管道使用安全。

1.2 地下車庫施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

地下車庫施工質(zhì)量在很大程度上取決于施工材料質(zhì)量，因此，控制好施工材料質(zhì)量對(duì)于防治滲漏問題具有重要意義。在選擇施工材料時(shí)，成本越高并不意味著效果越好。對(duì)于地下車庫施工而言，確保施工材料與建筑周邊環(huán)境相契合才最為重要，周邊環(huán)境包括自然環(huán)境、受力環(huán)境以及周圍建筑物的分布狀況。許多施工企業(yè)并未對(duì)以上因素進(jìn)行細(xì)致考慮，甚至根本沒有做好施工材料質(zhì)量控制工作，導(dǎo)致材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。例如：沙土具有較強(qiáng)的滲水性，當(dāng)混凝土泥沙含量過大時(shí)，地下車庫出現(xiàn)滲漏問題的可能性也就越高。因此，加強(qiáng)施工材料質(zhì)量控制、合理選用施工材料具有重要意義。

1.3 混凝土施工質(zhì)量問題

混凝土施工是地下車庫施工的重要組成，如果混凝土施工質(zhì)量較差，滲漏問題很難得到有效避免。在車庫施工過程中，如果混凝土振搗密實(shí)度不夠，可能會(huì)出現(xiàn)蜂窩以及裂縫現(xiàn)象；如果沒有對(duì)大體積混凝土進(jìn)行有效的散熱處理，混凝土構(gòu)件在內(nèi)外溫差的影響下會(huì)出現(xiàn)溫度裂縫；同時(shí)，在混凝土澆筑過程中還要注意風(fēng)速、光照等自然因素，以免混凝土過快失水，導(dǎo)致收縮裂縫產(chǎn)生；許多施工單位在地下車庫混凝土施工中沒有做到文明施工，荷載超標(biāo)、野蠻裝修、任意開洞、隨意拆除承重墻現(xiàn)象十分普遍，這些都是混凝土裂縫出現(xiàn)的重要原因。施工人員專業(yè)水平和綜合素質(zhì)不高，沒有嚴(yán)格按照規(guī)定程序和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，施工工序混亂，施工材料誤用、濫用現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致混凝土施工質(zhì)量得不到有效保障，地下車庫在使用過程中很容易出現(xiàn)滲漏問題。要想在最大程度上消除和避免以上質(zhì)量問題，施工單位必須要加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，確保工程施工規(guī)范、有序進(jìn)行。

2 大型地下車庫滲漏處理措施

2.1 嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量

加強(qiáng)施工材料質(zhì)量控制，制定和并嚴(yán)格執(zhí)行材料采購制度，確保所采購的材料具備合格證書及其他質(zhì)量證明文件。在材料采購過程中，施工單位必須考慮到設(shè)計(jì)要求，選擇規(guī)格、類型合適的高質(zhì)量材料，堅(jiān)決不能出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象；加強(qiáng)對(duì)材料進(jìn)場前的管理，杜絕不合格材料流入施工現(xiàn)場；做好材料的運(yùn)輸、存放等管理工作，以免材料因存放不當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而對(duì)工程整體質(zhì)量造成影響。

2.2 加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制

2.2.1 預(yù)埋套管施工及滲漏防治

大型地下車庫外墻上往往分布著大量的水暖、電氣管道等，在管道施工過程中，必須合理留置穿墻預(yù)留洞和套管。首先，在正式施工之前，施工單位需要對(duì)圖紙進(jìn)行仔細(xì)研究，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)留洞的定位，準(zhǔn)確把握管道間距以及綜合尺寸等參數(shù)，并加強(qiáng)與土建施工的協(xié)調(diào)和配合。其次，在管道穿墻施工過程中，通常采取預(yù)埋套管的方式，套管有兩種，剛性套管以及柔性套管。在進(jìn)行套管的埋設(shè)時(shí)，需要處理好接頭部位；預(yù)埋套管不能采取先留孔后埋置的方式進(jìn)行，必須在墻體或者頂板內(nèi)部進(jìn)行直接埋置；將止水翼環(huán)焊接在套管上，確保焊縫飽滿均勻；柔性套管需要在以下情形中使用：結(jié)構(gòu)可能存在變形和振動(dòng)情況、介質(zhì)溫度在40～100℃范圍內(nèi)。在使用柔性套管進(jìn)行施工時(shí)，必須嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，填充物質(zhì)選用瀝青麻絲、石棉水泥或者瀝青石棉繩等柔性材料，在混凝土澆注過程中，必須確保預(yù)埋套管下部振搗的密實(shí)度，特別是對(duì)于大口徑預(yù)埋套管，需要施工人員嚴(yán)格控制振搗質(zhì)量。

2.2.2 變形縫施工及滲漏防治

對(duì)于不同地基之間的主體建筑物，通常需要進(jìn)行沉降縫的設(shè)置。沉降縫的設(shè)置形式主要有三種，即中埋式、可卸式以及復(fù)合式，在施工過程中需要注意以下幾點(diǎn)：

第一，中埋式沉降縫的止水帶。首先，在止水帶埋設(shè)過程中，接搓需要在較高位置進(jìn)行設(shè)置，確保接搓粘貼牢固；其次，使用鋼筋套對(duì)止水帶兩邊進(jìn)行固定，控制好鋼筋套間距，確保其保持在400～500mm范圍內(nèi)。使用鐵絲對(duì)止水帶邊緣進(jìn)行固定，以免出現(xiàn)位移；最后，加強(qiáng)混凝土澆筑質(zhì)量控制，確保止水帶下部振搗密實(shí)。

圖1 中埋式金屬止水帶

第二，可卸式沉降縫的止水帶。首先，接搓位置需要在頂部進(jìn)行設(shè)置；其次，將一套鐵框埋設(shè)在沉降縫兩側(cè)，嚴(yán)格校對(duì)扁鐵壓板和橡膠止水帶的預(yù)留孔位，以免出現(xiàn)偏差。在混凝土澆筑過程中，不能移動(dòng)預(yù)埋件，也不能隨意割掉預(yù)埋角鐵框的錨固筋?？刂坪孟鹉z止水帶連接處的切口，使其保持45°角，然后將其粘貼牢固；最后，嚴(yán)格控制混凝土振搗質(zhì)量，確保鐵框下部振搗密實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。在施工過程中如果出現(xiàn)止水帶縫隙滲漏現(xiàn)象，需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)拆卸和更換。

第三，復(fù)合式沉降縫的止水帶。這種方法將前兩種方法有機(jī)結(jié)合起來，其優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)較為顯著。采用這種方法進(jìn)行施工時(shí)，如果中埋式橡膠止水帶受到破壞，橡膠止水帶還可以起到有效的防滲功能，盡管施工成本較高，但是具有優(yōu)良的止水效果，目前已在沉降縫施工中得到了廣泛應(yīng)用。

2.2.3 后澆帶施工及滲漏防治

按照有關(guān)規(guī)定，如果砌體墻長度大于40～60m，需要進(jìn)行后澆施工縫設(shè)置。在地面有建筑物的情況下，施工人員需要考慮到地面建筑物的情況來設(shè)置后澆帶，預(yù)留寬度控制在800～1000mm范圍內(nèi)。砌體墻兩側(cè)混凝土齡期超過42d后才能進(jìn)行后澆帶的設(shè)置，以此對(duì)混凝土進(jìn)行收縮補(bǔ)償。在后澆帶正式施工之前，施工單位需要合理設(shè)計(jì)配合比，并做好相關(guān)試驗(yàn)工作，確保其強(qiáng)度比兩側(cè)混凝土高出一個(gè)等級(jí)。后澆帶施工需要較長時(shí)間的留置，施工單位要安排專門人員清理起周邊雜物和建筑垃圾，然后對(duì)接縫位置的混凝土進(jìn)行鑿毛處理，使用水管沖洗干凈，然后進(jìn)行水泥漿的涂刷?；炷翝仓瓿珊?，還要做好養(yǎng)護(hù)工作，控制好養(yǎng)護(hù)時(shí)間，通常在28d以上。

2.2.4 施工縫的施工及滲漏防治

如果需要將橡膠止水帶在水平施工縫進(jìn)行設(shè)置時(shí)，必須居中放置，然后采用水泥釘或者氯丁膠粘劑，將其牢固固定。相較于橡膠止水帶，金屬止水帶盡管造價(jià)高，但是止水效果好，在施工中的應(yīng)用也比較普遍。如果需要在水平施工縫設(shè)置金屬止水帶，需要注意以下方面：在預(yù)埋時(shí)接頭要焊滿陰陽角，確保不留接頭；在底板混凝土拆模完成后，施工人員要清理干凈施工縫，然后進(jìn)行鑿毛、沖洗，確保混凝土表面濕潤度，在此基礎(chǔ)上開展模板支護(hù)施工。

2.2.5 車庫樓層與主體連接部位滲漏防治

首先，在設(shè)計(jì)主體結(jié)構(gòu)時(shí)，按照相應(yīng)規(guī)范應(yīng)當(dāng)留設(shè)約30mm的伸縮縫，在實(shí)際施工中可以根據(jù)實(shí)際情況將其擴(kuò)大為50～80mm，雖然留設(shè)伸縮縫會(huì)在一定程度上增加施工難度，但是能夠有效防治車庫樓層與主體連接部位的滲漏問題；其次，加強(qiáng)混凝土施工質(zhì)量控制，合理設(shè)計(jì)配合比，實(shí)現(xiàn)混凝土性能的改善，從而提高其密實(shí)度，盡可能減少孔隙的出現(xiàn)。

3 結(jié)語

綜上所述，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了建筑行業(yè)的發(fā)展。近年來，許多新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)逐漸被應(yīng)用到建筑施工中，建筑工程質(zhì)量得到了顯著提高。但是，大型地下車庫在施工過程中依然存在一些質(zhì)量問題，其主要問題就是滲漏現(xiàn)象。車庫滲水不僅影響建筑工程使用功能的正常發(fā)揮，而且影響施工單位的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)形象。因此，建筑施工企業(yè)必須重視地下車庫施工質(zhì)量控制，根據(jù)實(shí)際情況采取有效措施解決滲漏問題，把握施工細(xì)節(jié)，從源頭上消除車庫滲漏問題，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提升。